Die Dampflokbaureihe 44Öl - spätere DB 043

So - ich möchte wieder einmal eine Schublade eröffnen, die einer Baureihe gewidmet ist: der Baureihe 44. Geplant und gebaut als schwere Güterzugtenderlok mit einem Dreizylindertriebwerk ab 1926, wurden 1926 bis 1949 insgesamt 1.989 Lokomotiven hergestellt. Ab der Betriebsnummer 44 786 entstehen vermutlich alle Maschinen in vereinfachter Ausführung als Baureihe 44 ÜK (Übergangs Kriegslok).
Nach dem 2. Weltkrieg blieben im Gebiet der Deutschen Bundesbahn 1242 Stück, ab 1955 wurden 36 Lokomotiven auf Ölfeuerung umgebaut - eine Maßnahme, die a) die Arbeit der Heizer um ein Vielfaches vereinfachte und b) (was wichtiger war zu der Zeit) - eine große Leistungssteigerung mit sich brachte.
Als letzte Leistung einer Dampflokomotive im Plandienst auf den Gleisen der DB beförderte 043 903-4 am 26. Oktober 1977 für das Neubauamt Nord den Zug 81453 (bestehend aus einem Hilfszug-Gerätewagen) von Oldersum nach Emden Rbf.

Technische Daten:
Achsfolge 1'E h3
Zylinder 550 mm
Treibrad 1400mm
Kolbenhub 660 mm
Länge 22620 mm
Achslast 20,2 t
Höchtsgeschwindigkeit 80 km/h
Lokgewicht 110,2t
Leistung 2100 PSi
Kesseldruck 16 kp/cm2
Rostfläche 4,55 qm
Verdampfungsfläche 237,67 qm

So - dann fangen wir mit der Galerie an:

043 903 im Emden als vorzüglich gepflegte Denkmalslok, 1986

Die Front


Ihr Fahrwerk Lokführerseite



Näher dran

Blick aus dem Fenster Heizerseite


Der Arbeitsplatz des Heizers im Führerhaus


Der "Steuerbock" des Lokführers - mit diesem wird das Gestänge der Lokomotive in die gewünschte Einstellung gedreht - eine Art Gangschaltung

Der Mittelzylinder der Maschine - eine äußerst dreckige Arbeit für den Heizer, diesen regelmäßig zu schmieren...


Wir "hängen der Lok etwas an" - der Tender der 043 903 mit dem Ölbunker - das "Treibstofflager"
Bauart des Tenders: 2'2 T34

Die Maschine in Emden ist längst nicht die Einzige erhaltene Maschine - eine weitere Denkmalslok seht Ihr hier:

Die 043 085-5 - hier wieder bezeichnet als 44 1085 in Köln Porz 1986

Hallo Frank,
da zeigst Du wieder tolle Bilder einer schönen Lok.

Hallo Frank,

da hast du wieder sehr schöne Fotos aus deinem Archiv ausgegraben!

Ich möchte auch gerne ein paar Bilder beisteuern, jedoch von den DRG- und DR-Maschinen:

Diese sind von 2009 aus Chemnitz-Hilbersdorf







Hier die DRG-43 und daneben die 44. Beide Maschinen wurden zeitgleich entwickelt, deshalb sehen sie sich so ähnlich. Die 43 ist die 2-Zylindervariante (die 44 hat bekanntlich 3 Zylinder)

Und von 2007. Links ist übrigens wieder die 43 001.

Die Ölgefeuerte 44 093 (DR-Maschine mit Ölhauptfeuerung). 2009 im Dampflokwerk Meiningen.

Und nochmal Meiningen, 2008:





Mehr hab'sch ni!

Hallo Tommy,
da hast Du sehr schöne Bilder gemacht.

Danke Helmut,

nur die Leute hätte ich am liebsten weg gewünscht.

Babbedeckel-Tommy schrieb:Danke Helmut,

nur die Leute hätte ich am liebsten weg gewünscht.

Hallo Tommy,
das kann man bei solchen Gelegenheit nicht vermeiden. Da müsste man schon einen Sonder Termin bekommen so, dass man alleine auf dem Gelände ist.

Da habt ihr wirklich nen paar schöne Bilder in euren Archiven!!

Danke Tommy für Deine Bilder! Sie zeigen schön den Vergleich zur 44 DB und 44 DR Ost - ich sage mal Rauchkammerverschluß und Höhe/Ausführung der Windleitbleche!
Da gehören noch Bilder der 44 mit Kohlefeuerung der DB dazu - dann haben wir hier eine schöne Sammlung. Mal schauen, was ich da so finde bei mir...

Achja.. und die Leute auf den Bildern... naja.. manchmal waren Sie mir ganz willkommen, um etwas Atmoshäre zu erzeugen... Nur die "nackte Maschine" kann auch langsam sein.

... und da packt sie mich wieder, die Wehmut! Ich darf mir einfach keine Dampflokbilder anschauen... schnüff...

Trotzdem, schöne Bilder, danke Euch beiden!

Gruß
Andreas

Ansichten eines Öltenders.




Zum Abschluss noch ein stimmungsvolles Foto

Hedah! Der Tender ist aber von der 41 360 - eine Gelsenkirchener Maschine.. wenn schon denn schon
Aber es passt gut zum Vergleich des Tenders der 44 0093. Ost und West...

Frank Kelle schrieb:Hedah! Der Tender ist aber von der 41 360 - eine Gelsenkirchener Maschine.. wenn schon denn schon

Da haben die mal wieder an die Nummernschilder ein neues Gefährt geschraubt!

Nu - 41 360 (ehemals 042 360) ist eigentlich fast im Originalzustand, dank des Neubaukessels den sie damals beim Umbau auf Ölfeuerung bekam! Vor allem ist es eine "Ochsenlok" und kein "Jumbo"

Ich möchte noch einmal den tyischen Dreiviertel-Takt anklingen lassen.

In folgendem Video ab Min 2:27 ist der stärkere dritte Takt sehr schön zu hören. Dabei muss man genau hinhören, bei voller Fahrt z.B. vermischen sich die ersten beiden Takte zu einem einzigen Rauschen und nur der dritte ist noch eindeutig zu hören (Min 2:43; Min 3:27)

Code:

http://www.youtube.com/watch?v=ngdHtLq35iU&NR=1

Hallo Frank,
Hallo Tom,

danke für die schönen Bilder, freue mich über jedes Dampflokbild und außerdem gehört die BR 44
zu meinen Lieblingsbaureihen.

Gruß Dietmar

Hallo Dietmar,

den "Jumbo" muss man auch einfach gern haben!

Gruß
Tommy