The Hat in the Ring ...

 Hallo Jörg ,

Eine Klasse Arbeit hast Du hier geleistet bis jetzt ,   

der Flieger gefällt mir sehr , will auch mal so einen 1-WK Flieger bauen aber
die fumelei mit den Drähten   hielt mich bis jetzt immer ab

Zugegeben - die Verspannung dieser alten Doppeldecker ist teilweise schon etwas "tricky"
und beansprucht auf jeden Fall Zeit und Geduld - ist aber kein Ding der Unmöglichkeit!   

Die Schraubzwingen haben sich zum Halten und Fixieren der Oberen Tragfläche angeboten;
aber keine Sorge - sie "zwingen" nicht wirklich - es geht nur um etwas wohldosiertes Gewicht.
Durchgebogene Streben signalisieren schon, wenn vorsichtig zurückjustiert werden sollte!   

Naja, wen der "Drahtverhau" bisher abgeschreckt hat, dem kann ich wirklich wieder nur die Modelle
der betagten, aber konkurrenzlosen 1:28er Revell WWI Serie für einen Einstieg in diese Materie empfehlen:
Fokker D.VII, Fokker DR.I, Sopwith F.1 Camel und SPAD S.XIII ...   

- in dieser Reihenfolge würde ich auch die Schwierigkeitsgrade der Verspannung einordnen:

• die beiden Fokker haben nur wenige Spannkreuze, das Tragwerk ist gänzlich unverspannt,
  
• die Camel ist ein klassischer Doppeldecker mit entsprechend verspanntem Tragwerk,
  
• die SPAD XIII stellt die höchsten Ansprüche - hier sind zusätzliche, extra verspannte Stützstreben
  in der klassischen Verspannung des Tragwerks integriert ...

Bei allen Modellen sind die Durchzüge der Verspannung schon im Kit vorbereitet,
die Bauanleitungen enthalten den Verspannungsplan, meist liegt auch der Zwirn bei
und die Größe und Handlichkeit erleichtert das Einziehen der "Spanndrähte" ungemein ...

Aufgrund des Formenalters ist zwar ein sorfältiges Versäubern und Anpassen der Plastikteile erforderlich,
aber die relativ geringe Teilezahl und die Möglichkeiten zusätzlicher Detaillierung in Eigenregie sollten
keinen interessierten Modellbauer vor unlösbare Aufgaben stellen ... einfach mal versuchen!   

... außer Fokker D.VII findet man momentan alle Modelle noch im Handel bzw. Versandhandel;
außerdem sind SPAD S.XIII und Sopwith Camel für das Frühjahr 2014 als Wiederauflagen mit neuen Decaloptionen angekündigt.

Gruß - Jörg -  

Jörg,
erstmal danke für den Tip mit der Verspannung, und bau, zeige weiter so großes Kino  

Tach Jörg,

was Du hier zeigst ist einfach klasse  
Recherche und Umsetzung sind vorbildlich!
Meinen allergrößten Respekt    !!
Ich wünsche Dir und Deinen Lieben ein prima 2014, komm gut rüber,
Grüße

Karl  

Danke! ... Euch Allen für Euer Interesse und Eure Kommentare hier ...   

und damit an dieser Stelle auch von mir ...

Guten Rutsch & Ein erfolgreiches 2014
Euch Allen und Euren Angehörigen!

Gruß - Jörg -   

Hallo Jörg,   

das ist Modellbau vom feinsten, die Verspannung ist genial habe mich damit bis jetzt noch nicht beschäftigt.
Der totale Wahnsinn diese Ausführung.
Dir und deiner Familie einen guten Rutsch ins neue Jahr.

So ... mit der Fahrwerkmontage ist das Kapitel Verspannung nun auch abgeschlossen ...   



Das Kappen der restlichen, überstehenden Strippenenden ist hier leicht, weil man gut herankommt.
Bei den Tragflächenverspannungen muß man da mehr aufpassen, auch die Schnittrichtung der Klinge beachten ...
damit nicht versehentlich eines der Spannkabel gleich mit durchtrennt wird ...   

Ein Blick in das Spannwerk zwischen den Tragflächen ...



Das montierte und fertig verspannte Fahrwerk mit angesteckten Rädern ...



Während die SPAD 13 nun schon mal das Stehen auf eigenen Füßen übt,
werden die noch fehlenden Kleinteile vorbereitet und angebaut ...





Natürlich sind hier und da noch etliche Farbanpassungen oder -ausbesserungen nötig,
aber ich denke, die SPAD 13 ist nun auf dem besten Weg zur Zielgeraden ...   

Weiter dann ... demnächst ... Gruß - Jörg -   

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^Jörg's Modell-Register

Das sieht sehr schön und filigran aus was du da mit den Fäden
gezaubert hast Jörg!

Hallo Jörg,  

du hast alle Register gezogen um die Verspannung perfekt darzustellen. 

Hallo Jörg,

ich kann nur staunen! Derartig viel filigrane Technik, Farbgebung und washing. Klasse!

Gruß
Reinhard

Einfach super Detailarbeit Jörg    

Die Verspannung hast du sauber hin bekommen Jörg   

Hi Jürg,

totchick, deine Verspannung der Spad....höchstes Niveau....
das geht nicht besser, vor allem nicht nervenschonender.
einfach toll.......Gratuliere zum Ergebniss.

liebe Grüße
vom Ossi   

Danke Euch Allen ...  

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Anbringen von Kleinteilen und Farbausbesserungen dauern zwar noch an,
zwischendurch dafür aber mal ein recht interessanter Vergleich zweier Bilder ...   

Originalfoto: Rickenbacker in seiner SPAD 13 ...

Official US-Government Photography, Public Domain / gemeinfrei

Modellfoto, leicht farbreduziert: SPAD 13, Revell /1:28 ...


Der Vergleich macht einige der zusätzlich im Modell eingebrachten Details deutlich:

- Kühlwassertankgravur und Stutzen an der Vorderkante der Oberen Tragfläche,
- zusätzliche Spanndrähte zwischen den Baldachinstreben,
- Kraftstoffleitungen vom Tragflächentank zum Rumpf (am Vorbild mit einem Cover/Bezug),
- gelochte Propellernabe,
- Kühlerlamellen-Kulisse ... man erkennt sogar, daß am Vorbild eine der Lamellen fehlt ...  

Der direkte Vergleich offenbart auch, daß am Vorbild ein anderer Propellertyp montiert ist,
das Fadenkreuzvisier fällt am Modell etwas kräftig dimensioniert aus, ist aber recht gut dargestellt.  
So ... dann mach' ich erst mal weiter mit den Kleinteilen ... bis dann also ...   

Gruß - Jörg -   

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^Jörg's Modell-Register

Hallo Jörg
was für eine Fantastische Arbeit da ziehe ich doch mal ganz schnell meinen Hut  
Michi

Verdammt nah am Original Jörg!

Hallo Jörg, absoluter Wahnsinn....     

Nun ja, 1:28 hört sich als Masstab ja eigentlich "gross" an. Aber diese Zündholzschachtel zeigt dann doch wie klein dieser Vogel eigentlich ist. Farben und Details sind wirklich super. Aber die straffe Verspannung zwischen den Flügeln ist  

Jörg, meinen allergrößten Respekt für diese Arbeit....genauer geht es gar nicht mehr. Einfach super

Und welches ist jetzt das Originalfoto?   

Hallo Jörg,

habe heute durch Zufall Deinen Baubericht gefunden. (Man soll ja nicht soo viel am Rechner sitzen.) Ich bin Platt. Einfach der Wahnsinn was Du aus dem Modell gemacht hast. Bin eine glatte Stunde an Deinem Bericht hängengeblieben. Dein Handwerk ist bewundernswert, und Deine Recherche sowieso. Gut das auf den Bildern ab und zu mal eine Streichholzschachtel liegt sonst würde man denken die Maschine ist 1:6 oder 1:1.

Absolut Spitze   

LG Steffan

Wou Jörg ,   

das Teil sieht Super aus , die verspannung haste Klasse hinbekommen   
dem Orginal wie aus dem Holz geschnizt   

Sehr schöne Arbeit Jörg, haste sauber gebaut  

Danke Euch Allen für Euer Interesse ...

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Die beiden Auspuffrohre vor dem Anbau an das Modell - es wurde versucht,
typische Korrosionszustände und Hitzeverfärbungen, besonders an den Stutzen, nachzuempfinden ...



Auf der hinteren Befestigungsschelle des linken Rohres wurde ein kleines quadratisches 'Blech' ergänzt,
das ist ein Auftritt als Einstieghilfe in's Cockpit.

Experimente ...  

Originalfoto ... Rickenbacker und ein weiterer Pilot der 94th Aero vor der SPAD ...


Official US-Government Photography, Public Domain / gemeinfrei

Links im Bild, neben Rickenbackers Ellenbogen, kann man das Auspuffrohr mit diesem Auftritt erkennen,
außerdem ... einen ziemlich großen, dunklen Fleck hinter dem Rohrende!   

Diese unschönen Flecke - ölig-fettiger schwarzer Auspuffruß - sind auf allen Fotos der SPAD unübersehbar
- deshalb habe ich versucht, das auch am Modell darzustellen ...   



Wirklich glücklich bin ich allerdings nicht mit dem Ergebnis ...   
Das werd' ich wohl oder übel noch etwas überarbeiten müssen - auf beiden Rumpfseiten ...   


Bis dahin also ... Gruß - Jörg -

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^Jörg's Modell-Register