Länderbahnloks

mal eben die D33 beigefügt....sie ist eben auch vom länderbahn zeit

Hallo Steef,

eine schöne Sammlung, die Lok im oberen Bild gefällt mir besonders gut. Bin gespannt auf weitere Modelle.

Gruß Dietmar

Danke Dietmar
Ich habe wieder eine idee bekommen. WANN ich da mit anfange weis ich noch nicht. Die einzelteile bez. basis, also einen rahmen und umbaufähigen haube habe ich schon. Kostenaufwand is jedenfals sehr gering.
Einst kann ich schon verrahten, es wird wieder ( wie könnte es sonst ) eine länderbahnlok. Aber wie gesagt, es geht noch eine weile dauern bis ich damit anfange.

Und das arbeidspferd dabei

Hallo Damplokliebhaber

Am ersten, ein Gutes und idee-reiches Neues Jahr an Euch alle, mit Gute Gesundheit.

Ich hatte letztlich wieder etwass zeit zum bastlen, und habe die Hagans-T15 etwass ausgebessert.
Die vordere pufferbohle dichter an dehn zilinder herran geschoben, was die lok, wie die echte,etwass bulliger aussehen lässt, und das fordere teil der hilfsrahmen gefälliger gemacht. Und...die RICHTIGE nummer drauf getan







und mal tanzen lassen..

Langsamfahrprüfung mit Auszeichnung bestanden, Steef! Meine Gratulation. Ein überzeugendes Lokmodell!

Beste Grüße
Michael

Danke Michael

Die T4 hatt enldich vor ein paar monate die Alan-steuerung bekommen, herkömmlich vom fleischmann T3


Die Wittfeld-Kuhn-S9 hatte eine pfeife auf das tenderdach. Die vollverkleidette version der beide loks hatte ein dritter führerstand im tender-ende. Es gibbt auf youtube über Deutsche stromlinieën-loks ein documentarfilm woh der pfeife gut zu sehen ist


und eine richtige schornstein bekommen und sammte beluftungsrohre auf das dach, und auch herrkömmlich vom fleischmann-T3, die lampen

Hallo Steef, schön, wieder von dir zu hören und zu sehen!
Die Stromlinien-Lok beeindruckt mich nach wie vor ganz besonders.
Ich nehme an, dass Lokführer und Heizer getrennt voneinander ihren Dienst verrichten mussten...
Weißt du, ob sie sich über eine Art Telefon verständigt haben?
Auch, was die Sicherheit angeht, gibt mir die Lok Rätsel auf.
Wenn z.B. der Lokführer auf freier Strecke ausfiel, konnte der Heizer nicht eingreifen.
Da muss ich mich noch etwas schlauer machen!
Danke fürs Zeigen der Bilder!

Beste Grüße
Michael

hi Michael
ja ist ein weilchen her das ich noch etwass ausgebildet habe. Ich hab nochmal nachgeguckt und fand bis jetzt nog keine erklärung wie der lokführer im tenderende sich verstand mit der 2ter in eins der beide andere führerhauser verständlich machte. es sollte mit preifsignale gemacht werden, habbe ich mal irgentwoh anders gelesen. Der 3te führerstand sollte jedenfalls pfeifenzug und bremsventil enthalten haben.
Ich wünsch Dir einen schönen Sontag, mit viel sonne
LG, Stefan

Das ist eine interessante Schnellfahr-Lokomotive, Steef ...

- und Dein Eigenbau hat mich sogar dazu gebracht, da mal weiter zu googlen ...

- und Michael ... wenn ich den Wikipedia-Eintrag richtig interpretiere,
waren die Frontführerstände für eine gute Streckensicht zusätzlich eingerichtet worden;
auch der Heizer konnte also anscheinend bei Bedarf die Maschine vom hinteren Führerstand aus bedienen.
Zudem hatten beide Führerstände über die Umläufe (heißt das so?) jederzeit Verbindung miteinander ...  

Code:

https://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_S_9_Altona_561_und_Altona_562

Interessant und aufschlußreich ist hier auch das Werkfoto der Altona 562 im Anlieferungszustand ...



Gruß - Jörg -

Danke für den Link, Jörg! Sehr interessant, wenn auch für mich Fragen bleiben.
Irgendwie reizt es ja, die Konstruktiondsprobleme und Rätsel der "Cab forward"-Lokomotiven nachträglich noch zu lösen.
Der Grundgedanke der freien Sicht und der Vermeidung von Abgasproblemen für das Lokpersonal vor allem in Tunneln ist ja sehr einleuchtend.
Offenbar konnte das Konzept aber niemals wirklich zufriedenstellend umgesetzt werden.
Trotzdem, oder gerade deshalb ist Steefs Modell so reizvoll!

Beste Grüße
Michael

hi Michael, und alle,
genau wie Michael es vermeldett, die lok war UND ist eine sehr interessante und meine meinung/gesmack nach, sehr elegante erscheinung der damälige versuchen und ausbildungen der wissenschaflichen/konstrucktiven untersuchungen des luftwiederstand- und stromgünstig ausgefürten hochgeschwindichkeits konzepten und  erprobungen. Eine vortsetsung fand deshalb wieder statt in den 30er jahre, mit besserem erfolg.br 05, br 61
LG, Stefan