Lok der Baureihe 52, M 1:16

Hallo zusammen,

erst mal vielen Dank für die KLASSE Bewertungen zum jetzigen Baufortschritt und -zustand. Und das von Könnern des Fachs lässt mich weiterhin hoffen, dass es was werden kann.

Mittlerweile sind alle Modelle vom Ausflug zur Ausstellung wieder ausgepackt und repariert. Es geht halt das ein oder andere Teil immer mal seine eigenen Wege.

Weiter geht es am Tender mit den zwei Wasserleitungen zur Lok. Musste jetzt sein, denn ich will wegen der ganzen Bremsengeschichte die Drehgestelle montieren. Noch habe ich Sie erst mal mit jeweils 2 Schrauben fixiert. Somit ist es möglich, wenn's mal zu eng werden sollte, Sie einfach ab zu schrauben.


Der Bremszylinder mit Gestänge in bewährter Bauweise und am Kessel montiert.


Es gibt noch einiges zu tun. Ich hoffe auch, das ich den Kessel in seiner schwarzen Mächtigkeit mit einer dezenten Alterung ein bisschen gefälliger Wirken lassen kann.




Allen ein schönes Wochenende
Gruß Klaus

Hallo Klaus,

einfach toll, was und wie du baust.
Das letzte Bild könnte vom Original sein, so stimmig ist das.

Ich schaue hier immer wieder gerne rein.

Viele Grüße
Dieter

didibuch schrieb:Hallo Klaus,

einfach toll, was und wie du baust.
Das letzte Bild könnte vom Original sein, so stimmig ist das.

Ich schaue hier immer wieder gerne rein.

Viele Grüße
Dieter

Stimmt
Keine Gedanken wegen der Rollenlagerdeckel gemacht, Klaus?

Hallo Dieter, Uwe,

Danke für dein Lob, das es stimmig aussieht ist auch mein Ziel, deshalb vergleiche ich auch immer mit ein paar Fotos vom Original und denke dann so, passt soweit schon.
Die Radlagerdeckel sollten eine Beschriftung mit "Rollenlager D.R." haben. Gerne, wenn mir jemand den Trick verraten könnte wie ich das ohne Maschinerie mit Laser, Ätzteile oder sonstigem hinbekommen könnte. Eventuell noch als Beschriftung in Schwarz mit Decals habe ich mir auch schon überlegt.
Sollten aber eigentlich schon erhabene Buchstaben sein.

Hallo zusammen,
heute noch zwei kleine Fotos im Tageslicht.
Die Heizerseite habe ich jetzt soweit fertig gestellt und musste gleich mal zwei Fotos machen. Dazu gekommen ist noch das Bremsgestänge in Graupappe sowie die Heizleitung aus Aludraht und die elektr. Leitung ebenfalls aus Alu mit diversen Schellen und Verbindungsflansche. Ein erster Alterungsversuch der Wanne hat mich auch noch nicht begeistert. Ich denke , dass ich es am Ende mal mit Airbrush probieren werde. Ein bisschen Erfahrung habe ich darin noch aus früheren Projekten.



auch eine schöne Perspektive


Wie schon mal berichtet will ich Scheibenradsätze mit gewölbten Radscheibe haben.
Der erste Versuch mit einer Holzform lies mich hoffen. Hier nun das Ergebnis mit zwei Aluformen.  
Eine Scheibe mit Loch aus Graupappe 1,5 mm ca. 1 Minute ins Wasserglas getaucht,
dann ab in die Form, quilt im Durchmesser 2mm auf und die 2 Hälften mit einer Schraubzwinge zusammengespannt.
Über den Tag im Backofen 2mal auf 100 Grad erwärmt, Trocknungsprozess und das Ergebnis kann sich sehen lassen.



allen einen schönen Abend noch und ggf. Lust am Basteln und Werken
Gruß Klaus

Der Wannentender ist einfach nur zum Anbeißen, Klaus! Ein Meisterwerk. Und deine Bearbeitungstechniken für Graupappe sind faszinierend. Wie aber kommt Otto Normalverbastler an zwei solche Aluformen? Gruß Michael (maxl)

Klasse Klaus

Die Aluformen sind schon faszinierend, sonst alles Andere auch, hoffe noch viele Bilder zu sehen. Gruß, schau mal in deine PN

Hallo Michael, Uwe, Bastelfix,

erst mal Danke für euer Lob zum aktuellen Bauzustand. Mit den Formen hatte ich das Glück, dass einer meiner Neffen noch richtig in einer Metallbude schafft.
Der konnte wiederum einen Kollegen aus der Dreherei für meinen Wunsch begeistern und mit einer wohlwollenden Spende in die Kaffeekasse ( zu meiner Werkstattzeit hieß das noch Bierwährung) fanden dann die fertigen Formen wieder zu mir.  


So und jetzt noch ein kleines Update:
Hier meine Interpretation von den Steuerelementen zur Druckluftbremse. Nicht ganz 100% nach den Unterlagen umgesetzt.  
sehen aber in meinen Augen recht stimmig aus. ( Fotoausschnitt von Uwe )


Den Verlauf der Druckluftleitungen konnte ich aus den vielen Fotos nicht schlüssig klären. Daher habe ich mich an eine Abbildung aus dem Buch "Leitfaden für den Dampf-Lokomotivdienst" gehalten.


Und noch eine Perspektive  fürs Bastlerherz.


als nächstes werde ich mich der Rückseite mit Klappgestänge für Wasserkastendeckel, Lampen, Aufstiegsleiter und Pufferbohle annehmen.

Ach so, Wetter soll in den nächsten Tagen schön werden und der Garten schreit langsam auch wieder.  

Gruß Klaus

Ich kann leider auch nicht mit entsprechenden Bildern dienen. Macht aber schon mächtig Eindruck das Teil

Da kann ich mich Uwe nur anschließen, Klaus! Bei den Steuerelementen teile ich voll und ganz Deine Auffassung: Stimmig soll es aussehen! Und das tut es. Was will man mehr? Weiter so! Gruß Michael (maxl)

Hallo Klaus,

Deine Ventilkombination sieht sehr stimmig aus und ist hervorragend gebaut.

Fast die gleiche Anordnung findest Du auf einem Bild Seite 175 im Buch Danpflokomotive, Technik und Funktion. Das Bild stammt von einer Baureihe 45. Trotzdem ein winziger Kritikpunkt: Die beiden Absperrhähne müßten um 90° gedreht werden, wie auf dem erwähnten Bild. Bei Deiner Anordnung stehen die Griffe bei geschlossenem Ventil hervor - bei der um 90° gedrehten Anordnung ist das nicht der Fall.


Übrigens gab es an den Tendern unterschiedlichste Anordnungen, hier an der 52 6106 eine komplett andere Kombi mit Gestängeund GP-Wechselventil. Das konnte vom Führerstand aus bedient werden. Eine solche Kombi steht im genannten Buch im Schema auf Seite 172. Das Schema auf Seite 174/175 zeigt eine wieder andere Konstuktion.


Man hat immer die Qual der Wahl. (Entschuldigung, alles nur zur Info)

Gruß Dieter

Hallo Uwe, Michael und Dieter,

Danke für eure motivierenden Beiträge. Besonders die konstruktiven Anregungen sind besonders Wertvoll und erweitern den eigenen Horizont oder einfach ausgerückt: ich lerne immer was dazu. Das sollte auch in meinem Alter    nicht das Verkehrteste sein.


Hallo zusammen,

und weiter geht es mit der Rückwand und Pufferbohle. Nach den Erfahrungen von der letzten (ersten) Ausstellung wollte ich versuchen die Puffer auf jeden Fall beweglich zu machen. Jeder zweite interessierte Besucher versuchte natürlich die Puffer einzudrücken. Und war ein wenig enttäuscht, das es nicht gehen wollte. Ein erster Versuch hat auch gleich geklappt. Hier ein paar Bilder dazu.



Feder aus einem Kugelschreiber und ein wenig auf Länge gezogen.


Und so fertig lackiert und funktioniert wie er soll.


Das Lampengehäuse wieder aus Papier gewickelt und da es eine Elektrische sein soll, musste eine Glasperle als Lampengehäuse aus dem Fundus meiner Frau herhalten.


Als weiteres wieder einmal eine Hakenkupplung gebaut (mittlerweile schon das 5 Paar). Bremsschläuche und den markanten Schienenräumer. Das erste Paar prompt falsch herum montiert.


Als Kabel habe ich eine eng gewickelte Spiralfeder genommen. Hatte ich noch in der Bastelkiste. Kommt auf den Fotos leider nicht so gut raus. Sieht aber prima aus und ich lass Sie einfach so metallisch blank. (flexible Leitungen sind am Original auch neu und aus Edelstahl)


eine schönen Abend noch und bis demnächst.

Gruß Klaus

Hallo Klaus,
sieht alles wieder sehr gut aus. Noch eine kleine Information zu den Lampen.
Für den elektrischen Anschluss wurden die Gummischlauchleitungen zum Schutz in Metall-Schutzschläuche verlegt. Die Schutzschläuche waren meist Stahl verzinkt.
Die Lampen wurden über Steckverbinder angeschlossen, das waren Metall-Stecker u. -Steckdosen meist aus Alu.
Link dazu:

Code:

https://www.ebay.de/itm/Originale-sehr-alte-Dampfloklaterne-W-Gerhardt-Berlin-N-4-2MSE125-/332443065879

Bei diesem Link ist der Handel bereits abgeschlossen, aber weiter unten sind die Bilder zu sehen.

Code:

https://www.artflakes.com/de/products/lokomotive-e44-detail

Gruß Helmut

Hallo Klaus
Super Details - gefällt mir!
Gruß Werner

Hallo Klaus - meine Gratulation zu den gefederten Puffern und den Lampen! Wie hast du die Reflektorenschüsseln hergestellt? Ich bin sehr neugierig... Gruß Michael (maxl)

Hallo Helmut, Werner und Michael,

Danke für euer Lob, gib mir weiterhin Mühe.

Helmut, vielen Dank für die Info zur konstruktiven Auslegung und dem Link mit den dazugehörenden Bilder. Solche Abbildungen hatte ich leider vergeblich im Netz gesucht.

Michael, die Grundlage zu den Reflektorenschüsseln sind Kunststoff Tiefziehteile. Gibt es in diversen Größen. Halbwegs passende Durchmesser auswählen, mit der Höhe den Durchmesser anpassen, Lochzange für das Lampenloch und weiße Farbe von hinten aufgemalt.
z.B.:

Code:

https://www.architekturbedarf.de/modellbau-zubehoer/oberlichter/1

Gruß Klaus

Danke für den Hinweis, Klaus! Super! Ich habe es gespeichert. Könnte ja auch für mich wieder interessant werden... Gruß Michael (maxl)

Hallo Klaus,

Du arbeitest auf hohem Niveau weiter, das verfolge ich gerne mit großem Interesse.

Hier ein kleiner Trick von mir, den ich bei Modellen in N (1:160) aus Metall ausprobiert habe. Für ein Fahrzeug VT 711.1 benötigte ich gewölbte Frontscheiben. Dazu habe ich eine Negativform aus einer Holzleiste gefeilt und dann eine Folie heiß gemacht und darübergezogen. Nach einigen Versuchen hatte ich ein brauchbares Ergebnis:


Das Rohmodell aus Metall gelötet und die geformte Frontscheibe.


... und das fertige Modell - den Baubericht gibt es auf meiner Hompage.

Gruß Dieter

Hallo zusammen,

Dieter, vielen Dank für deinen fertigungstechnischen Tipp. Der lässt sich sicherlich für das eine oder andere kleine Bauteil was noch so kommen mag bestimmt anwenden.
Anbei noch ein kleines update zum Wochenende. Der Wannentender ist bis auf ein paar wenige Teile erst mal fertig. Was noch kommt ist etwas Kohle in den Tender und das Ganze noch ein wenig dezent gealtert.
Das Vorbild kam vor 8 Wochen auch grad aus Meiningen und hatte eine große Revision mit erneuertem Anstrich hinter sich.

ein Detailbild von den Ölbehältern


und hier zwei Ansichten von heute im Freien




und noch eins von oben (sieht man so selten bei Originalaufnahmen)  


Allen ein schönes Wochenende

Gruß Klaus

Hallo Klaus,

ich kann zwar als "Nicht-Eisenbahner" nicht allzuviel hier sagen - aber eines schon ...
Das ist bis in's Detail absolut beeindruckender, sauberer und präziser Modellbau, den Du hier zeigst
und den letzten Fotos sieht man praktisch nicht an, daß es sich hier um ein Modell handelt!

Gruß vom treuen Mit-Leser - Jörg -

Da kann ich mich Jörg nur anschließen, Klaus - das ist ein Originaltender; mehr gibt es nicht zu sagen! Gruß Michael (maxl)

Hallo Klaus,

einfach toll.

Viele Grüße
Dieter

Hau rein die Kohle... Das Wasser lass aber draussen

klaus.kl schrieb:
Das Vorbild kam vor 8 Wochen auch grad aus Meiningen und hatte eine große Revision mit erneuertem Anstrich hinter sich.

Wo ist das Schmuckstück nun zu bewundern Klaus?

Hallo zusammen,

Danke, Danke für eure wohlwollenden Kommentare, Kohle rein kommt noch (muss noch am Gleis etwas sammeln gehen). Bin aber selber auch erst mal mit dem Ergebnis zufrieden, obwohl zufrieden ist man als Bastler eigentlich nie, man weiß meistens selber genau, wo es noch Verbesserungspotenzial gibt.

So heute noch ein kleines Update zum Wochenende. Hatte etwas am Rahmen weitergemacht, da die Räder in Lasertechnik leider noch nicht zur Verfügung stehen. Hoffe noch auf diesem Monat.

Graupappe kam wieder mal voll zur Geltung, hier der Lagerbock.


Buchenholz in 5mm für die Querstange. (da hat man schon was in der Hand)


Die U-Stähle für die Steuerungsträger ebenfalls in Graupappe sowie die Ölpumpe mit den Leitungen zu den Schmierstellen.
Detailbilder vor der Montage und Lackieren habe ich leider vergessen. Die Schmierleitungen war schon ein rechtes Gefummel.
Um so mehr alle Achtung vor der Leistung zur BR 44 in M1:35 von Dieter(DK48), insbesondere die Leitungsverlegung im Fahrerhaus.


allen noch schöne närrische Tage

Gruß Klaus

Hallo Klaus,

wieder herrliche Fortschritte.
Ja harte Arbeit diese Schmierleitungen und genau so harte detektivische Vorarbeit. Deshalb dauert manches so lange bis es gut wird. Das Bündel der Leitungen sieht schön realistisch aus. Nur Schade, das so etwas einem flüchtigen Betrachter kaum auffällt, selbst am Original.

Mit der Zweizylindermaschine bist Du noch gut dran, bei meiner 44 werden 21 Schmierstellen von der Boschpumpe in der Kabine versorgt. Ich sehe Du verlegst diese Teilstücke auch in Etappen. Das Problem dabei ist die Nahtstellen geschickt zu verrstecken - aber das wird Dir mit Sicherheit gut gelingen. Nicht vergessen, aus einem Zylinder kommt auch noch eine Meßleitung bis in die Kabine zur Anzeige des Druckes.

Weiter viel Erfolg - ich bin gespannt...
Dieter