NSU Wankel Spider - zufällig gesichtet

Hallo zusammen,

neulich geriet mir ein automobiles Leckerchen vor die Linse, ein NSU Spider. Dieses Fahrzeug war das erste Serienfahrzeug mit einem (Einscheiben-)Wankelmotor und erschien 1964. Es galt auch als Vorläufer des NSU Ro 80 mit Zweischeiben-Wankelmotor. Der Motor des Spider hatte ein Kammervolumen von knapp 500 cm³ und bot eine Leistung von 50 PS.

Genug geqausselt, hier die Bilder des hübschen Wägelchens:















Gruß
Andreas

Lt. meinem "alten" Professor - Kolben Jerry - der fortschritliste Motor, der jemals gebaut wurde. Nur leider ein paar Jahre zu früh.

Laufruhig, stark in der Beschleunigung, hoher Wirkungsgrad, siehe 500 cm hoch 3 = 50 PS, extrem niedriger Verbrauch.

Schade, mach gute Sachen setzen sich eben nicht durch.

Beispiel Betamax und Video 2000 - klasse Bild. Und was haben wir gekriegt: VHS.

Hi Andreas, da hast du ja ein gei... Teil erwischt. An dem Typ haben wir damals im Motoren-Labor der HS einige Abgas- und Leistungs-Prüfungen durchgeführt. Kein anderer Motor konnte ihm das Wasser reichen. Den "Wankel" nicht weiter zu entwickeln war eine der großen Fehlentscheidungen, die die deutsche Automobil-Industrie Mitte der 60er-Jahre traf.

Von Graupner hatte ich mir damals einen 5 ccm-"Wankel" geleistet. Der sollte in eine Pilatus Porter eingebaut werden. Dem kam dann aber der Ruf der Preußen zuvor.

@ Ditmar: Wie hieß den "Kolben Jerry" mit richtigem Namen? War der nicht Entwicklungs-Ingenieur bei Lanz?

Moin aus Berne....mit so´n Teil sind wir den Sommer 69 auf Sylt, ich war da in der Marine-Versorgungsschule in List, rumgeheizt...kam bei den Mädel gut an......soweit ich mich noch erinnern kann.......

Hallo Andreas,
vielen Dank für die tollen Bilder.

feines Kerlchen haste da erwischt, Andreas, sehr schön..
man muß halt nur immer die Augen offen halten...

Das war schon ein hingucker damals, der Wankel-Spider
und gefahren ist er auch richtig gut....

der große Nachteil war...wie lange fährt er??...
einer meiner Kumpels hatte einen mal und hat nach
anderthalb Jahren entnervt aufgegeben.
Diese großen Dichtleisten waren ein Greuel und haben den Ruf
der Zuverlässigkeit nachhaltig zerstört...
ist schon nervig, wenn man dauernd wegen des gleichen Problems
in der Werkstatt hockt.
Das heißt natürlich nicht, daß der Wankelmotor tot ist...
er lebt und schwirrt weiter in den Köpfen...und mit heutiger
Material- und Fertigungserfahrung wird es sicher bald ein
Wiedererwachen geben.

danke für die Fotos.....freu !!!

und liebe Grüße an Euch beide

vom Ossi

wenn ich mich recht erinnere hatte Mazda einmal einen Pseudoporsche mit Wankel im Programm und Norton hatte auch eine (Rotary), nur haben die Teebeutel das Problem mit dem Moment nicht in den Griff bekommen und dadurch fiel di eMaschine in einer Seite in die Kurve hinein und um die andere Ecke musste man sie beinahe brechen.
Ausserdem werden diese Motoren von der Fa Diamond Aircraft für ihre LFz verwendet.
safe riding
eberhard

lok1414 schrieb:@ Ditmar: Wie hieß den "Kolben Jerry" mit richtigem Namen? War der nicht Entwicklungs-Ingenieur bei Lanz?

Au Mann, jetzt hast Du mich erwischt. Ist ja über 40 Jahre her, das ich an der FH Hagen studierte.

Kolben Jerry war Professor im Bereich Maschinenbau, Kolbenmotoren und hieß Grand, Vorname weiß ich nicht mehr,und wir hatten im FB Elektrotechnik in Zusammenarbeit mit dem Maschinenbau ein Abgasmessgerät entwickelt.

War eine tolle Arbeit.

@Dietmar: Dann meinen wir den gleichen. Bei dem hatte ich Kolbenmaschinen I und II, sowie Getriebelehre belegt. In Kolbenmaschinen I hatten wir als in der Klausur einen Ein-Scheiben-Wankel auszulegen.

Ein schönes Wochenende vom Rhein an die Ruhr.