Schnelle Schnellzuglok

Hallo Modellbauer,
im Nachbarforum habe ich die Vorstellung dieser Lok entdeckt, der vollständige Name: "Schnellzuglok für den schnelleren Schnellzugverkehr".
Es handelt sich hier um einen Entwurf von Siegfried Strasser und der wurde im Modell umgesetzt.
Natürlich wurde die Lok nie gebaut, schon allein der Treibraddurchmesser dürfte so ca. 4 - 5 Meter betragen. Im Modell sieht das Ganze natürlich
imposant aus und wenn es aus den Lokschuppen fährt, ist das das mit Sicherheit der Hingucker.
Ich habe noch ein zweites Video über eine Ausstellung gefunden und hier werden weitere Modelle von den Strasser Entwürfen vorgestellt.
Viel Spass beim ansehen.

Code:

https://www.stummiforum.de/t189661f25-RE-quot-Etwas-quot-groessere-Treibraeder-fuer-H.html

Code:

https://www.youtube.com/watch?v=21JozwBT2hg

LG Dietmar

@Dietmar: Ein hübsches Maschinchen auch in H0, dem stimme ich zu.
Aber im realen Leben ....? Bei den langsamlaufenden Dampfmaschinen Maschinen sagt man: Größere Räder = höhere Geschwindigkeit. Aber leider ist die Dampflok-Technologie nicht ganz so einfach. Berücksichtigt werden müssen neben den statischen Kräften besonders die dynamischen Kräfte von gefederten und ungefederten Massen, sowie die Unwuchten (= Kräfte) erster, zweiter und dritter Ordnung beim Antriebsgestänge. Und da spielen "zurückgelegte Wege" eine große Rolle. Man hat herausgefunden, dass nach der Weltrekordsfahrt der BR05 im Mai 1936 fast alle Lager (Rad- und Stangenlager) überholt werden mußten. Auch bei der engl. Lokomotive „Mallard“ (LNER-Klasse A4) wurden nach deren Rekordfahrt, in 1938, Lagerschäden festgestellt. Bei Treib- bzw. Kuppelrädern von 4m oder auch 5m Durchmesser dürften die Massekräfte der 2. und 3. Ordnung bei hohen Geschwindigkeiten kaum noch zu beherrschen sein. Vermutlich hätten diese Kräfte die Lok einfach aus den Gleisen "gehoben".

Trotzdem, als Modell einfach toll. Hat mich angespornt meine BR 06.10 und BR09 endlich mal weiter zu bauen.

Hallo Wolfgang,

da gebe ich Dir recht, real ist so eine Lok nicht zu bauen. Wie will ich mit einen 5,0 m Raddurchmesser einen Zug in Bewegung setzen?
Da müsste sicher ein Hilfsantrieb her, dann dazu noch Deine Ausführungen. Aber als Modell ist die Maschine eine Schau.

Gruß Dietmar

Ich hatte die Strasser-Entwürfe bislang eher für etwas überspitzte Karikaturen gehalten …

Wenn die „schnellere Schnellzuglok“ mit ihren mehr als doppelt so großen Rädern weniger als doppelt so schnell unterwegs ist, bewegt sich alles auch langsamer als bei einer normalen Lok. Und da Geschwindigkeiten und Drehzahlen ja doch immer im Quadrat in die Kräfte eingehen, wäre es vielleicht sogar denkbar, dass es da abseits des Gewohnten auch noch ein Fenster gibt, in dem das klappen könnte und die Kräfte zumindest theoretisch beherrschbar bleiben. Beherrschbarer, als wenn da eine BR 05 mit ihren (lach!) winzigen Rädchen als Rennsemmel unterwegs ist. Sowas geht eben nur auf der Modellbahn, aber da kann man dann auch mit einer T3 noch 300 km/h fahren.

Anfahren dürfte ein Abenteuer sein, und wahrscheinlich würden die Kesselbauer fluchtartig den Raum verlassen, wenn dieser Entwurf vorgelegt wird. Und für ein 5m Rad dürfte jeder engere Radius in einer Weichenstraße ein echtes Problem sein.

Aber egal, der Modellbau, den der Kollege da zeigt, ist wirklich klasse! Und das ist ein tolles Objekt zum Spintisieren und Fabulieren! Und wenn der gestrenge, epochengerechte, nietenzählende und amtlich vereidigte Sachverständige die Anlage inspiziert, um festzustellen, ob das Bremsuntersuchungsdatum am Packwagen zum Stationierungsdatum der Lok im angegebenen Heimat-Bw passt, kann die Lok ja im Schuppen bleiben.

@ Dietmar

Danke Dir für den Link, ich habe von diesen Lokentwürfen noch nie etwas gehört. Das ist ja wahnsinnig spannend, was manche da für Entwürfe ausgebrütet haben. Die Modelle im Video sind einzigartig. Besonders krass fand ich diesen "Hakenentwurf" aufs Matterhorn- absolut irre