S 3/6 Die 3634 im Deutschen Museum

Grüß euch Freunde,

hier die Griffstangen am Führerhaus und am Tender.

Hallo Alfred

Klasse Bilder Dankeschön dafür hellfen mir sehr viel weiter
werde mal schaun ob ich das auch so umgesetzt bekomme

Hallo Alfred,

vielen Dank für die Bilder!

Müßt euch mal den Boden genau anschauen, der ist etwas anders als beim Modell, Die Farbe innen im Führerhaus, die Farbe der Umradung der Fenster.

Liebe Freunde, die Ergänzungen kommen hier rein in diesen Bildbericht den ich will und kann nicht Stückeln.

Schöne Detailfotos!
Danke dafür, Alfred.

Hallo Alfred,
da hast Du wieder tolle Fotos gemacht.

Hallo Alfred,
Super Detailfotos, man sollte dir die goldene Kamera verleihen

doc_raven1000 schrieb:Hallo Alfred,
Super Detailfotos, man sollte dir die goldene Kamera verleihen

Hallo Dietmar,

das macht man eben wenn die Lokomotive quasi vor der Haustür steht.

Von den Detailbilder sind zwei meistens unbrauchbar.

Vor allen Dingen brauch ich keine Goldene.

Für mich ist es eine Freude so zu helfen können.

Klasse Bilder Alfred.
Was mich manchmal wundert: Farbklekse auf dem Holzboden...
--Ok! Ich baue das Modell nicht, aber kann es nicht auch sein, dass hier mit Farbe gepütschert wurde?
....einen weißen "Lockhimmel" -wohl eher für die Museumsbesucher so hergerichtet???
Immerhin der Fußboden wurde jedenfalls mal erneuert....
Lokomotiven hatten immer gewisse Verzierungen zu der Zeit....
Aber die Detailbilder sind klasse- mit Blick fürs Wesentliche !
Gruß Thomas

Grüß dich Thomas,

ja da urde ein wenig Farbe wohl vertan.

Man muß mir sagen oder schreiben dann kann ich es machen.

Dann nimmt der Modellbauer in mir es in die Hand, je genauer die Bitte um so mehr wird getan.

Ausserdem macht es mir Freude zu helfen.

Hallo Liebhaber der bayrischen S 3/6,

ich möchte noch einmal kurz auf die Farbgebung der S 3/6 in der Lackiervariante der Bayrischen Staatsbahn ab 1917 eingehen.

In einem Schreiben der königlichen Werkstätteninspektion vom 28.12.1917 an die Eisenbahndirektion München gibt es folgende Anweisungen zur Lackierung der Dampflokomotiven der bayrischen Bahnen:

Grün (Ölfarbe mit Lokomitivlack): Langkesselverkleidungsbleche außen, Rahmenflächen außen, Stirnbalken, Führerhauswände außen, Tenderaußenflächen und Räder

Schwarz (40% Leinöl – 60% Ölgasteer mit 30% Fillingrupanteil): Führerstandsfußbleche, Laufbleche, Fußtritte, Requisitenkästen, Aschekasten, Luftbehälter, Radachsen, Aschkisten, Federn- und Bremsteile, Führerstandswände innen bis zur Kesselhöhe (Anmerkung: damit ist die Höhe des Kesselmittelpunktes gemeint)

Ölgasteer ungemischt (schwarz): Rauchkammer, Kamin, Kohlebehälter innen, Tenderkohlenraum und Führerstandsdach oben (außen)

Helle Farbe ( Ocker mit etwas Chromgelb gemischt oder Weiß): Innere Führerstandsflächen über Kesselhöhe und Führerstandsdecke.

Zusätzliche Varianten ab 1917: Radsterne in Rotbraun.

Vor 1917 gab es folgende Abweichende Lackierbestimmungen:
Barrenrahmen und Puffer schwarz, Kastenaufbauten der Tender schwarz, Ringe an den Domen und Kaminkrempe und Kappen der Loklaternen Messing poliert, Gussschilder Messing poliert mit schwarzem Grund, Treib- und Schieberstangen schwarz, Haltegriffe blank, Radspeichen dunkelgrün, Kessel und Führerhaus außen dunkelgrün, Wasserkasten bzw. Tender dunkelgrün, Rahmen der Führerstandsfenster gelb, Einfassungen (Zierlinien) schwarz mit weißen Absetzlinien.

Es könnte nach 1917 auch noch vereinzelte Dampfloks mit schwarzen Rahmen gegeben haben. Dies war der Regelanstrich ab 1908. Dieser hielt sich bei Lokomotiven mit einer erst nach 197 fälligen erneuten Hauptuntersuchung mit Lackierung bis zum Neuanstrich. Es könnten also in der Zeit bis 1923 auch noch Loks im alten bayerischen Anstrichschema gegeben haben wobei ab 1920 das Zeitalter der Deutschen Reichsbahn begann. Ab 1917 verzichtete man auch auf die mehrfarbigen Zierlinien.

Quelle für dieses Lackvorschrift ist zum einen das bereits erwähnte Schreiben aus dem Jahre 1917 und das Buch „Anstrich und Bezeichnung von Lokomotiven“ von Wolfgang Diener.

Die Lok im Museum zu München hat somit einige „Lackfehler“ und ist manchmal ein Mix aus Lackiervorschriften verschiedener Epochen.

Gruß Georg – der Bahnindianer

Hallo Georg

Danke für die Gute Info jetzt weiss ich wie ich Pinseln muß.

Whoww, danke für die Infos, Georg,
und Alfred für die tollen Bilder...

Donneretter!- Georg-Respekt. Man mus halt nicht immer alles wissen, nur wissen, wo man es findet und nachlesen kann..
Gruß Thomas

Hallo,

ein kleiner Nachtrag noch zur grünen Farngebung der bayrischen Loks. Das Grün ab 1908 entspricht fast dem heutigen RAL-Farbton Flaschengrün (RAL 6007). Das Grün ab 1917 dürfte wohl das gleiche gewesen sein. Zumindest ist an 1:10-Lokmodellen aus der Münchner bzw. Nürnberger Sammlung aus jenen Jahren kein Unterschied im Grünton festzustellen. Es dürfte sich also nur um eine Änderung der Fabrbezeichnung und nicht des Fabtones gehandelt haben.

Gruß Georg

Grüß dich Georg,

wahrst wieder auf der Fährtensuche.

Danke für deine Erklärungen zu den Farben.

Hallo Alfred,
Fahrtensuche ist genau der richtige Ausdruck für eine Rothaut. Ich war mal wieder in den Tiefen meines Archives abgetaucht. Ich hoffe ich bekomme bald mal das goldene Archivtaucherabzeichen. :-)

Nur ich habe heute mit erschrecken festgestellt, ich muß mal wieder kräfig aufräumen und so einiges neu katalogisieren. In meiner Datenbank sind noch Standorte im Bücherregal die es schon lange nicht mehr gibt und die Neuerwerbungen der letzten 2 Jahre sind gar nicht eingetragen. Und meine Artikelsammung ist auf dem Stand 2003 - überall nur eingescannte Dokumente und keine Zuordnung. Schande über mich.

Georg

Ich dachte schon, alle Bilder seien gemacht. Aber Du findest immer noch ein paar neue. Schließe mich meinen enthusiasmierten Vorrednern an. Klasse, Alfred!
Ist das ein Foto des inneren Antriebs? Das finde ich besonders beeindruckend.
Darf ich jetzt sagen: weiter so oder überziehe ich dann? :-))
Grüßchen
Walter

Hallo Walter,

lesor schrieb:Ist das ein Foto des inneren Antriebs? Das finde ich besonders beeindruckend.

Hier sind z.B. Bilder des Innentriebwerks :

https://www.der-lustige-modellbauer.com/t4137p60-s-3-6-die-3634-im-deutschen-museum#189332

https://www.der-lustige-modellbauer.com/t4137p45-s-3-6-die-3634-im-deutschen-museum#157677

https://www.der-lustige-modellbauer.com/t4137p45-s-3-6-die-3634-im-deutschen-museum#157681

https://www.der-lustige-modellbauer.com/t4137p30-s-3-6-die-3634-im-deutschen-museum#152300

Grüß dich Tommy,

danke für deine Liebesmüh, denke es bringt gar nichts wenn auf die Seitegesprungen wird, da sieht man sofort keine Bilder vom Innentriebwerk.

Grüß euch Freunde,

Diese Bilderserie habe ich hier reingestellt, Zwecks Interesse an Dampflokomotiven.

Also da müßt Ihr den ganzen Bildbericht durchschauen, mache nicht noch mal EXTRA die Bilder mit den Innentriebwerk rein den SIe sind schonda.

Das mit den Griffstangen an den Führerhäusern ist mir eben bei den Bauberichten aufgefallen, da hatte ich keine Aussagegräftigen darum wurden im nachhinein nochmals Bilder davon gemacht.

Also BITTE erst schauen dan nachfragen.

Hier ist noch ein Bildbericht von der Normal-Haxig´n S 3/6 in Bahnhof München-Haidhausen da sieht man sogar die Tenderdrehgestelle. Hier der Verweis dazu:

https://www.der-lustige-modellbauer.com/t5548-s-3-6-3673

Hier sind noch Bilder der BR 18 vom Georg den Bahnindianer sind auch sehenswert.

https://www.der-lustige-modellbauer.com/t7563-detailfotos-der-s-3-6

Auch bin ich gerne Bereit nochmal Detailbilder zu machen nach Anfrage.

Nur Bitte erst mal schauen was hier an Bildern ist.

Fahrgestell Tender und Innentriebwerk.

Tender.

Bin schon am Überlegen ob ich nicht alle bilder von der S 3/6 reinstellen, aber manche sind Grottenschlecht.

Hallo Georg Hallo Alfred

Kann nur sagen super Geil danke.