BR 38 REVELL 1:87 als P 8

Hallo Georg,

Vielen, vielen Dank für die ausführlichen Erklärungen. Jaaa, damals waren das noch Knochenjobs, eine Lok zu fahren/führen/heizen. Aber ich habe so viele Videos von ehemaligen Lokführern und Heizern gesehen. Die waren alle emotionell mir "ihren" Loks verbunden und schauten mit einer Mischung aus Stolz und Wehmut auf die alten Zeiten zurück. Egal ob in Deutschland, England, oder den USA (die Länder für die ich mich dampfloktechnisch am meissten interessiere). Ich glaube kaum, dass in 30 Jahren ein Lokführer eines ICE das Gleiche empfinden wird. Ich nenne diese modernen Hochgeschwindigkeits-Züge "Flugzeugrümpfe ohne Flügel" - so sehen sie auch aus. Irgendwann fahren die ohnehin von alleine und computergesteuert. Schön bequem und sicher ja, aber ohne Seele.

Danke nochmal
Gruss,
Christian

Hallo AVI und Georg,
Avi für das bisher tolle Modell,
Georg für die Informationen dazu,
Da juckt es mich gleich in den Fingern

moin, schnief, hust...
Georg, deinen Post mit den Farben hatte ich gelesen, und deine RAL-Angaben mal mit meiner Roco verglichen - das kommt gut hin.
Ich meinte nur, das es für diese Farben keine direkte Entsprechung z.B. bei den Revell-Farben gibt, deshalb - selber mischen.
Und Avis Farben erschienen mir zu hell, aber das kann täuschen...

Bei dem P8-Video ist mir so durch den Kopf gegangen, das ja eigentlich genug Dampf und Druck da war, es reichte ja zum Schleudern...
Ich vermute deshalb, das das Gleis ziemlich schlüpfrig war, es sieht etwas feucht aus, wahrscheinlich war auch der Sand alle (oder verstopft ?), es gibt ja die Infrastruktur zum Betrieb von Dampfloks nicht mehr wirklich... Vielleicht hat auch der Filmer etwas nachgeholfen ?
Alle Achtung jedenfalls, wie die Mannschaft das gemeistert hat.

Christian, wenn du wissen willst, was Lokführer und/oder Heizer alles falsch machen können, und was alles noch schiefgehen kann: Besorg dir ein Simulationsprogramm (z.B. Microsoft Trainsimulator, z.Zt. um 10,-€), es gibt jede Menge Loks und Strecken als Freeware - und versuche mal, einen dampflokbespannten Güterzug über einen Pass zu "wuppen". VORSICHT: Suchtgefahr !

WOW !!!

ich sehe, mit dem video habe ich nicht daneben gelegen, es ist ein außergewöhnliches zeitdokument !!!
und ich kenne wenige videos die auch handwerklich so gut gemacht sind, niemand sabbelt dazwischen
keine windgeräusche (bestimmt ein externes mikro) und eine exellente kameraposition
die kommentare zum video ergeben ja noch einige infos

selten, wirklich sehr selten, ist das schleudern der treibachsen so gut auf einem video zu sehen !

ich meine auch daß dampf zur genüge zur verfügung stand, man sieht deutlich wie der kessel bullert
eine sandung ist bei den nahaufnahmen nicht zu erkennen, möglicherweise hatten sie schon alles
verpulvert

wie auch immer, dieses video gehört bekannt gemacht - eisenbahnromantik ?


georg und jürgen, ich habe ne nacht drüber geschlafen und meine hausaufgaben gemacht:



richtig, selber mischen war angesagt

und hier nun das ergebnis:


vorher noch einmal die erste lackierung



und die neue mischung:



hier mal ein beispiel für mein handwerk fotobearbeitung:



bildinhalt einkopiert




und das nun vorbildgerechte dunkle oliv:





an dem tesa oben am tender sieht man noch den alten helleren farbton (links)


der rahmen hat jetzt den dritten durchbruch laut der zeichnung von georg, bauversion ab 1913




alle aufnahmen direkt nach dem spritzen, die farbe hat sich noch nicht egalisiert

Um noch etwas Verwirrung beim Farbspiel zu stiften,ein Bild der Heizerseite

Aufnahme Uwe F.


Zum Film der P8,ein Lokführer sagte zu mir einmal:Man kann entweder den Heizer oder den Dampf arbeiten lassen Und wenn nur ein Lotse mit ortsfremden Personal unterwegs ist,kann "sowas" auch passieren.......

Wie es sich anhört,wenn man Dampf aber keinen Sand hat,eindrucksvoll hier ab 2:50 Und Sie kamen doch hoch.....

Code:

http://youtu.be/Ox5lQgiMonA

guten morgen uwe


dein foto ist erstklassig, vor allem deswegen weil ich die berohrung am speisewasservorwärmer sehen kann
das war mir sehr wichtig - meine berohrung erfolgt ebenso in kupfer

hast du davon noch größere ansichten ?


das video werde ich mir gleich anschauen

aber ich denke die schiefe ebene dürfte so ziemlich jeder lokführer in deutschland kennen oder ?
ich werde den autor mal fragen ob er näheres weiß...

Schau mal in den Briefkasten...

Avi, ich glaube das wird besser, verglichen mit meiner Roco müßten beide Farben fast noch etwas mehr ins bräunlichere gehen, das Grün ist wirklich sehr dunkel.

das muss jetzt erst einmal alles trocknen



(im hintergrund der kessel für die zero one german pacific class)

Also,ich finde,das Grün des Kessels passt.Auch das dunklere Rot von Rahmen und Rädern überzeugt mich persönlich...

Hallo Avi,

die Baureihe 38 von Revell habe ich bereits gebaut, obwohl ich ebenfalls die Spurkränze abgedreht hatte, passten die Räder trotzdem nicht in die Ausbuchtungen im Umlauf, da musste die Feile ran.

In meiner Sammlung der ungebauten Modelle liegt noch eine Preußische P8 von Revell (grundsätzlich gleicher Bausatz wie die 38), die möchte ich ebenfalls mit selbst gebautem "Berohrungssystem" gestalten. Da ich so etwas erstmalig probiere, bin ich natürlich besonders gespannt auf diesen Baubericht. Vor allen Dingen über Deine/Eure Recherchen.

Viele Grüße Dietmar

hallo uwe


hab das video eben gesehen... alter schwede
ich meine schotter ist aus granit oder ?

es scheinen die selben symptome zu sein wie auf der schiefen ebene - nasse gleise
und keen sand nich mehr, kann aber auch sein daß der sand sofort verpampelt wenn er auf die nasse schiene gelangt

wir von der kleinen spur sollten den großen mal ein paar haftreifen spendieren

es macht richtig spass das über den tv zu sehen und die anlage voll aufzudrehen

jo, auf den letzten Bildern kommt die Farbe besser rüber, so gefällts mir auch !!!

Eigentlich ist es Granitschotter.Denke aber,das auch auf "geologisch" vorhandenes regionales Material zurück gegriffen wird.Bei Uns auf der Schwäbischen Alb auf den Nebenbahnen auch Kalkschotter.Siehe Film

Code:

http://youtu.be/71R9AhoxtNU

danke uwe


hier die vergrößerungen deiner bilder



auf dem folgenden ausschnitt kann man gut erkennen daß diese lok einen vorwärmer hat den auch die S3/6 von der theresienhöhe verwendet


(quelle der fotos: uwe)

Sage mal Avi,
sind das jetzt Modellfotots oder Bilder vom Original

Gerne geschen Avi Wenn man helfen kann..

hey john... nicht übertreiben



im RAW knallt und zischt es, die lackierer stinken alles voll und in der verwaltung wird kaffee getrunken



immer wieder eine herausforderung:






das makro zeigt noch einige auszubessernde stellen am kessel:

hallo freunde


wer interesse an den videos der rollfähigen BR 01 REVELL (neu) hat, schaut hier bitte mal vorbei:

VIDEO BR 01 REVELL

Hallo Avi,

das Grün passt sehr gut zum Original, sicher erhält Dein Modell ebenfalls "Kupferleitungen"?
Ich habe die P8 von Fleischmann in grün (erste Ausführung), die Farben sind einfach zu "knallig", umlackieren möchte ich sie nicht.
Die Videos von der BR 38 und 58 gefallen mir sehr gut, daß sind Dokumente.
Auf jeden Fall ist wohl hier bald "fertig" angesagt.

LG Dietmar

moin moin



tachchen


grüß gott

so zwischen frühstück und verlorenen eiern

zuerst etwas trauriges

reinhard lakomy ist gestorben









nur wenige prägten das musikleben der DDR so wie er

und wieder bröckelt ein baustein meiner jugend weg - heute bin ich allein






tief durchatmen

heute sind schon die ersten stellproben erfolgt:








für den schicken sonntagsausflug hat sich die P8 mal den alten tender der BR 55 geschnappt:




der tender nimmt formen an:




hier kommt das rot sehr gut rüber, auf den anderen aufnahmen erscheint es immer ein wenig knallig


irgendwie möchte ich da bei den drehgestellen mehr machen....weiß nur noch nicht wie

diese noppen hier schienen bei roco irgendeine funktion zu haben:




mit stehkessel und boden vom führerhaus beginnen die ersten superungen:



der boden ist etwa 1mm tiefer und breiter wie der plastikboden, so füllt er das führerhaus richtig aus und es
entstehen keine lücken



die mühe mit dem stehkessel habe ich mir gemacht weil dieser bei diesem modell wegen dem gedrungenen tender
immer sehr gut zu sehen ist - führerhaus innen auch grün ? wie sahen die hocker aus ?
(teile nur zusammengehalten)

aber dietmar, ich glaube nicht daß es diesmal so schnell gehen wird

die superungen verlangen einiges an recherche und friemelei
und kupferrohre, na klar doch

Hallo Avi,

war im Keller Robert hat die Sitze bei der 52 geändert.Guckst Du Seite 2 im Baubericht.Die müssten passen

Code:

http://modellbauer.forumotion.com/t3500-br52-kriegslok-modellik-125

Die 38 3199 hat innen ein beiges Führerhaus.....

Hallo,

zu nächst einmal meine Gratulation zum bisher so hervorragend gebauten Modell. Doch wo viel Licht ist gibt es natürlich auch Schatten und so möchte ich den Schatten (konstruktive Kritik) auch gerne benennen.

Mir persönlich sind die schwarzen Teile zu glänzende gegenüber den grün lackierten. Vielleicht kommt da aber am Schluss noch ein kompletter Transparentlacküberzug in seidenmatt oder matt darüber. was das rot des Fahrwerkes angeht ist dies nach meiner Meinung zu hell und entspricht nicht dem rotbraun wie ich es in einer Quelle fand. Inzwischen wurde mir bestätigt, das es auch Loks gab die wahrscheinlich mit komplett schwarzem Rahmen fuhren, das war aber die große Ausnahme und nur bei Lokomotiven nach AW-Aufenthalten zu finden. So jedenfalls nach der Quelle Diener.

Aber beim Führerstand innen sind einige Fehler vorhanden. In einer Beschreibung der preußischen Lokomotivanstriche aus dem Jahre 1908 gibt es zum Führerhaus folgende Informationen:

„Der Fußbodenbelag im Führerstand soll außer dem (üblichen) Firnisanstrich einen zweimaligen schwarzen Ölfarbenanstrich erhalten“

Zu den Wänden des Führerhauses kann man folgendes lesen:

„Die Innenwände des Führerhauses sollen in der oberen Hälfte (d.h. ab Unterkante Seitenfenster) zweimal mit einem Holz(farben) ähnlichen Lack gestrichen werden. (Hierzu kam in aller Regel ein Cremeweiß zur Anwendung). Führerhauswände innen sind unterhalb der Fensterunterkante mit schwarzem Lokomotivlack zu streichen. Die Decke des Führerhauses ist nach dem Grundanstrick zweimal mit weißer Ölfarbe und letztendlich mit weißer Lackfarbe zu streichen.“

Soweit die Zitate aus der entsprechenden Literatur. Die in Klammer gesetzten Ergänzungen stammen zum besseren Verständnis von mir und sind sinnwahrend.

Ich hoffe, meine „Kritik“ kommt nicht negativ an aber das Modell ist so gut gabut, dass mir diese Anregungen durchaus als gerechtfertigt erscheinen. Was die Tierlinien betrifft, so waren diese nach Neuanstrichen in aller Regel nicht mehr angebracht worden.

Mit besten Grüßen

Georg – der Bahnindianer

hallo georg



zum glänzenden schwarz - schau dir bitte mal meine fotos im bericht "4 standmodelle..." an
dort wirst du sehen daß ich ein verfechter von mattem schwarz an lokomotivenkesseln bin
(besonders die außenaufnahmen im schnee)

das schwarz hier an der P 8 wird nachher noch mit trockenfarbe eingestellt

das rot ist auf den fotos immer etwas übertrieben dargestellt, das liegt an der tatsache innenbeleuchtung
das licht von glühbirnen korrespondiert mit dem rot, und lässt dieses immer sehr kräftig erscheinen
wenn die ersten außenaufnahmen der lok zu sehen sind wirst du es sehen

zur inneneinrichtung des führerhauses
tatsächlich, wenn ich mir, die hier im forum dank alfred, sehr gut dokumentierte S3/6 anschaue
fällt die weiße lackierung im führerhaus auf - und diese hält sich auch mit der schwarzen absetzung
unter den fenstern an die von dir geschilderten vorgaben - verwunderung hat das weiß allerdings
hervorgerufen, weil der gedanke in einem millieu von kohle, ruß und staub eine alsbaldige
verschmutzung vermuten läst
deinen rat werde ich trotzdem umsetzen und mir mal anschauen wie das wirkt
den holzboden hätte ich doch gern so belassen - der wird ja immerhin noch sehr sehr
verschmutzt werden, also fast schwarz - ein glutblech kommt ja auch noch hinzu

generell lässt sich trotzdem sagen daß über die jahrzehnte des bestehens der lokomotiven hinweg
sich ganz sicher auch andere auslegungen der farbgestaltung ergeben haben

da ich die lokomotive in einer übergangszeit darstelle - länderfarben, aber schon umgezeichnet
kann eine abweichung doch möglich sein oder ?

für deine hinweise bin ich dir besonders dankbar - schauen wir mal was ich davon umsetzen kann

hast du infos über den tender ? risse zum beispiel

Hallo Avi,

zunächst einmal möchte ich mit John Allen sagen "modelrailroading is fun" und da gibt es kein richtig oder falsch. Nei uns sagt man erlaubt ist was gefällt. ich finde was Du gebaut hast wunderbar.

Zum Tender eine Frage welchen möchtest Du denn genau bauen. Wenn ich den Typ kenne, kann ich Dir vielleicht weiterhelfen.

Gruß Georg