Lok der Baureihe 52, M 1:16

Eigentlich würde es ausreichen, ein Rad anzutreiben, oder? Das würde verhindern, daß die Zahnradstelung das Gestänge verklemmt, sonst Gratulation, dein Papiertieger fasziniert mich schon, Gruß

Schalt mal von vorwärts auf rückwärts, das Spiel in den einzelnen Antrieben dürfte sich bemerkbar machen...

Hallo Klaus,

das sieht ja wirklich spitzenmäßig aus - ich bin total begeistert!

... und gespannt, wie es weitergeht

Viele Grüße,
Wolfgang

Hammerhart Klaus  Bloss net hudla...  

Bastelfix schrieb:Schalt mal von vorwärts auf rückwärts, das Spiel in den einzelnen Antrieben dürfte sich bemerkbar machen...

Hallo Bastelfix,

so lange alle Getriebe in etwa das gleiche Umkehrspiel haben und sich die gemeinsame Antriebswelle nicht allzusehr tordiert , dürfte sich da eigentlich nicht viel tun.

Ich würde auch eher davon abraten, einige Räder über die Kuppelstangen anzutreiben. Einfach, weil, sofern nicht alles ultrapräzise läuft, wirklich Kräfte durch die Kuppelstangen übertragen werden müssten. Die können, wenn es hakelt, recht hoch sein und die Kurbelzapfen ganz ordentlich belasten.

Damit dürften die Getriebe besser klarkommen. Wahrscheinlich müssten sie es aber noch nicht mal, weil man ja dann den Kuppelstangen mehr Spiel geben kann und alles weniger zum Klemmen neigt.

Viele Grüße,
Wolfgang

Trara! Es funktioniert, Klaus! Einfach nur Klasse! Durch den innenliegenden Antrieb ist für den weitgehenden Gleichlauf der Räder gesorgt und die (sonst gern "zickigen") Kuppelstangen müssen nur passiv mitlaufen - eine ideale Lösung! Meine Gratulation! Gruß Michael (maxl)

Hallo zusammen,

erst mal vielen Dank für Eure lobenden Worte zum derzeitigem Bauzustand und funktionierendem Antrieb. Zum Antrieb ist eigentlich alles schon gesagt. Aus der Erfahrung meiner letzten zwei Loks habe ich den Allradantrieb und aus Gründen, so wie es Wolfgang und Michael beschrieben haben, gewählt.
Ein nächstes Filmchen gibt's wieder, wenn wenigstens die Kuppelstangen und Treibstange fertig angebaut sind. Mal schauen, wie es es dann läuft.
Leider ist mir heute auch aufgefallen, das mir ein Fehler unterlaufen ist. Naja , man muss schon Insider sein, um das festzustellen.      
Aber ich weiß es --- und mich ärgerst es. Mal sehen wie lange ich das aushalten werde.

Weiter ging es mit dem Bremsgestänge.
erst mal aus Graupappe alle Teile ausgeschnitten, zum Teil zusammengebaut und lackiert


Hier schon alles montiert. Die Verbindungsstangen aus Alu und unterschiedlichen Stärken nach Zeichnung.


Schöne Perspektive, einmal von vorn und hinten.


Und hier nochmal ein Detail, die Sicherungsbänder für das Gestänge werde ich eventuell wie bei meinen Güterwagen auch aus Runddraht machen. Aus 0,3 Pappstreifen wird das eh nichts und viel zu labil. da hilft auch kein Sekundenkleber.


Weiter wird es gehen mit den Dampf- und Bremsluftleitungen, die im Rahmen verbaut sind. Und danach werde ich mich an die Zylinderentlüftung samt Gestänge machen. Die Gefahr, das ich die ständig abreißen werde, ist jetzt gebannt.

Allen eine schöne Woche

Gruß Klaus

klaus.kl schrieb:, die Sicherungsbänder für das Gestänge werde ich eventuell wie bei meinen Güterwagen auch aus Runddraht machen. Aus 0,3 Pappstreifen wird das eh nichts und viel zu labil. da hilft auch kein Sekundenkleber.

Hallo Klaus,

Teelichtblech?

.... aber toll sieht sie von unten aus! Kann mich kaum sattsehen!

Viele Grüße,
Wolfgang

Hallo Klaus,

die Konstruktion sieht schon gut aus, aber so kompliziert kenne ich die nicht. Nur mit einfachen Bremsbalken und einfachen Zwischenhebeln, die die Kräfte verteilen.
An den Zugstangen sind Gabeln, die um die anderen Hebel herum greifen.


So sieht es an der 44 aus - auch eine Kriegslok.

An meinen Loks sind die Sicherungsbänder alle aus Pappe - keine Probleme mit der Stabilität. Die müssen nichts aushalten und sind beim Original oft verbogen.
Zur Not könnte man diese Bänder mit eine Tropfen Kleber am Bremsbalken anheften - dazwischen ist nur ein kleier Spalt.

Gruß Dieter

klaus.kl schrieb:Leider ist mir heute auch aufgefallen, das mir ein Fehler unterlaufen ist. Naja , man muss schon Insider sein, um das festzustellen.      
Aber ich weiß es --- und mich ärgerst es. Mal sehen wie lange ich das aushalten werde.

Klaus - das kenne ich nur zu gut. Inzwischen bin ich aber etwas "weiser" geworden und warte einfach ab. Und siehe da: Beim Glaskasten habe ich schon längst vergessen, was mir damals aktuell "Sorgen" bereitete. Bei der 64 007 wüsste ich schon noch ein paar Details, die ich lieber und vorbildgerechter geändert hätte. Aber du hast doch recht: Es merkt wirklich nur jemand, der mit der Konstruktion der betreffenden Lokomotive sehr vertraut ist. Und dem kann man's gönnen...
Letztlich aber entscheidet das Ganze ohnehin etwas in dir, auf das du gar keinen Einfluss hast. Ich sage mal so: Die Entscheidung ist in deinem Kopf längst getroffen. Du weißt es nur noch nicht. Also: Nicht grämen. Abwarten! Gruß Michael (maxl)
P.S.: Großartige Baufortschritte!

Hallo zusammen,

vielen Dank für eure konstruktiven Ratschläge. Werde das mit den Bändern erst mal nach hinten verschieben bis das Fahrwerk soweit fast fertig ist. Mittlerweile ist alles schon sehr eng und ich reiße beim hantieren leider ständig auch was ab. Das Fahrgestell wiegt mittlerweile auch schon 1,3 kg. Man soll nicht glauben was mit Pappe, Kleber, Farbe und ein wenig Aludraht an Gewicht zusammenkommt.

Es ging auch wieder ein bisschen weiter. Da der Rahmen jetzt auf eigenen Rädern steht hatte ich  vor dem Urlaub noch die Zylinderentlüftung geschnitten und montiert. Die Gefahr des Abreißens ist jetzt bei den Zylindern fast vorbei. Hier mal ein bescheidenes Foto davon.


Die letzten Tage hatte ich die Kuppelstange ebenfalls aus Graupappe in mehreren Schichten als komplettes Teil gesägt und geschnitten. Hat sogar auf Anhieb geklappt.


Hier eine Nahaufnahme, wie ich es mit blossem Auge auch nicht schöner sehen könnte. Die Stangen selber habe ich mit etwas Sekundenkleber gehärtet.


Die weitere Prozedur wie schon mehrfach beschrieben.


Und hier ein schönes Bild nach reiflicher Überlegung, ob ich die Kuppelstange schon montieren soll oder nicht. Sieht auf jeden Fall gut aus. Und es dreht sich auch noch alles wie gewünscht.


Nahaufnahmen haben den Nachteil, das kleine Unregelmäßigkeiten einfach gnadenlos sichtbar werden. Der Ölbehälterverschluss wurde auch noch schief aufgeschraubt. Hoffentlich ist das Gewinde nicht ganz hin.



Wenn das Wetter in den nächsten Tagen mitmacht, ist es einfach mal wieder Zeit für Aufnahmen außerhalb der Werkstatt. Will einfach mal sehen wie das Fahrgestell mit Tender, Kessel- und Führerhausrohbau aussieht.
Als nächstes wird der Kreuzkopf, die Gleitbahn und natürlich die Treibstange dran kommen. Danach gibt's wieder ein kleines Video, aber nur wenn sich noch alles so dreht wie gewollt.

Gruß Klaus

Hallo Klaus - ich drücke dir von ganzem Herzen die Daumen, dass der Antrieb weiterhin reibungslos funktioniert! Ein so vorbildgetreues Modell der Superlative auch noch fahren zu sehen, wäre der Hammer! Die Kuppelstangen sind dir hervorragend gelungen. Eine Augenweide. Gruß Michael (maxl)

Hallo Klaus,
bist du sicher das das eine Nahaufnahme von deinem Modell oder doch ein Foto von einer echten ist.
Einfach Super gebaut bisher

Hallo Michael,
ob es zum Schluss noch fährt hängt ganz davon ab wie leichtgängig mir der Rest von dem Antrieb gelingt. Hoffe auch, das es was wird. Hin und herfahren würde dann schon auf zur Zeit min. 3,50m funktionieren. Die Lok sollte aber eigentlich nur auf kleinem Sockel kurz über den Gleisen stehen und ab und zu in Bewegung geraten. Auf keinen Fall ist Dauerbetrieb vorgesehen.

Hallo Dietmar,
ich schau mal ob ich in den nächsten Tagen Bilder mit dem bekannten Hintergrund an meiner Hausgleisstrecke machen kann. Wenn`s gut wird stell ich ein paar Originalbilder ein.`

Hallo zusammen,
weiter ging es mit dem Kreuzkopf und der Gleitbahn.
alles Graupappe, Gleitbahn aus Bristolpappe weil so schön glatt und ein 6mm Buchenholzrundstab

noch ein paar Schrauben und Muttern

und eine erste Passprobe

nach dem lackieren noch ein Bild in der Sonne. Glänzt alles so schön und man sieht jeden Lackierfehler.

Das Gestänge sollte eigentlich einen gelblichen Ölfilm erhalten. Hier im Original sieht es fast so aus, wie es sein sollte. Hab schon einiges probiert, war aber bis dato nicht von Erfolg gekrönt. Vielleicht kann mir die werte Modellbauercommunitie einen oder andern Tipp dazu geben. Vielen Dank im Voraus.


so, das wars auch schon wieder. Bin grad an der Treibstange und hoffe dann alles so montieren zu können, dass nichts klemmt.

Gruß Klaus

Leider habe ich schon wieder vergessen, wie ich Ölfilme produziert habe, Klaus! Das ist auch für mich ärgerlich, weil ich damals mit dem Ergebnis durchaus zufrieden war:



Es war wohl auch Intuition dabei. Abschließend aufgetragener dünnflüssiger Sekundenkleber kann hilfreich sein. Ein genaues Arbeitsverfahren aber kann ich leider nicht mehr anbieten... Ärgere mich selbst darüber! Gruß Michael (maxl)

ich würde es, wenn er glänzen soll, mal mit Tamiya X19 (Smoke) versuchen

Servus Klaus,

mit dem sollte es funktionieren, ein ölverschmiertes Triebwerk darzustellen.

Code:

https://www.super-hobby.at/products/AK-084-Fresh-Engine-Oil.html

Hallo Klaus,

sieht immer noch schön aus - genauer: Es wird immer schöner!!!

Ich habe zu Hause auch X16 (Smoke) im Einsatz. Ist aber ziemlich klar, deshalb nehme ich zusätzlich ein wenig Schwarz oder Braun oder Rost dazu, je nach Stimmung und zu erzielender Verschmutzung. Könnte auch mit etwas abgetöntem Klarlack funktionieren.

Gruß Dieter

Hallo zusammen,

erst mal vielen Dank für eure Vorschläge zur Ölverschmutzung.
Ich habe mich zum ersten Test und Versuch für Tamiya X19 entschieden und gleich mal bestellt.
Kam gestern und musste heute gleich an der T9 einen Versuch machen.
Einfach mal mit dem Pinsel probiert, da wo der Bremser auch zum Abschmieren hin müste. Ohne Verdünnung mit 2 Durchgängen probiert. Ich denke, dass sieht schon so schlecht nicht aus.

vorher - nachher, sieht nicht mehr so aalglatt aus, auch der Farbton gefällt mir ganz gut. Ich denke, das wird der BR 52 auch gut stehen.


und noch ein paar Nahaufnahmen






bei der BR 52 ging es mit den weiteren Bauteilen zur Steuerung weiter.
als Beispiel die Gegenkurbel


Schieberschubstange …..


ich will es nicht spannend machen. Bis auf wenige Teile alles fertig lackiert und montiert.


und es funktioniert




und weil mir das Projekt auch so gut gefällt, noch ein paar Bilder als heute die Sonne wieder auftauchte. Mit Kessel, Tender... fast schon komplett  













Ich glaube, ich wird erst mal ein paar Tage lang eine kreative Pause einlegen. Keine Ahnung, wie und an was ich weitermachen will oder sollte oder müsste...
bis dann und schönes entspannendes Basteln euch allen.

Gruß Klaus

Hallo Klaus,

ich gucke immer wieder gerne rein

Bei den Exzentern kannst du ruhig dort wo ich markiert habe das Öl leicht suppen lassen.
Hat beim Vorbild eh alles Spiel und klappert vor sich hin

ganz großes Kino, Klaus,
besonders das Video, da glaubt man nicht das es sich um ein Modell handelt

Meine ganz besondere Gratulation. Klaus, zum funktionsfähigen Antrieb! Das ist absolute Spitze und besonders staune ich, dass du das Gestänge aus dem Materialmix Karton/Holz "zum Leben erweckt" hast. Das habe ich gar nicht erst versucht; dazu ist meine Bauweise längst nicht präzise genug. Umso mehr freue ich mich für dich über diesen Durchbruch! Ich nehme an, dass das Gestänge deiner Lok ohne Schmierstoffe auskommt. Es muss ja auch nicht dauerbetriebstauglich sein. Schon so sieht deine Lok spitzenmäßig aus - im "Vorführmodus" ist sie einfach nur ein Highlight! Gruß Michael (maxl)

Hallo zusammen,
Tommy, Dietmar und Michael. Vielen Dank für eure wohlwollenden Kommentare und Belobigungen . Gestern gabs keine Vorführung (Batterien leer )
Werde mir Mühe geben, das Nivea halten zu können. Der Atem wird manches Mal schon recht kurz. (muss aber noch eine ganze Weile durchhalten)


Hallo zusammen,
natürlich will ich die Lücke bei den Bautätigkeiten nicht allzu groß werden lassen. Obwohl am Fahrwerk doch noch einige offene Baustellen sind geht es erst mal weiter mit dem Kessel und Führerhaus. Nach einigen Überlegungen und Studium von anderen Dampflok- Bauberichten habe ich als Fixpunkte zum Führerhaus und Kessel die Stirnwand, die Bodenplatte und einen Teil der Seitenwände zur Stabilisierung am Kessel fest am Kessel angeklebt. Das schien mir für den weiteren Bau aller Kesselarmaturen und Leitungen am sinnvollsten. So habe ich Fahrwerk und Kessel samt Führerhaus noch eine Zeitlang getrennt.



Und weil das Wetter gestern einfach zu "schön" war, konnte ich im erträglichem Indoor dann gleich mal die Feuertür schnitzen, mit ein wenig Farbe versehen und ankleben.


Als nächstes kommen das Umschaltventil und Leitungen zu der Dampfheizung sowie die 2 Strahlpumpen und Leitungen zur Wasserversorgung.


bis dahin frohes Schwitzen

Gruß Klaus

Ein schöner Start zum Innenausbau des Führerhauses, Klaus - neben dem Gestänge eine weitere "Visitenkarte" eines guten Dampflokmodells! Die Waschluken und die Feuertür sind schon wieder vom Allerfeinsten. Beim Fußboden bist du ja sehr optimistisch... da werden noch einige Durchbrüche erforderlich. Aber das bekommst du in deiner gewohnt sauberen Bauweise natürlich auch noch hin! Gruß Michael (maxl)

Hallo Michael,

Optisch gesehen sind die Durchbrüche kein Problem. Auf den meisten Bildern von Führerhausböden (mit wenigen Ausnahmen) sind die Aussparungen und Durchbrüche mit Blechen verkleidet. So werde ich es auch halten. Auf der unten liegenden Seite geht es stumpf ohne echte Verbindung weiter.

Hallo zusammen,
und weiter geht es mit ein paar Armarturen. Dampfheizventil, Dampfverteiler


und meine Interpretation von den zwei Strahlpumpen. Roh und lackiert (die nächste Lok bekommt auf jeden Fall einen Grauton.)


und hier die Sicht vom Bremser nach vorn in die Nacht hinein, wenn er mal nicht Kohle Schaufeln sollte. (Blitzlicht macht nicht in jedem Fall schöner)
Da mir die Handgriffe so gut gelungen sind   , werde ich mir Handräder als Messinggussteile bestellen. Nochmal  



Allen einen schönen Abend noch

Gruß Klaus