Länderbahnloks

Hi Stefan,
dein preußisch-Oliv sieht richtig gut aus. Ok, vielleicht eine Idee zu hell fürs Auge.
Aber mit etwas schwarz unter gemischt, kann man den grünen Farbton optisch brechen.

Was macht Deine Spritzanlage zum Airbrushen?
Einen Kompressor kann man auch selber bauen, siehe hier in meiner Werkstatt (Lackiererei):

.

Das ist Marke "Eigenbau" und funktioniert schon seit über 15 Jahren.

hallo Wolfgang

Rahte mal,...... ich habe die loks gepinzelt. Deine lackier-anlage sieth robust aus. Spritzen ist eines, aber es auf die richtige stellen zu bekommen ist die 2e kunst. Ich bin mir sicher das Du es völlig im griff hast. Ich fürchte das ich erst noch eine weile richten lernen muss  
Wenn es mir nicht gelingt die farbe richtich auf die stelle zu bekommen oder, gar, das es gut heftet, ist die misschung falsch, oder die farbe zu alt. Das ist mir öfter passiert.
Ich habe schon schwartz dabei gemischt, Es ist ein problem die exacte farbton, also die RAL-code im modellbaufarbbehälter ankaufen zu können. Es wird nur "oliv-grun" angegeben. Ich hatte auch der eindruck das die farbe noch zu hel war. Dann also schwarz dabei.
Ich werde mal eine lok d,rausen ins tageslicht "schiessen" und bald herrunter laden. Dann sieth die Farbton besser aus.

Danke für dein hinnweis Wolfgang

Hallo Zusammen



Ich habe eins der loks d,rausen "geschossen". Jetzt sieth mann das die farbe ganz nahe kommt. Diese und alle andere bekommen noch decals

Deine pr. G7.2 sieht spitze aus ...  

Hallo Steef,

da schließe ich mich an, prima geworden.

Gruß Dietmar

Danke Dietmar und Wolfgang

Hallo Wolfgang

Darf ich Dir korrigieren? Das  photo schaut eine G7.1 also eine zwillingsmachine. ABER!.....Du hast mir eine FANTASTISCHE idee besorgt!

Ich gehe mir zwischendurch die lok zur eine G7.2 umbauen. Es ist mit sehr wenich aufwand zu machen. Der zilinder am lokführerseite eine "flicken" drauf kleben, sodass er einen grossere quersnitt sehen lässt, und ein Wegselventil oberhalb der zilinder, neben den schornstein anbringen. Das loknummer stimmt dann allerdings nicht mehr, weil die verbundloks  nummer ab 4601 trugen. Vorlaufich ändere ich das nicht. Wenn es mir stört, kommt eine richtige nummer drann.

Wolfgang  

  ....Stefan, ... dann baue doch zusätzlich die pr. G7.2 ...

Du meintst also eine zweite G7 machine. Ich denke das ich es so behalte wie ich es jetzt machen gehe, weil die beide G7-typen amsonsten optisch zu wenich von einander abweichen. Von dehn beiden typen wähl ich dan die verbundmachine weil das dann die einzige verbundlok auf meinen gleis ist.

hallo BastlerFreunde




erst mal ein wegselventil machen



Die beide zilinderköpfe muss ich noch bearbeiten weil die grune farbe erst gut trocknen soll

hier ist das unterschied vom durchmesser der beide zilinder gut zu sehen

Hoch- und Niederdruckzylinder habe ich an einem H0-Modell noch nie so eindrucksvoll nebeneinander gesehen, Steef! Eine sehr interessante Bauform; gut umgesetzt! Gruß Michael (maxl)

Danke Michael. Es könnte sein das das verhältnis der quersnitt von beide zilindern etwas zu gross ist, aber es lässt so gut sehen welche der beide hochdruck bzw niederdruckzilinder ist.

Code:

https://i37.servimg.com/u/f37/18/60/31/65/bundes11.jpg

Hier ist gut zu sehen wie riesig der niederdruckzilinder ist (war)

Proportionen haben auch immer etwas mit Harmonien zu tun. Unsere Sinnesorgane "glätten" Disharmonien, weil unser Innerstes auf Harmonie ausgelegt ist, weil wir ohne Harmonie nicht (wirklich) leben können. Es ist eine unserer uralten Sehnsüchte.

Und das ist die Krux an der Macro-Fotografie, das die Linse "mehr" zeigt wie es das Auge wahrnimmt und wir halten das dann für die wahre Realität. Aber unsere Realität ist nur das, was das Auge direkt wahrnimmt. Mehr kann unser "beschränktes" Gehirn nicht leisten.

Und wie immer in der Optik gilt: Es kommt nur auf den Standpunkt an.
Der sinnliche Unterschied zwischen Hoch- und Niederdruck-Zylinder ist so anschaulich wieder gegeben.
Schönes Maschinchen, Stefan ...  

Danke Wolfgang

Tiefgehende philosophie. Sehr schon und "to the point" . Es soll das auge gefallen. Mit wenig aufwand ein deutliches gefälliges bild schaffen. Das macht mir am meisten spass
Nochmals, Danke

hallo Zusammen.
ich habe sammte decals bekommen









Ich habe dieselbe Art decals benutzt die vorher auf die loks sahsen. Es weicht etwas ab vom original, das typenschild ist nähmlich etwas grösser als wie es sein soll, und das ganz winzige nummer oberhalb das runde KPEV-schild fehlt auch. Ich habe das so gelassen weil es im wirkliche grösse, also mit das nackte auge, schöner sichtbar ist im verhältnis zur farbe und die grösse de lok
Es sieth übrigens aus ob die loks farblich abweichend sind zu einander. Das kommt weil innerhalb eine stunde das tageslicht ändert

Was für eine schöne Lokparade, Stefan! Gefällt mir wirklich gut! Da ich gerade an der Beschilderung meiner Lok in 1:21 arbeite, bekomme ich eine Riesenhochachtung vor den Decals bei H0. Mannomann! Saubere Arbeit! Gratulation! Gruß Michael (maxl)

Stefan .... .... zu den Decals.

Danke Michael und Wolfgang

..By the way, ich bin mal auf der suche gegangen um information zu sammlen was betrifft zur T5 und die seitliche wasserbehälter. Offensichtlich hatt es keine T5-er gegeben die überhaubt jeh seitliche wasserbehälter bekommen haben, was ich also ganz falsch verstanden habe. Es sind nur die IV T gewesen die sie nachträglich bekahmen

....und die alte Dame auch dazu. Ich hätte die alan-steuerung auch gerne ausbilden wollen, aber dass geht mir weit über dehn kopf. Heusinger war schon schwierich, aber im vergleich zu alan-steuerung ist es ein spielchen. Die alan soll sehr präzise aufgebaut werden um die ganz winzige einzelteile mit ihre sehr klein bewegung wirksahm zu machen. Vielleicht mach ich eine nicht bewegliche drann. Aber da muss ich noch ein weilchen meinen kopf d,rüber brechen

Hallo Zusammen

Ich habe die T8, nach lange abstellzeit, mal unter die lupe genommen.
Die antriebb ist eine weile her festgelaufen, und der motor zerstört.
Es war aber nur ein winziges dinchen, da kommt noch dazu das die übertragung nur klein war,
und der motor schon harte arbeit verrichten musste. langsam anfahren war ein wünsch aber leider nicht tätich.


Die antriebb ist auf die mittlere achse versetzt.
Das gesammte gestänge wird jetzt direct vom treibachse achse bewehgt, stat vom erste achse,
über das gestänge, wohdurch das ganze schwerer und zuckent über das gleis bewehgte.
Die übertragung ist auch grosser, sodass langsame anfart und verzögerung móglich ist.


Die räder habe ich ausgewegselt. Vorher waren es flm 50-er treibräder.
Die sind umgerechnet 1400mm im durchmesser. Die T8 hatt 1350 mm.
Also habe ich mein ärchive mal auf dehn kopf gehalten, und da kahmen 3 T9 radsätze hinnaus.
Die haben nur ein fehlerchen:
die gegengewichte sind nicht die richtige, es sind die früher benutste, hoch gegossene.
Aber alles zusammen gefällt sie mir jetzt viel besser
Unter die lok links die ursprüngliche radsätse, rechts die nachher eingebaute flm-radsätze


wenn ich eine besseres photo habe, kommt die dabei. Ebenfalls eine bewegliche aufname

Das nenn ich mechanischen Umbau - an sowas hatte ich mich damals nie getraut. Bin auf Fahrtbilder gespannt!

oben die umbauversion mit neue antrieb sammt radsätze 1350mm, unten die mit alte antrieb und, die falsche, 1400mm radsätze