Mein Testkreis.

Hallo Dieter

Soweit ich weiß, fährst Du analog. Oder war Deine 74er digital unterwegs? Ich frage, weil meine 41er und 44er analog keinen pieps von sich brachten und erst jetzt im Digitalbetrieb geräuschvoll ihre Kurven auf meinem Testgleis absolvieren.
Gruß, Gregor

Hallo Gregor,

nicht so ganz, ich fahre auch analog, mal, grundsätzlich digital  mit verschiedenen Zentralen,
Uhlenbrocks Intellibox u. Märklin 6021 sind ständig dran.
Habe auch nur noch ganz wenige analoge Loks.

Die beiden neueren 74 sind's ja schon ab Werk und die alte läuft auf ESU u. Hamomagnet.



Viele Grüße,
Dieter.

Ich habe mir die CS3+ vor 3 Jahren angeschafft. Da aber Märklin mit dem neuen auf 15V herunterschaltbaren Schaltnetzteil nicht in die Pötte kommt, habe ich letztes Jahr das Schaltnetzteil mit 19V angeschafft. Die Decoder betreffend kann ich schreiben: ESU klappt in allen Versionen sehr gut, das Gleiche kann ich zu den Märklin- und Uhlenbrockdecodern schreiben. Einzig tams, die sind Schrott! Trotz angegebener 3A Leistungangabe sind zwei noch im analogen Probebetrieb regelrecht abgeraucht. Zwei weitere Decoder ließen zwar die Lichtfunktion zu, aber blieben beim Fahrversuch kalt; sprich, wurden heiß. Einzig ein einziger ließ sich zur Zusammenarbeit überreden; und das bei meiner Dampfschneeschleuder von Günther, wo nur der Motor für das Schleuderrad vorhanden ist. Kühn funktioniert auch. Aber Vorsicht, bei Rocomotoren und sogar den kleinen N-Motoren, die in Brawas Köfs eingebaut sind, machen die Decoder oftmals schlapp; Erfahrenswerte halt...

Gruß, Gregor

Hallo Gregor,

danke für den Tipp!

Da ich z.Zt. die TAMS in beiden Versionen (LD-W-42 u. LD-G-42) probiere, bin ich auch nicht so
begeistert.
Mir ist beim "W-42" aufgefallen, daß sie mit der kleinen u. großen Scheibe funktionieren, sich mit dem DCM aber
gar nicht verträgt, die bekommst du nicht ordentlich zum Fahren, es sei denn du baust Widerstände
in die Zuleitungen zum Motor ab Decoder.

Vom "G-42" habe ich erst einen mit HLA verbaut, da passte sogar die Werkseinstellung unter Vorbehalt,
denn ich bin noch nicht allzuviel zur Probe gefahren.

Abgeraucht ist mir von denen noch keiner, einer hat einen Funktionsausfall v. F1 bekommen, wie, keene Ahnung.
Dem Tobi habe ich auch 2 davon eingebaut und der fuhr ja noch eine ganze Zeit rein analog,
haben die 1a überstanden.

Dafür spinnen manche auch schon mal rum und fahren einfach los, meistens, wenn ein kleiner Kurzschluß auf der
Anlage entstand, ohne daß die Zentrale abgeschaltet hat.

Auch habe ich festgestellt, daß man sie erst einfahren sollte, wie eine Lok, dann funktionieren sie, wie sie sollen.

Mal sehen, wie die sich im Laufe der Zeit halten.
Hatte, glaube '06 o. '07,  auf der Messe in Do. die W-11 u. G-11 gekauft, davon haben sich schon die Hälfte
mit Rauchzeichen ins Decodernirwana verabschiedet, meistens schon bei den Probeläufen,
die restlichen laufen noch ohne Probleme.

Soweit meine Erfahrungen damit, äh, bisher.

Viele Grüße,
Dieter.

Hallo Dieter

Der Witz ist ja in meinem Fall, daß ich mich ja ärgerte, daß die analogen elektronischen Umschaltrelais gebraucht in der Bucht genau so teuer oder sogar teurer als einfache Decoder waren. Über die Preise der neu bei Uhlenbrock angebotenen Umschalter brauche ich erst gar nicht schreiben. Deshalb habe ich schon vor 3 Jahren angefangen, meine Gleichstromloks mit digitalen Decodern auszurüsten und die Modelle rein analog auf meiner Teststrecke zu testen. ESU und Uhlenbrock sind von ersten Moment an positiv aufgefallen. Zweimal hat mir ein ESU-Decoder mit Abschaltung gezeigt, daß die Motoren der beiden Loks mehr Strom als erlaubt ziehen, ohne weiteren Schaden zu nehmen. In ersteren Fall baute ich dann den Uhlenbrock 77100 ein und im zweiten Fall, dem alten Roco-VT11.5 hatte ich genug Platz geschaffen, um dann den Uhlenbrock 77500, der eigentlich für Loks ab Spurweite 0 vorgesehen ist, zu implantieren. So macht man eben seine Erfahrungen...

Gruß, Gregor

Hallo Gregor,

genau, bei den alten Rocos und Fleischmännern sollte man erstmal schauen, ob das Motorschild potentialfrei ist
und die Stromaufnahme zum gewünschten Decoder passt. Der alte Roco VT11.5 ist das Paradebeispiel dafür.

Aber wenn's gut gegangen ist, prima, um so besser!

Viele Grüße,
Dieter.

... stimmt, bei den alten Fleischmannmotoren muß das Motorschild vorher bearbeitet werden. Der alte VT11.5 hat ein ganz anderes Problem. Seinen Motor erwartet man der Größe wegen eher bei einer Lok in der Spurweite 0 und aufwärts oder einer Kleinbohrmaschine, aber nicht in einer H0-Lok. Das gleiche Problem habe ich noch bei einer alten Roco-E03. Auch da ist der Riesenmotor eingebaut. Wegen der Platzverhältnisse gibt es zwei Optionen. Entweder zieht der Motor nicht mehr als 2 Ampere oder es steht ein Umbau auf SB-Antrieb an.

Hallo zusammen,

es tut sich endlich was, Mein Testkreis wird umgebaut, er bekommt ein neues BW samt neuer
Drehscheibe:




Zuerst der Abbau des vorhandenen BWs samt aller Nebengleise:




Vorab wurde die linke Seite noch mit einer Ausweiche für den Außenkreis erweitert
und auch gleich die Gleislage der Hauptstrecke verbessert:




Die gleiche Überarbeitung erfuhr auch die Weichenstraße an der Rückseite der Anlage,
die qwuer über alle Gleise führt.
Hier mußte in der äußersten Weiche auch der Antrieb getauscht werden (Murphey läßt grüssen. )




Der nächste Schritt ist das Auslegen der Drehscheibenschablone und der geplanten Abgänge.


Viele Grüße,
Dieter.

Hallo Dieter

Ich sehe, Du hast Dir die neue Drehscheibe von Märklin gegönnt, ein schönes Stück.
Trotzdem bevorzuge ich persönlich eher die Drehscheibe von Roco, weil die Segmentwinkel kleiner ausfallen. Märklin hätte es diesbezüglich besser machen können.
Was mir bis heute fehlt, sind die Segmentwinkel, bei denen die Abgänge sich "überkreuzen", wie man es so oft beim Vorbild sieht. Ich denke, ich muß mir die 23m-Drehscheibe von Hapo holen und mir die weichenherzstückgleichen Abgänge selber löten...
Gruß, Gregor

Moin zsammen,

es geht weiter:

Auslage der Schablone und erste Stellproben:




Versuch mit 2 Zufahrten in der Verlängerung des alten Abstellgleises.
hat mir aber nicht gefallen, also nächster Versuch:




Das schaut doch schon gut aus.
Die Verlängerung des Abstellgleises hat eine Ausweiche für den Innenkreis ergeben,
aus der ein Abzweig zur Drehscheibe führt.

Und so ist es geblieben. Finde den Platz optimal genutzt, so daß auch etwas Freifläche bleibt.
Als nächstes die Auswahl der Gebäude.

Viele Grüße,
Dieter.

Hallo Gregor,

Trotzdem bevorzuge ich persönlich eher die Drehscheibe von Roco, ...

ist das nicht die gleiche wie die Märklinsche K-Gleisscheibe?  

Ich denke, ich muß mir die 23m-Drehscheibe von Hapo holen ...

Die habe ich mir mal eben angeschaut, kannte ich noch nicht:
Oh je, da hast du dir was vorgenommen, da mußt du ja alles selber bauen, lediglich der Drehteller
und die Bühne wahlweise mit Antrieb sind vorhanden ...

Ehrlich: Da gefällt mir die Märklinsche neue schon wesentlich besser, da sie auf das System
schon fertig angepasst ist und die Schienenüberschneidungen wie beim Vorbild halte ich nicht für zwingend.

Viele Grüße,
Dieter.

Hallo Dieter
Die Fleischmann-Drehscheibe, die ja auch von Märklin für das K-Gleis angeboten wird, hat zwar einen kleineren Abgangswinkel, aber ist ja vom Vorbild her eine weitaus größere als 23m-Drehscheibe. Sie entspricht einer 27m-Drehscheibe und ist daher für mich viel zu groß. Welches BW der DB besaß eine so große Drehscheibe?
Deshalb wird es wohl ein "Eigenbau" bleiben müssen.
Zu Deinem BW:
Beim Vorbild gab es normalerweise ein "Eingangsgleis" mit den klassischen Behandlungen wie Kohlebunker, Wasserkran und ggfs Besandungsanlage, während der zweite Gleisanschluß an der Drehscheibe dem freien "Ausgang" ohne mögliche Behinderung durch einfahrende und entsprechend zu behandelnde Loks diente. Im Vordergrund sehe ich ein kurzes gerades Gleisstück. könnte hier ggfs eine Bogenweiche passen, von der aus das Gleis an die Drehscheibe angeschlossen werden könnte? Linker Hand des vorhandenen Gleises könnten dann Kohlenbunker, Wasserkran und ggfs Besandungsanlage aufgestellt werden. Gewiß, der Platz ist beengt, aber wäre weitestgehend "vorbildgetreu"...
Gruß, Gregor

Moin Gregor,

das mit dem fehlenden Ausfahrgleis stößt mir auch böse auf.

Aktuell sieht der vordere Teil so aus:



Da habe ich auch schon die Hühneraugen zudrücken müssen und ich mußte R1 Gleisstücke verwenden,
was mir schon grundsätzlich zuwider ist, sich aber nicht vermeiden ließ.

Habe deinen Hinweis mir zu Herzen genommen und nochmal die 2. Ausfahrt probiert.
Es geht nur mit Schneiden, aber ich hab's hinbekommen:




Viele Grüße,
Dieter.

Hallo, habe das heute noch bereinigt, geschnitten und geklebt und fertig:  









Viele Güße,
Dieter.

Hallo Dieter

Es ist zwar sehr beengt, aber dennoch soweit wie möglich "vorbildgerecht"!



Gruß, Gregor

Danke!

Viele Grüße,
Dieter.

Hallo zusammen,

leider war ich durch einen längeren Krankenhausaufenthalt verhindert, aber nun bin ich wieder daheim
und kann euch wieder berichten.

Leider geht das Weiterbauen noch nicht, so das dies noch der aktuelle Stand ist.



Und auch sonst ist nicht viel passiert, bis auf ein paar Teile fürs neue BW und für die Weichen, haben nur meine
Migros-Wagen Zuwachs bekommen, das Märklinset und der aproz-Wagen von Roco:




Die passen auch prima zusammen, sogar die Pufferhöhe zueinander stimmt:




Dann bis denn und
viele Grüße,
Dieter.

Hallo Dieter
Hauptsache, du hast es überstanden und gesundest wieder. Wie die allgemeine Erfahrung zeigt, läuft dir deine Moba nicht weg. Sie pausiert eben im Moment.

Gruß, Gregor

Moin zusammen,

danke Gregor.

Nun die Moba pausiert nicht wirklich, habe ja Zeit satt, nur halt das Bauen geht noch nicht,
aber dafür das Einkaufen:

Märklin 2849 ist dazu gekommen und passt gut in die zeitl. Verbindung zu Modernerem:





Und außerdem hat so meine E41 /141 Riege wieder ein  interessantes Modell dazubekommen.  




So ganz untätig bin ich ja nun auch nicht, es gibt einiges, das in der letzten Zeit geschludert wurde
und bequem sitzend vom Tisch aus erledigt werden kann, wie z. B. meinen kleinen ordentliches Fahren beizubringen:




Und ab und zu dreht dann auch mal die 120 ihre Runden  





Viele Grüße,
Dieter.

Gruß, Gregor

Ich freue mich, dass du den Krankenhausaufenthalt gut überstanden hast, Dieter! Ich hatte auf eine ganz normale Modellbauer-Sommerpause getippt... Gute Gesundheit wünsche ich von Herzen für die Zukunft!

Die Drehscheibenbaustelle ist einfach nur imposant, gerade in ihrer Unfertigkeit - so viel Raum für Fantasie und Vorfreude. Da ich mich mit dieser Technik nie auseinandergesetzt habe, ist mir die präzise Steuerung eines solchen Teils ein Buch mit sieben Siegeln. Aber da bekomme ich sicher noch Informationen!

Dein rollendes Material hat sich wieder vermehrt und wird erkennbar gut gewartet. Es macht immer wieder Spaß zu sehen, was bei anderen Modellbahnern so los ist! Danke für die Fotos und Informationen.

Beste Grüße
Michael (maxl)

Hallo Maxl und Kollegen,

danke, es freut mich, daß du auch gern in die Runde der Kollegenanlagen schaust.

Der Weiterbau des BW stagniert noch, aber dafür hat die modernere Epoche noch etwas Zuwachs bekommen,
u. a. auch diese beiden jetzt Schönheiten:



Eigentlich wollte ich eine orientrote 141 haben und habe eine gekauft, doch stellte sich, statt wie beschrieben ein gebrauchtes Modell
zu sein, eine Müllhalde heraus.
Eigentlich hätte ich sie zurückgeben müssen, aber leider hatte ich schon begonnen sie zu verändern und einige Unwegsamkeiten
stellten sich auch erst später heraus. Aus lauter Wut habe ich mir dann erstmal eine neuwertige mit OVP u. allen Papieren
zugelegt, die hintere der beiden.

Die andere mußte ich incl. des Getriebes völlig zerlegen, zwei Zahnräder flatterten und der Rahmen war auch verzogen.
Nachdem Getriebe und Rahmen gerichtet waren bekam sie HLA u. einen ESU Decoder und die Beleuchtung mußte ich auch
chassisfrei machen, da habe ich auch gleich auf LED umgestellt.
Zuletzt gab es dann noch eine Lackierung des Gehäuses in Orientrot unter Beibehaltung der Anschriften und der schon
abgedunkelten Dachteile und Lüfterreihen.

Jetzt habe ich zwei chice!  







Zur Ehrenrettung war dann gestern der Museumsbahnverein (weil wir ja Neuzeit haben) unterwegs .... :


(Die beiden 38er im Vordergrund schauen so frisch aus, weil ich ihnen auch neuen Lack gegönnt habe.)

Viele Grüße,
Dieter.

Hallo Dieter - die räumliche Tiefe, die optisch durch die gelungene Wahl des Fotohintergrundes entsteht, ist sehr eindrucksvoll!
Meine Gratulation auch zu den beiden neuen Lokomotiven. Der Instandsetzungsaufwand hat sich sehr gelohnt.
Und erst nach investierter Arbeitszeit gehören sie wirklich dir... Haben sie nicht den Spitznamen "Lätzchen"?

Beste Grüße
Michael

Hallo Hergen,

Ich hoffe du kennst deine Loks, aber ....

danke für den Tipp!

Aber noch ist es eine umgebaute 38er, erst zur Inbetriebnahme mit den korrekten Nummern
versehen wird sie zur 78 1002.

In meinem schlauen Buch steht, Zitat: "38 2890 wurde am 22.März 1951 als 78 1002 abgenommen ..."
(H.-J. Wenzel, Die preußische P8)
D. h., bis zur Abnahme war sie eine 38.

Vllt. ist dir aufgefallen, daß meine noch keine Beschriftung trägt.

Viele Grüße,
Dieter.

Hallo Michael,

danke.

Haben sie nicht den Spitznamen "Lätzchen"?

Na klar, das orientrote mit den hellen Flecken vorn u. hinten war die Lätzchenzeit!

Und erst nach investierter Arbeitszeit gehören sie wirklich dir...

So gesehen stimmt's zu 100%, mehr geht ja nicht.
Im Nachhinein betrachtet war das wie ein Lokbausatz von Grund auf und im Nachhinein hat es
auch Freude gemacht, das daraus wieder ein schönes Modell geworden ist.  
Aber -,
während der Bauzeit habe ich geschimpft und geflucht, da wäre sogar der Teufel blaß geworden ...  

Viele Grüße,
Dieter.