Projekt "Bubikopf" - die BR 64

Hallo Namensvetter,

hast du im SWR die Sendung, am 14.03.2016, Eisenbahnromantik über den Bubikopf gesehen?

Wenn nicht

Code:

http://www.swr.de/eisenbahn-romantik/183-schaetze-aus-amateurarchiven-nr-02-eisenbahn-romantik/-/id=13831034/did=3626650/nid=13831034/1xvwxtd/index.html

kannst Du sie hier sehen!

Ansonsten bin ich hell auf begeistert von Deinen Modellbauerischen Leistungen, weiter so

Ganz herzlichen Dank, Michael, für den Link und das große Lob! Freut mich sehr! Den Film kenne ich noch nicht, kann ihn aber aus technischen Gründen - Firefox ist gerade sehr launisch - noch nicht ansehen. Mit fachkundiger Hilfe geht das aber am Wochenende über die Bühne. Ich bin schon sehr gespannt... Danke, dass du an mich gedacht hast - ich bin natürlich an allem sehr interessiert, "wo Bubikopf draufsteht"! Gruß Michael (maxl)

Ich bin mit dem Bremsgestänge weitergekommen; Einpassarbeiten:



Die Spannschlösser mit Bremswelle - Materialmix mit Resten aus der Werkstatt:



Einbau. Dafür, dass man es später kaum sehen wird, relativ aufwendig... Andererseits wird der Rahmen in seinem Inneren allmählich so schön "unübersichtlich" wie das Vorbild!



Etliche Kleinteile fehlen noch, z.B. die "Fangbügel" (?) fürs Bremsgestänge, die dafür sorgen könnten, dass, wenn sich Teile des Bremsgestänges lösen, diese während der Fahrt nicht gleich auf das Gleis krachen. Vielleicht sollen sie aber auch "nur" das Bremsgestänge gegen Beschädigung schützen? Das Vorbildfoto zeigt stellvertretend nur einen kleinen Ausschnitt:



Und gleich noch eine Frage: Worum handelt es sich bei dem schrägstehenden Zylinder? Die Fachleute wissen es bestimmt - ich tappe im Dunkeln... Gruß Michael (maxl)

P.S.: Michael, den Film konnte ich aus technischen Gründen immer noch nicht sehen!

Es könnte die Hubbegrenzung der Bremse sein Michael

Ohne weitere Fotos von dem Ding keine Chance...

Hallo Uwe, ich glaube, dass das Teil nichts mit der Bremse zu tun hat. Und Tommy - wenn ihr auf den Link deines Bildes von der 52 geht, dann seht ihr genau so ein Teil im Hintergrund... Es ist also nicht 64 spezifisch. Ich habe zwar noch ein anderes Foto, aber das hilft auch nicht wirklich weiter - jedenfalls nicht mir...



Ehe ich das Teil baue, muss ich sowieso herausfinden, wohin es führt und wozu es dient. Das kann ich aber erst bei meinem nächsten Besuch in Schwerin. Gruß Michael (maxl)

Hallo Michael,

das ist wieder ein faszinierender Anblick.
Die Faszination ist sicher noch größer, wenn man die ganze Mechanik versteht und "lesen" kann, so ähnlich wie beim Rigg eines Segelschiffs.
Des anderen Michaels Empfehlung dieser Folge von Eisenbahnromantik bin ich natürlich gleich gefolgt. Viel Wehmut ist aufgekommen und heimlich habe ich auch ein paar Tränen verdrückt, denn die zu sehenden Loks waren genau die, die persönlich noch erlebt hatte und eben das Revier des Hobbyfilmers, in dem ich in meiner frühen Jugend "auf Jagd" war. Oh Mann... Aber ich bin trotzdem froh, dass ich die schwarzen Rösser noch im Betrieb erleben konnte.

Schöne Grüße
Andreas

Danke für die Anerkennung, Andreas! Die Bremsmechanik ist - bis hierher - gut zu verstehen: Wenn die Bremswelle sich dreht, zieht sie das gesamte Bremsgestänge zu sich heran und presst damit die Bremsbacken gegen die Radreifen (oder löst die Bremsen bei Drehung in die Gegenrichtung). Noch nicht dargestellt sind die außenliegenden Hebel der Bremswelle, auf die zwei Bremszylinder wirken.



Wenn ich deinen Kommentar zum Film (über Michaels Link) lese, dann bin ich doppelt traurig, dass mein (veralteter) Firefox mir den Zugriff verweigert... Aber das Problem wird gelöst werden!
Gruß Michael (maxl)

Hallo Michael,

Dein Bremsgestänge ist mal wieder 1:1 Klasse. Und Klar das fragliche Teil kenn ich auch nicht... bestimmt ein Dämpfer. Bin gespannt was es wird.

Schade das Du den Film noch nicht sehen kannst... hier läuft er auch. Hast Du es mal mit Firefox versucht?

LG Steffan

Sehe gerade das Du Firefox benutzt... komisch das es nicht funzt...

Hallo Michael,

das sieht aus wie das Ende eines Schlabber-Rohres
(Austritt Dampf-Wasser-Gemisch) von irgendwo her...

Danke Steffan! Mein Firefox ist eine veraltete Version und verweigert deshalb den Zugriff. Der Versuch, die aktuelle Version herunterzuladen, ist bislang gescheitert - du weißt doch: Ich und Computer...
Tommy, wozu sollte ein Schlabberrohr eine so massive Stellschraube haben? Das kann ich mir nicht vorstellen... Aber wir finden die Lösung!
Gruß Michael (maxl)

Es scheint beidesmal das selbe Teil zu sein Michael. Ist der Zylinder bei der 64 in Richtung Rauchkammer geneigt?

Glufamichel schrieb: Ist der Zylinder bei der 64 in Richtung Rauchkammer geneigt?

So ist es, Uwe! Gruß Michael (maxl)

Uwe wird Recht haben mit seiner Vermutung...

MANN SIND WIR GUT

Michael, ich schau ob ich diese Woche den Werkstattmeister im BW erwische. Der Seppel sollte da sein, und die 64 steht ja auch noch dort...

Wenn du schon mal gucken gehst..

Wo geht eigentlich die Leitung vom Abschlämmventil (Abtrommeln) des Langkessels hin?

Hallo Uwe - vielen Dank schon im Voraus, dass du recherchieren willst, aber bitte nur, wenn es keinen allzu großen Aufwand bedeutet... Sonst werde ich beim nächsten Mal in Schwerin nachschauen, wohin die vom fraglichen Zylinder ausgehende Welle führt. Dann sollte sich das Rätsel lösen lassen. Ich habe meine vorhandene Literatur nochmal abgegrast - nicht ein einziger verwertbarer Hinweis! Gruß Michael (maxl)

Hallo Michael,

was soll ich schreiben, jedesmal wenn ich mir Deinen Baubericht ansehe, bin ich hin und weg. Das Fahrwerk ist absolut Spitze
und wenn das Gestänge montiert ist, könntest Du dieses auch allein aufstellen.
ich wünsche Dir weiterhin viel Bauerfolg.

Gruß Dietmar

Soooooo, nun wissen wir was DAS ist...

maxl schrieb:

"das gesuchte Teil ist der sogenannte Pralltopf des Gestra-Abschlammventiles des Kessels.
Jeder Dampflokkessel hat ein Abschlammventil am Kesselboden.
Dieses Ventil muss während des Betriebes in regelmäßigen Abständen betätigt werden, damit sich der am Kesselboden angesammelte Schlamm nicht festsetzt".

Von hier aus nochmal ein Danke an Herr Stumm von den Eisenbahnfreunden Zollernbahn

Und diesmal war Tommy näher dran

aha -wieder was dazu gelernt ..
und der Schlamm wird dann nur auf die Schwellen gepritzt ?
mfG
Jürgen(S)

Das Abschlämmen / Abtrommeln geschieht vom Inneren des Langkessels her.
Das Wasser-Dampf-Gemisch enthält ausgefällte Härtebildner (Ca²⁺, Mg²⁺, Na⁺...)
die bei Lok-Kesseln innerhalb des Dampfkessels chemisch gebunden werden müssen.
Wie Calgon in der Waschmaschine.

DANKE für die Info! Das hilft mir bei einer anderen Baustelle weiter
Nur WO sitzt das dazu gehörige Ventil???

Babbedeckel-Tommy schrieb:Nur WO sitzt das dazu gehörige Ventil???

Bei der Br 86 ist es auf der LONORM Tafel auf der Höhe des vorderen Dampfdoms zu erkennen. Michael müsste es eigentlich dann auf seinem Plan sehen können...

Nur zwischen Lonorm und Wirklichkeit KANN es ja zu Abweichungen kommen.

Uwe da musst du wohl LEIDER NOCHMAL zu den Dampfloks.
Bei Gelegenheit werde ich dich dafür benei...mitleiden meinte ich natürlich

Erst mal herzlichen Dank an dich, Dietmar, für dein wohltuendes Lob!
Und dann, Uwe, vielen, vielen Dank an dich für deine Mühe, das besagte Bauteil mit Hilfe von Herrn Stumm zu identifizieren! Jawohl, nun sind wir schlauer und Tommy war am dichtesten dran! Gratulation! Ich kann nur - mit dem richtigen Stichwort ausgerüstet - die Herren Barkhoff und Weisbrod zu Wort kommen lassen:
"Am meisten wurde die Bauart Gestra verwendet, die einen Schließkraftmultiplikator in Form eines Kniehebels besaß, wodurch auch härtere Kesselsteinstückchen zwischen den Dichtflächen zertrümmert werden konnten. Gestra-Abschlammventile konnten vom Führerhaus aus mit Druckluft oder von ebener Erde aus mittels Handrad bedient werden. Das Ventil konnte auch zum Ablassen und Füllen des Kessels verwendet werden. Damit auch für den Fall, daß ein Fremdkörper das Schließen verhinderte, Sicherheit vorhanden war, gab es einen von Hand zu bedienenden Reserveverschluß. Da das Gestra-Ventil immerhin unter Kesseldruck (im Regelfall also 16 bar) arbeitete, war ein Pralltopf zur Verminderung des Geräusches und zur Vernichtung der Ausströmenergie vorhanden." (Die Dampflokomotive - Technik und Funktion; 1985)
Der Reserveverschluss könnte das Schraubteil oberhalb des Pralltopfes sein, aber ich lege mich lieber nicht fest... Die übrige, am Kessel befindliche Mechanik, werde ich bei meinem nächsten Besuch in Schwerin in Augenschein nehmen und zu fotografieren versuchen.
Das Ventil selbst (mit Handrad) ist auf den technischen Zeichnungen der 64 und der 86 gut zu erkennen, Uwe. Der Pralltopf hingegen nicht...

Bei meinem Modell sind etliche, aber noch nicht alle Sicherungs(?)bügel im Bereich des Bremsgestänges hinzugekommen. Und: Die Zylinderblöcke sollen entstehen:



Wie gut zu erkennen ist: Vier identische Teile, übereinander. Die Bohrungen müssen exakt sitzen, während ich sonst ja eher im Bereich des Augenmaßes werkele! Gruß Michael (maxl)

Nachtrag für Tommy:



Ich fress mal einen Besen, wenn das nicht die Welle (leider ohne Handrad!) ist, über die sich das Gestra-Ventil betätigen lässt! Mehr Fotos kann ich z.Zt. noch nicht anbieten. Es bleibt spannend, aber viele Schleier sind seit heute für mich gelichtet! Herzlichen Dank! Gruß Michael (maxl)