Schiffs Dampfmaschine

Babbedeckel-Tommy schrieb:Hallo Dietmar,

die großen Maschinenanlagen waren wegen des Schwerpunktes im Schiffsrumpf, außerdem sollte das Deck möglichst groß sein.

Ich bin am Überlegen, ob ich meien Maschinen-Videos mit hier reinsetze...

Grüß dich Tommy,

mach das.

wo sind die Dampfmaschinen finde sie nicht mehr HILFE.

Grüße Alfred

AlfredErnst schrieb:

Babbedeckel-Tommy schrieb:Hallo Dietmar,

die großen Maschinenanlagen waren wegen des Schwerpunktes im Schiffsrumpf, außerdem sollte das Deck möglichst groß sein.

Ich bin am Überlegen, ob ich meien Maschinen-Videos mit hier reinsetze...

Grüß dich Tommy,

mach das.

wo sind die Dampfmaschinen finde sie nicht mehr HILFE.

Grüße Alfred

Ok Alfred, mache ich

Welche Dampfmaschinen suchst du?

Grüß dich Tommy,

meine Stationären Dampfmaschinen.

Grüße Alfred

Hier meine Bilder von Schiffsdampfmaschinen

Dies ist eine "Lenz-Einheits-Schiffs-Verbund-Dampfmaschine"

- erbaut 1926 von der Schiffswerft und Maschinenfabrik Dresden-Übigau


- liegende 2-Zylinder-Verbunddampfmaschine mit Einspritzkondensation und Lenz- Ventilsteuerung, Dampfsteuerung nach Klug / Marshall
- 300 PS indizierte Leistung bei 320 °C Dampftemperatur.
- Kolbendurchmesser: 375mm und 800 mm
- Kolbenhub 800 mm

Diese Dampfmaschinen wurden z.B. in Dampfschleppern und die Personendampfer "Dresden" und "Leipzig" eingebaut.

Die Kurbelwelle ist direkt und starr mit den Schaufelrädern verbunden.










Blick auf die Treibstangenlager. Die Lager werden zentral geschmiert.




Der Kreuzkopf mit der Zentralschmierung.







So sieht der Maschinist beim Bedienen seinen großen "Liebling".




Die Ventlilsteuerung am Niederdruckzylinder, vorn die Auslassventile




Blick von Backbord (links) zu Steuerbord (rechts).




Die Ventilsteuerung des Hochdruckzylinders. Die Kupferleitungen
sind von der Zylinderschmierung.
Links oben Fahrventil



Die Kondensatpumpe.

Hier die "Nachfolger" der Niederdruck-Balanciermaschinen, wie sie Alfred vorgestellt hat:

Da die Balanciermaschinen groß und schwer waren, mussten leichtere her. Dabei hast sich die kreuzkopflose Bausart mit beweglichen Zylindern durchgesetzt, wie sie John Penn entworfen hatte.


Dampfer "Stadt Wehlen"







Dampfmaschine Dampfer "Kurort Rathen"



Nach diesen kamen dann die Ventilmaschinen, wie ich es eins weiter oben gezeigt hatte

Noch etwas, was mir gerade einfällt:

Die Dampfmaschinen aus dem 19.Jahrhundert und Anfang des 20.Jhs. (z.B. PD "Stadt Wehlen" und "Kurort Rathen") sind vom Charakter und damit von der Bedienung her etwas schwieriger als die modernen Ventilmaschinen aus den 1920ern (z.B. PD "Dresden").

Auf jeden Fall nicht zu vergleichen mit Dieselmotoren, der sofort reagiert und meist keine Macken hat!

Grüß dich Tommy,

habe sogar ein Schiff endeckt das auf der Elbe fuhr, Die Dampfmaschine habe ich gefunden.

Schiffsdampfmaschine von der BOHEMIA.

weitere Bilder.

Faszinierende Bilder Alfred,
und vor allem klasse das du die Infotafeln mitfotografierst.

Hallo Alfred,

also DAS geht ja nun nicht, dass ihr uns unsere Dampfmaschinen "klaut"!



Aber eines muss ich bemängeln!

Im Text auf der Tafel steht: "Der Kolben im mittleren, dritten Zylinder wird von der Kurbelwelle angetrieben. Er arbeitet als Luftpumpe für das Kesselgebläse."

Da muss es richtig heißen: "Er arbeitet als Luftpumpe und pumpt das beim Abkühlen des Dampfes entstehende Kondensat nach außerbords. Ein Teil des Kondensates wird über die Pumpenkolben an den äußeren Zylinderzapfen dem Kessel zugeführt."


Die Maschine ist für mich insoweit interessant, da sich die Luftpumpe nicht mehr zwischen den beiden Zylindern in einer Achse mit ihnen befindet, sondern nach hinten versetzt ist. Diese Form kannte ich bisher als Zwillingsmaschine noch nicht!

Vielen Dank für die Bilder Alfred!

Hallo Alfred,
vielen Dank für die tollen Bilder.

Grüß dich Tommy,

die Dampfmaschine ist gar nicht von euch die kommt aus Prag.

Grüße Alfred

Gut, das stimmt!

Abe sie war bei uns im Einsatz!

Bei so einen Dampfschiffs-Antrieb fehlt mir immer das Schaufelrad, stell es hier dazu rein so ein schaufelrad.

Hallo Alfred,
vielen Dank für die tollen Bilder.

Hallo zusammen,

eine habe ich auch noch!


Zum Vergrößern bitte auf das Bild klicken.

Solche modernen Dampfmaschinen wurden bei Dampfbooten, Dampffähren (Binnengewässer; z.B. Dampffähre "Wehlen-Bastei") und kleinen Schleppern (z.B. "Sachsenwald") mit Propellerantrieb eingesetzt. Sie können hohe Umdrehungen erreichen und waren sehr robust. Meist Verbund-Maschine und dampfsparend.

Grüß dich Tommy,

danke für das Bild, schöne Dampfmaschine.

Hallo Tommy,
danke für das Bild, ich finde solche Dampfmaschinen einfach faszinierend.

Nen schönes Maschinchen