meninho's VW Käfer 1/8 von Hachette

Moin moin,

die nächste Lieferung lag auf dem Tisch, Ausgaben 32 bis 35


Ausgabe 32

Die Zündkabel wurden verlegt, daher entsprechendes Material erhalten



Die Kabel (Schläuche) sind ein bischen knapp bemessen, wobei die 100mm nur 95mm sind, das macht sich leider
bemerkbar.
Auch ist das Material eher ungeeignet. in den engen Kurven fällt alles in sich zusammen und ergeben ein schlechtes
Gesamtbild ab.

Die Pinzette flog gleich in den Müll. Von Ergonomie hat man bei Hachette scheinbar noch nichts gehört



Das ganze sieht man in den beiden letzten Bildern des Beitrags


Ausgabe 33

Behandelt eine Hälfte des Kühlgehäuses und die Lichtmaschine



Fünf Bauteile zusammenstecken, bzw schrauben und fertig




Ausgabe 34

Der Lüftungskasten wurde geschlossen, Zündspule aufgesetzt und Keilriemen gespannt



Die Zündspule bekam einen selbstgemachten "BOSCH 6Volt" Aufkleber, gedruckt auf Zigarettenpapier
Der Rest war wieder stecken und schrauben



Das Konstrukt wurde dann platziert und mittels einer Schraube befestigt.
Ja, die Ölkühlung ist nun den Blicken entschwunden. Dient wohl eher der Stabilisierung des Lüftungskasten



Der Keilriemen war etwas kurz und musste etwas gezogen werden. Ich habe dafür den kleinen runden Schraubendreher
genommen und ihn über die untere Führung alle paar Millimeter vorsichtig gedehnt






Ausgabe 35

Endtopf und -rohre wurden gesteckt und geschraubt.



Die Verbindungsnippel an den Verbindungsbauteilen müssen hier unbedingt noch nachgearbeitet werden.
Dennoch hieß es in dieser Ausgabe Rückbau bis Ausgabe 29, da die Verbinder nicht in die Saugrohre passten.
Und um da nichts abzubrechen, musste das Saugrohr wieder raus

Moin Andreas

Tolle Details, gefällt mir.

Der Käfer-Motor, wie er leibt und lebt, Andreas! Gratulation! Ich erinnere mich an jedes Detail, besonders an die "Heizbirnen",
die die Warmluftzufuhr ins Fahrzeuginnere regelten und deren innen liegende Klappen bei älteren Käfern grundsätzlich festgerostet waren -
entweder in der Stellung "warm", was im Sommer unerträglich war, oder in der Stellung "kalt", was im Winter unerträglich war.
Goldene Käferjahre...

Beste Grüße
Michael

maxl schrieb:Der Käfer-Motor, wie er leibt und lebt, Andreas! Gratulation! Ich erinnere mich an jedes Detail, besonders an die "Heizbirnen",
die die Warmluftzufuhr ins Fahrzeuginnere regelten und deren innen liegende Klappen bei älteren Käfern grundsätzlich festgerostet waren -
entweder in der Stellung "warm", was im Sommer unerträglich war, oder in der Stellung "kalt", was im Winter unerträglich war.
Goldene Käferjahre...

Beste Grüße
Michael

Danke Michael,

ja, an das Heizungsproblem kann ich mich auch bestens erinnern. Hatte mein ex BW-Käfer auch. Als wir noch in Portugal gewohnt hatten, fuhr ich mal von der Wohnung zum Campingplatz. Alles was aus Plastik war und im hinteren Fussraum lag war total verformt

Oh, du hast mal in Portugal gewohnt ?

Wir haben mal an der Algarve und in Lissabon Urlaub gemacht.

Seitdem sind wir totale Portugalfans.

Wo in Portugal hast du den gewohnt ?

Der Boss schrieb:Oh, du hast mal in Portugal gewohnt  ?

Wir haben mal an der Algarve und in Lissabon Urlaub gemacht.

Seitdem sind wir totale Portugalfans.

Wo in Portugal hast du den gewohnt  ?

In Beja/Alentejo, war da 2 1/2 Jahre beim Bund stationiert

Weiter geht es mit den Ausgaben 36 bis 39

Teil I  36-38
Teil II 39

Teil I

Ausgabe 36 beschäftigt sich mit dem Vergaser



Die Plastikteile waren sehr schlecht gegossen, so dass alle KLeinteile an ihren Formkanten geschliffen werden mussten. Anschließend wurde mit Silberfarbe ausgebessert.

Nach dem Zusammensetzen wurde die Feder angesetzt.
Hier macht Hachette meiner Meinung nach einen Fehler in der Bauanleitung.

Sie setzen das Bauteil 36F falsch herum auf den Vergaser auf.

Die Aufnahme der Feder soll nach rechts zeigen. Krümmt allerdings dabei dann die Feder



ich habe den Dichtring entspechend herumgedreht, die Stellung ist für den weiteren Bau unerheblich ...



Die Federhalterung am Dichtring hat zudem eine Einkerbung, um die Feder zu halten, das hätte ich mir auch an der unteren Halterung gewünscht. In der Hoffnung, das sie mir nicht irgendwann davonfliegt, hab ich sie vorerst mal mit Sekundenkeber gesichert.

Zum Abschluss der Bauphase wurde noch der Luftfilter auf den Vergaser geschraubt





Ausgabe 37

Zuerst wurde hier die Batterie eingebaut .. kommt ja später die Rückbank drüber, sieht man also auch nie wieder



nette Details und dann den Deckel drauf ...



Batterie geerdet und Pluskabel zum Spannungsregel verlegt



Den Abschluss macht der Benzinfilter. Hier die Bauteile nur zusammenstecken und an Benzinpumpe und Vergaser anschließen.



Alles bislang nur geklickt oder geschraubt. Nichts geklebt, man weiss ja nicht, was man später wieder zurückbauen muss



Ausgabe 38

Der Bremskreis wird angebracht



Der Hauptbremszylinder wurde platziert und die vorderen Räder mit Bremsleitungen versorgt. Das Rechte Rad erhielt hierbei
die L-Förmige Leitungshalterung an der Bodengruppe (In der BA als Kabelhalterung bezeichnet)



Anschließend wurde die Leitung nach hinten zum Verteiler links verlegt.
Diese wurde durch zwei gelieferte Aufkleber an der Bodengruppe fixiert. Dennoch habe ich durch den Schlauch
Schmuckdraht gezogen, um ihn nach dem Austritt aus der Bodengruppendurchführung besser in Form halten zu können.



Über die Verteiler links und rechts wurden dann die Hinterräder versorgt.



Die Handbemse durfte auch nicht fehlen. Diese wurde über zwei Zapfen am mittelteil der Bodengruppe mit den Schläuchen
verbunden.
Innenliegend simuliert die Handbremsseile^^

Teil II

Ausgabe 39

Die ersten Teppiche werden verklebt



Das gelieferte Teppichmaterial war etwas zerknittert



Das Problem haben aber viele, die sich das Modell auf den Basteltisch geholt haben.

In einer entsprechenden Facebookgruppe gibt es einen versierten Modellbauer, der den kompletten Teppichsatz aus
Eigenherstellung anbietet.



Sinnvoll zudem diesen vorrätig zu haben, da Hachette die einzelnen Teppichstücke über die Lieferungen verteilt und
Zurückbauten dadurch unumgänglich sind.
In Deutschland hat man zwar noch keine Einsicht auf die folgenden Lieferungen, aber in Mexico wurde dieser Bausatz
auch vertrieben und die sind diese Woche mit der letzten Ausgabe beliefert worden. So kann man sich auf folgende
Lieferungen auf diesen Umweg schon mal ein Bild machen.

Offtopic: verwunderlich allerdings, dass die Mexikaner Exportstoßstangen und eine andere Kennzeichenbeleuchtung
erhalten wie wir.
Die Stoßstangenversion hätte ich auch lieber gehabt, wurden von einigen aus der Facebookgruppe auch besorgt.
Kosteten dann aber mit Versand und Zoll über 140€. Das ist es mir dann auch nicht Wert  

Zur Persionalisierung meines Käfers gab es dann noch einen Satz Nummernschilder
TÜV 9/67 ... meinem Geburtsmonat/-Jahr



und Fussmatten



Aber zurück zur Ausgabe ...

Es musste hier nur der Teppich verlegt werden.

Formgebend waren die Aussparungen um die Heizungsöffnung und (schätze) Türführung

Der Teppich selber ist auf der Rückseite mit doppelseitigem Klebeband versehen.
Die Bauanleitung sieht vor, dass man den Klebestreifen komplett vom Tägermaterial befreit und den Teppich dann ankleben soll.
Ich kenn mich, Unachtsamkeit kann da mal schnell zu führen, dass der Teppich da klebt, wo er nicht hin soll^^

Ich habe die Folie vom Klebeband daher nur um die Aussparungen vom Trägermateriel entfernt ...



... ihn dann an der Bodengruppe fixiert und anschließend nach vorn und hinten fest angeklebt

Ja, Andreas, ein wirklich schöner Bausatz! Auch an die Batterie unter der Rücksitzbank erinnere ich mich gut.
Ein Kumpel hatte den Deckel verlegt. Da kam die Batterie eben so ins Auto. Rücksitzbank drüber und gut war's.
Bis mal die beleibte Tante einstieg. Die Sitzfedern waren aus Metall. Und der Kurzschluss vom Feinsten!

Fast schade, dass so viele Details auf Nimmerwiedersehen verschwinden... Aber man weiß: Sie sind da!

Beste Grüße
Michael