Der LEVIATHAN

Ein Schiff muss her ...

Wir haben da im Wohnzimmer schon immer unsere "Maritime Ecke";
offenes Fachwerk, dekoriert mit Bildern, einem Schiffsmodell, Blechdosen mit Schiffsmotiven, usw..
Daneben dominiert die große Gemäldereproduktion eines Seglers die Wand über dem Fernseher.

Früher ... auf dem Röhrenfernseher, stand da immer noch eine 1:570er Revell-TITANIC,
als nicht besonders akkurates, aber farblich sauber gestaltetes Modell hinreichend dekorativ.

Hier ein Archivbild ...



Naja, der Röhrenfernseher hatte damals mit einer spontanen Selbstentzündung seinen Dienst quittiert;
zu den Totalverlusten gehörten u.a. auch das große Schiffsbild und das Titanic-Modell ...  

Genau dieses große Bild mit dem Schiff konnten wir dann irgendwann wieder ersetzen
und im Zuge ständiger Renovierungen und Umgestaltungen steht der Fernseher mittlerweile
in einem Sideboard mit Aufsatz ... und immer wieder mal krieg' ich von meiner Guten zu hören ...

"DA würde jetzt ein Schiff wieder sehr schön hinpassen ..."  

Letztens ... nach dem Abräumen der Weihnachtsdeko, als das das Aufsatzoberteil wieder "leer" war, ging DAS nun wieder los ...   "Hier fehlt jetzt wieder was ... so ein schönes Schiff müßte da wieder hin!" und "... könntest Du nicht nochmal so eine TITANIC bauen, diesmal ein's von den neueren Modellen???" Ein Schiff ... mhhh - meinetwegen, nur - nicht schon wieder eine TITANIC!    ... irgendwas Anderes!

Aber gewisse Anforderungen werden ja auch noch gestellt ...  

• nicht zu groß, nicht zu klein, das Bild darüber darf nicht verdeckt sein,
  trotzdem soll "Das Neubau-Schiff" ein eigener Blickfang sein;
  
• kein reiner Segler, möglichst ein Dampfer - aber auch nicht "zu modern"!
  
• ja - und auch farblich soll das Modell dann mit dem Umfeld harmonieren ...
  

Na, ohje! ... schau'n wir mal, was da vielleicht passen könnte ...

SIRIUS, KEARSARGE, ALABAMA ... alles nicht das Richtige!

Uiiih ...USS OLYMPIA gibt's ja wieder!    ... aber ein Panzerkreuzer passt definitiv nicht!  

QUEEN MARY ... schon zu modern!

MAURETANIA ... mhhh, wird mal vorgemerkt ...

aber - Moment mal - hatte da nicht Revell die GREAT EASTERN ...  



Wird fortgesetzt ... Gruß - Jörg -

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Ein Schiff wird kommen ...

Jawoll, Revell hatte seinerzeit ein Plastikmodell der GREAT EASTERN!

Dieser enorme Riesendampfer mit Schaufrad- und Schraubenantrieb, fünf Schornsteinen
und sechs Masten mit Besegelung fand wegen seiner einzigartigen Optik sogleich auch
Gefallen bei meiner Guten ... "DAS ist ein Schiff ... JA, DAS wär's!!!"  


Public Domain Picture - Bild copyrightfrei ( Bildquelle: s2.hubimg.com/u/184319_f1024.jpg )

Die umgehende Recherche nach der Verfügbarkeit des Kits war allerdings ernüchternd!  
Der Bausatz ist mittlerweile sehr selten, sehr schwer zu bekommen und dementsprechend teuer,
wenn er denn schon mal angeboten wird ...

Zufällig ... stand aber gerade einer bei Ebay Deutschland zur Ersteigerung;
naja - das waren noch etliche Tage, in denen das aktuelle Gebot von 30;- € noch nach oben gehen würde!

Also erst mal abwarten und beobachten!  
Klar, gegen Auktionsende ging der Preis dann rapide nach oben;
aber die wenigen anderen "heißen Eisen im Feuer" waren auch nicht billiger!

Also nahm das meine Gute selbst in die Hand und setzte kurz vor Schluß IHR Höchstgebot!

Banges Warten ........................................................................ und dann ......... 3 - 2 - 1 - MEINS!


Kurze Zeit später war der ersehnte GREAT EASTERN Bausatz dann da!  

Vorbildlich verpackt, wie man sich das wünscht, und als Bonus hatte der Vorbesitzer sogar noch
ein MK.I Holzdeck und etliche Farbausdrucke eines sehr schön gebauten Modells beigelegt ...



An dieser Stelle nochmals ein Dankeschön an den Vorbesitzer, Herrn B. - vielleicht lesen Sie ja mit ...  

Wie ich erfahren konnte, ist Herr B. übrigens selbst ein ganz hervorragender, aktiver Modellbauer!

Dem Karton und der Bauanleitung nach zu urteilen, stammt der Bausatz offenbar sogar noch aus der Erstauflage. Lästermäuler behaupten, hier läge ein Druckfehler vor ...   Korrekt sollte der Text lauten: COPYRIGHT 1863 BY REVELL INC., VENICE, CALIF.

Für heute genug ... dann schauen wir in der Fortsetzung also mal in den Karton hinein!  



Bis dahin ... Gruß - Jörg -

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Modellbau-Nostalgie in Plastik ...

Befassen wir uns nun also mit dem Karton und seinem Inhalt ...

Den Deckel des stabilen Karton ziert eine große, sehr schöne Illustration des eisernen Ungetüms ...


Revell Box Artwork

Das Bild nimmt ca. ¾ des Deckels ein und mißt 19 x 42,5 cm ...

Der Hinweis BOX TOP YOU CAN FRAME (svw. Deckelbild kann gerahmt werden) kommt leider
ein halbes Jahrhundert zu spät - dafür hat der Karton schon zu viele Lagerungs- und Altersspuren ...
Naja, an nicht so exponierter Stelle würde sich das gerahmte Bild sicher immer noch gut machen ...

Der Karton selbst ist gut gefüllt!

Ca. 82 Plastikbauteile sind auf offene Gießäste in drei verschiedenen Farben (schwarz, beige, weinrot) verteilt.
Etliche Kleinteile lagen schon lose in der großen Tüte mit den Gießästen ...  



Der als Größenvergleich dabei liegende Stahlmaßstab ist übrigens 50 cm/20 Inch lang!

Ich habe die Äste schon mal sinnvoll getrennt, um sie sicherer aufbewahren zu können,
alle losen Kleinteile wurden in einer separaten Box gesichert ...



Weiterer Kartoninhalt ...

• ein Bogen tiefgezogene Plastiksegel,
  
• zwei flexible "Netze" aus Weichplastikmaterial mit den fertigen Wanten,
  
• eine Schablone zum Wanten zuschneiden,
  
• die Bauanleitung (Assembly Booklet),
  
• ein extra Blatt mit dem Takelplan,
  
• ein auf Papier gedruckter Flaggensatz,
  
• eine kleine Rolle mit Garn + ein kleines Metallkettchen (Ankerkette).
  

Die weitaus größten Bauteile sind die beiden, jeweils ca. 52 cm langen Rumpfhälften und das zweiteilige Deck.

Maßstäblich sicherlich übertrieben, aber sehr schön und seinerzeit formentechnisch state of the art:
die Gravuren der Plattengänge, Luken und Bullaugen am Rumpf ...  



Die riesigen Decksflächen haben eingravierte Plankenstrukturen;
die wenigen Aufbauten und lange Reihen durchbrochener Oberlichter sind in den Decksbauteilen integriert  ...



Einige Kleinteile (Relinge) und auch einige der Decksoberlichter haben kleine Gußfehler
in Form von "Fehlstellen" ... aber das dürfte sich alles ausbessern lassen!  

Das Revell Modell der GREAT EASTERN stellt das Schiff ab ca. 1865 als Kabelleger dar.
Um an Bord ausreichend Stauraum für das 4300 km lange (zweite) Transatlantik-Kabel zu schaffen,
waren seinerzeit ein Dampfkessel und der dazugehörige Schornstein entfernt worden.

Das Modell hat also auch nur vier, statt der ursprünglichen fünf Schornsteine
und an Deck wird die Maschinerie und Ausrüstung für die Kabelverlegung nachgebildet.

Ich hab' nun zunächst einmal meine Kenntnisse über die GREAT EASTERN aufgefrischt
und dank Internet beträchtlich erweitern können.
Obwohl der Revell-Bausatz weitgehend OOB entstehen soll, finden sich jede Menge hilfreiche Informationen,
künstlerische Darstellungen und sogar fotografische Bilder zur GREAT EASTERN im Internet,
die Auskunft zu einigen fraglichen Details des Modells geben können.

Wer sich für die Geschichte des Schiffs interessiert, kann das z.B. bei Wikipedia nachlesen ...

Code:

http://de.wikipedia.org/wiki/Great_Eastern

So ... das war's dann, was ich zur Vorgeschichte "unserer" Revell GREAT EASTERN
und zum Bausatz selbst vorausschicken wollte ...  

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In etlichen Bastelsitzungen habe ich auch schon mal damit begonnen, einige Bauteile vorzubereiten;
d.h. entgraten, verschleifen, anpassen, usw. - der liebgewordene, "stille Bastelspaß" ...  

Ein paar kleinere Baugruppen, wie die Schaufelräder und Schornsteine, wären nun praktisch schon lackierfertig,
wie man auf einem der Bilder erkennen kann ... aber dazu dann mehr im folgenden, eigentlichen Baubericht ...


Bis dahin also ... Gruß - Jörg -        

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Da nehme Ich doch mal Platz Jörg

Das Schiff gefällt mir ganz gut, nur die Plastiksegel sehen irgendwie komisch aus
Aber mal schauen wie sie später am Modell aussehen

Das ist ein sehr interessantes Schiff Jörg, nicht nur vom aussehen sondern auch von seiner Geschichte.
Das Baupreis (500.000 £] und der Verkaufspreis von (25.000 £) um dann als Kabelleger umgebaute zu werden ist schon der Hammer.
Ladezeit der Kabel 5 Monate, auch das ist nicht schlecht und zum Schluss.......... Schaufelräder, Heckschraube und Segel.....da ging mal wohl auf Nummer sicher

Ich schaue auch gerne weiter zu und bin gespannt was Du aus dem Baukasten so aller herausholst.

Na da bin ich jetzt aber auf den Baubericht gespannt Jörg

Jau, schönes altes Teil.
Da bin ich auf das Endergebnis gespannt.
Gruß
Alex

Hallo Jörg,

da setzte ich mich doch gerne mal dazu
Sehr spannend wenn so ein alter Bausatz zum Leben erweckt wird
und das die Holde auch noch ein Schiff möchte

Ich sag nur Respekt

Oh - es sind schon einige Gäste da ... Danke für Euer Interesse - schön, daß Ihr dabei sein wollt ...

Heute ... wurde nun "offiziell" mit dem Bau der Revell GREAT EASTERN begonnen!  

Die beiden Rumpfhälften wurden miteinander verklebt.
Wegen der enormen Länge ging das nur immer etappenweise und mit etwas "Nachdruck".
Dabei kam dünnflüssiger Sek.Kleber zum Einsatz;
die Naht wurde zusätzlich von innen mit Plastikstreifen verstärkt.
Momentan wird die Klebenaht noch vorsichtig von außen versäubert und verschliffen.

Probeweise wurden auch schon einmal die beiden Deckshälften eingelegt
und die vorbereiteten Schornsteine provisorisch an ihre Plätze gestellt ...



... sieht doch schon mal richtig nach "Schiff" aus - oder?

Das Deck passt übrigens ganz hervorragend und absolut spaltfrei (!) in den Rumpf!
Die Teilansicht des eingelegten Decks zeigt die spärlichen Aufbauten.
Diese "Häuschen" hatten eine gewisse Ähnlichkeit mit den damaligen Eisenbahnwaggons.  
Ebenso erkennt man die langen Reihen der Oberlichter ...



Die farbliche Gestaltung der hölzernen Decks und Aufbauten wird also eine ziemliche Herausforderung!  

So ... und nun mach' ich mir während der Vorbereitung weiterer Kleinteile schon mal Gedanken
über das weitere Vorgehen und vielleicht ein paar kleine Verbesserungen und Ergänzungen ...

Doch dazu dann mehr zu gegebener Zeit!  


Gruß - Jörg -

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 ^Jörg's Modell-Register

Wow, das sieht doch schon mal sehr gut aus Jörg und wie ich schon geschrieben habe bin ich wirklich gespannt wie viele Details Du da herausholst und was Du da noch aus dem Hut zauberst

Der Anfang ist schon mal gut gelungen Jörg, es sieht wirklich schon nach "Schiff" aus
Sieht aber, dank Farbbehälter und Streichhölzer für den Vergleich, kleiner aus als Ich dachte
Da wird noch einiges an gefriemel auf dich zukommen

Naja, Tom - von den Details her hat der Bausatz sicherlich seine Grenzen - ein klein wenig geht zwar,
aber hauptsächlich wird der Schwerpunkt deshalb auf einer sauberen farblichen Gestaltung liegen.  

Ja, Peter - die tatsächliche Größe, bzw. Länge des Modells kommt auf den Bildern nicht so richtig zur Geltung,
der Rumpf ist zwar nur 6 cm breit, aber immerhin 52 cm lang.
Die Details am Modell fallen im Maßstab 1:384 dann allerdings wirklich recht "klein" aus ...

Das Vorbild (Stapellauf 1858) war mit 211 m Länge und 25,3 m Breite das größte, jemals bis dahin gebaute Schiff;
ausgelegt für 4000 Passagiere und mit ausreichend Kohlevorrat an Bord, um damit die Welt umrunden zu können.
Wie weit dieses Schiff seiner Zeit voraus war zeigt sich auch daran, diese Rekorddaten erst fast 50 Jahre später,
am Anfang des 20. Jahrhunderts, übertroffen wurden.

Gruß - Jörg -

Das hätte Ich jetzt nicht gedacht Jörg, das der doch ganze 52cm lang ist
Aber bei dem Verhältnis (25,3 zu 211) war das auch eine lange dünne Zigarre
Wodurch vielleicht auch diese Rekorddaten so lange gehalten haben

Hallo.
Ich möchte euch zu dem Thema mal ein altes Buch vorstellen:

Größere Ansicht über > Grafik anzeigen

Es gibt wenig Daten zum Buch, z.B. ist nirgendwo das Erscheinungsjahr verzeichnet, aber es wird nicht wenige Jahre auf seinem Buckel haben. Und hier das, was ich an Daten finden konnte: Autor: Patrick Beaver Verlag: Hugh Evelyn Limited         9 Fitzroy Square W1 London SBN : 238-78939-X 131 Seiten mit  Zeichnungen und Fotos.

Gruß
Alex

Danke für diesen Buchtipp, Alex ...

Eine Hardcoverausgabe des Buches datiert mit dem Erscheinungsjahr 1987,
gebrauchte Exemplare kann man noch über Amazon erwerben ...

Jede Menge für den Modellnachbau relevante Bilder und Fotos habe ich allerdings auch schon
via Internet zusammengetragen ... etliche davon in einer enormen Bildauflösung, die ein Buch
sicherlich so nicht bieten kann.
Besonders hilfreich auch für das Verständnis der Kabellegermaschinerie und -ausrüstung
sind etliche zeitgenössische Zeichnungen von Robert Charles Dudley (1826-1900),
die während der Transatlantik-Kabel-Expedition 1865 direkt an Bord der GREAT EASTERN entstanden.
Diese Zeichnungen wurden noch im selben Jahr in W. H. Russell's Buch 'The Atlantic Telegraph' veröffentlicht.

Auch diese phantastischen, detailgetreuen Grafiken sind in sehr guter Qualität im Web zu finden ...

Code:

http://atlantic-cable.com//Books/Russell/

Ich denke also, daß ich insgesamt recht gut für die Revell GREAT EASTERN gerüstet bin ...
Vieles davon wird wegen der Modellgröße sicherlich ohnehin nur eingeschränkt nutzbar sein.

Jepp, Peter ... auch der Modellrumpf ist eine ziemlich "lange dünne Zigarre" ...

Für die so lange gehaltenen Rekorddaten der GREAT EASTERN waren aber nicht allein die Länge und Breite
ausschlaggebend; auch z.B. die Bruttoregistertonnage (BRT) und Wasserverdrängung spielten dabei eine Rolle.

Gruß - Jörg -

Hallo Jörg.
Kein Problem,das es im Netz sicherlich gutes Material gibt,ist mir klar.
Ich bin eben ein alter Bücherfreak.
Wie hast du denn das Bild verkleinert??
Gruß
Alex

Bücher sind immer gut, Alex - ich hab' normalerweise auch lieber "was in der Hand",
als nur virtuell auf dem Bildschirm. Aber Bücher könnte ich mir schon aus Platzgründen
leider gar nicht so viele anschaffen, wie mich eigentlich interessieren würden ...

Das Cover ist aber interessant - die Grafik zeigt die ursprünglich geplante Mitführung der 100 ft Dampfbarkassen.
Seinerzeit gab es nur wenige Häfen, die Anlagen zur Aufnahme eines Schiffes dieser Größe hatten.
Diese großen Boote sollten deshalb eine weitgehend unabhängige Übernahme von Passagieren und Fracht ermöglichen.
Die Barkassen stellten sich allerdings gleich bei den ersten Versuchen als viel zu groß und zu schwer heraus;
der Plan wurde deshalb aufgegeben - stattdessen wurden herkömmliche Davits für 18 Rettungsboote installiert.

Bildansichten lassen sich verkleinern, indem man die Bildadresse in diesen Befehl packt ...

Code:

<img src="Bildadresse" width=400>

Die hier eingesetzte Beispielwert von 400 px Breite kann beliebig verändert werden:
die Bildhöhe ändert sich automatisch proportional dazu mit!

Die ursprüngliche Originalgröße bleibt dabei erhalten und läßt sich mit -> Grafik anzeigen abrufen.

Gruß - Jörg -

Na da setze ich mich auch mal dazu, Jörg.

Ein ausgesprochen schönes und besonderes Modell und die Anfänge schauen schon richtig klasse aus.

Viel Spass beim Bauen und ich werde es genießen, einem "richtigen" Profi (jedenfalls meine Einschätzung) dabei zuzuschauen - und zu lernen!

Ein beeindruckendes Schiff, von einem beeindruckenden Konstrukteur, seiner Zeit weit voraus.
Ein seltener Bausatz in guten Händen - ich nehme mir ein Zuschauer-Plätzchen.

Danke für Euer Interesse und Euer Vertrauen auf mein bastlerisches Geschick, Stephan und Jürgen  ...

Aber "Profi" bin ich bei Weitem nicht ... auch für mich ist jedes Modell wieder eine neue Herausforderung,
ob nun die Vorbereitungen, der Bau selbst, kleine Änderungen, die Detailbemalung, die Airbrush-Lackierung, usw., ...
jedes Modell ist wieder ein eigenes, neues "Abenteuer" mit etlichen Unwägbarkeiten und ohne Erfolgs-Garantie!  

Ich versuche aber einmal gemachte Fehler möglichst nicht zu wiederholen - allerdings mit wechselndem Erfolg! ...

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An der GREAT EASTERN selbst ist zwar noch nicht viel mehr passiert ...
- ich hab' derweil einige Besorgungen gemacht und bin ansonsten noch immer mit Vorbereitungen beschäftigt ...

Dabei ist mir aufgefallen, daß die markanten Radhäuser am Modell falsch dimensioniert sind!
Damit einher gehen die falsche Größe, Anordnung und Geometrie der durchbrochenen "Lamellen" an den Seiten ...  

Radhäuser am Vorbild und am Modell im Vergleich ...


Bildausschnitt: Public Domain Picture / Bild copyrightfrei

Das wäre an sich nicht so schlimm, aber bei der angedachten Farbgebung des Rumpfes mit einem hellen Streifen
müßte deshalb eine optisch wenig ansprechende Kompromisslösung für die Streifenführung gefunden werden ...  

Komplett neue Radhäuser aufzubauen ist viel zu aufwändig, aber nach einigen Überlegungen kam ich auf den Gedanken,
daß schon das Überblenden der Seiten mit etwas verbesserten, angepaßten Lamellen optisch schon viel bringen könnte ...

Die Tage wurde also im CAD Programm versucht, eine neue Seitenblende mit den Gegebenheiten
am Modell angepassten, dabei aber optisch etwas vorbildähnlicheren Lamellen zu entwerfen.

Diesen ersten Entwurf hab' ich mal zur Probe lasern lassen ... Danke, Jens!  



Dieser erste Versuch hat zwar noch Schönheitsfehler, läßt aber prinzipiell hoffen ...
Unterdessen stehen zwei weitere, noch etwas verfeinerte Versionen dieser Blende zum Lasern bereit ...  

mehr dazu dann demnächst ... Gruß - Jörg -

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 ^Jörg's Modell-Register

Heute kamen die beiden neuen, nachgebesserten Versionen der Seitenteile ... nochmals Danke, Jens!

und ich hab' mich auch gleich mut(will)ig an's Werk gemacht ... alte Lamellen ausgeschnitten ...  



versäubertes neues Seitenteil mit dünnflüssigem Sek.Kleber aufgeklebt ... Paßt!



Hier noch mal im Vergleich ... Original Revell und Neue Ausführung ...



Paßprobe am Schiffsrumpf ...



Das Mißverhältnis der Schaufelradgröße zum Radgehäuse besteht zwar weiterhin;
was auch an den überdimensionierten Radstreben und -kreisen liegen könnte,  
aber zumindest die Blende wirkt für mich nun optisch schon besser als vorher ...

Mal sehen, wie das alles später mit Farbe wirkt ...


Weiter demnächst ... Gruß - Jörg -

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 ^Jörg's Modell-Register

Jörg schrieb:
Diesen ersten Entwurf hab' ich mal zur Probe lasern lassen ... Danke, Jens!

Hi Jörg,

Schön, wenn man solche Möglichkeiten und Kumpels hat, die einem bei sowas behilflich sind.

Markus

Hallo Jörg,

hab leider erst jetzt dein BB gelesen und werde ab sofort ein treuer Zuschauer sein.

Gefällt mir, wenn man aus alten Kits was zaubert............

Jörg schrieb:Dabei ist mir aufgefallen, daß die markanten Radhäuser am Modell falsch dimensioniert sind!

... da frage ich mich dann immer, was hat die Entwickler bei so etwas bloß geritten ? War ihnen das nicht selbst peinlich ?

Der schicke Radkasten bedeutet nun allerdings unausweichlich, das auch die Räder als Lasercut benötigt werden !

Ja, das ist wirklich ein Glücksfall, Markus - ansonsten wäre sowas für mich kaum umsetzbar ...

Hallo Mike ... Danke für Dein Interesse ...  

Naja, Jürgen - der Bausatz ist ja noch etwas älter als wir selber!  

Die Entwickler haben sich sicherlich viel Mühe gegeben, aber damals wurde der Plastikmodellbau
eher noch als eine Art polytechnische Beschäftigung für Heranwachsende angesehen.
Der heutige hohe Anspruch an wirklich maßstabsgetreue, genaue Modellbausätze für Erwachsene
hat sich dann erst im Laufe der Zeit heraus gebildet.

Die Revell GREAT EASTERN war jedenfalls zu ihrer Zeit (1963!) durchaus "state of the art"
und es läßt sich auch OOB ein sehr schönes, eindrucksvolles Modell aus dem Kit bauen
aber heutige Maßstäbe kann man dem Bausatz, wie auch allen anderen aus dieser Zeit, nicht mehr anlegen!  

Apropos ... gerade eben hatte ich mal einige markante Maße am Revell-Modell abgenommen und verglichen ...

Der Maßstab ist von Revell zwar mit 1:384 angegeben,
die Modell-Vermessung ergibt aber eher einen Maßstabs-Mix!
Vergleichsweise dazu auch die Maße im gebräuchlichen Maßstab 1:400 ...

	1:1	1:384 / Soll	Modell / Ist	1:400
Länge Rumpf (Lüa)	211,00 m	54,95 cm	54,40 cm / 1:388	52,75 cm
Länge Rumpf (Lpp)	207,26 m	53,97 cm	53,oo cm / 1:392	51,82 cm
Ø Schraube	7,30 m	19,01 mm	18,88 mm / 1:387	18,25 mm
Ø Schaufelräder	17,00 m	44,27 mm	45,56 mm / 1:373	42,5o mm

Theoretisch ergibt sich damit ein durchschnittlicher Modellmaßstab von  1:385 ...  
- eigentlich fast so, wie von Revell angegeben! Allerdings leiden unter dem tatsächlichen Maßstabsmix
einige markante Proportionen, so wie im Falle der zu großen Schaufelräder und ihren zu kleinen Radhäusern ...  

Fazit ...

• Soll-Maß im "Maßstabsmittel" 1:385 ............... 44,16 mm Raddurchmesser
  
• Ist-Maß / tatsächlicher Rad-Maßstab 1:373 .... 45,56 mm Raddurchmesser
  ... Differenz 1,4 mm.
  
• Bezug auf Rumpflänge des Modells ~ 1:390 ...... 43,59 mm Raddurchmesser
  ... die Differenz zum tatsächlichen Raddurchmesser beträgt hier schon 1,97 mm!
  

Ja ... WAS NUN ...

• das proportionale Mißverhältnis Räder/Radhäuser akzeptieren
  und darauf hoffen, daß es später mit Farbe nicht mehr so sehr auffällt???
  

ODER ...

• müsste hier das Rad tatsächlich neu erfunden werden?!
  

Naja ... vielleicht nicht gerade GANZ NEU ... nur etwas kleiner und etwas filigraner ...    


Gruß - Jörg -