Schleppversuch havariertes Gütermotorschiff "ALBIS" mit "BESKYDY" (Link)

Hallo zusammen,

das mit Salz beladene tschechische Motorgüterschiff "Albis"
liegt seit einiger Zeit an den Pfeilern der Albertbrücke in Dresden fest.

Am Mittwoch versuchten drei Schiffe, inklusive dem
tschechischen Heckradmotorschlepper "Beskydy",
es freizuschleppen. Leider ohne Erfolg.

Code:

https://www.youtube.com/watch?v=4-QlddAjx6o

Liegt wohl an zu niedrigem Pfahlzug.

Das Güterschiff ist mit 800t Salz beladen, heißt der Tiefgang liegt bei 1,5 bis 2 m auf...60 m Länge?

Selbst mit 2 Schleppdampfern haben sie 1937 an gleicher Stelle schwer zu schaffen gehabt, da lag es allerdings nicht ganz so ungünstig...

Code:

https://www.facebook.com/Verkehrsmuseum.Dresden/posts/978283748916916

Tommy, heute hat man aber andere technische Möglichkeiten,
da werden 400 Meter lange Pötte von ner Sandbank gezogen,
die eine Tonage haben da mutet der Salzcarier wie nen Beiboot an!

Momentan versuchen sie es mit "Ladung löschen und auf ein Neues!"
Auf Sandbänken arbeitet die Strömung allerdings nicht ganz so gegen einen,
die drückt den Rumpf mit Tonnen gegen die Pfeiler

Bin gespannt, was sie nach dem zweiten Schleppversuch für Optionen haben.

Ja schon John. Die Pötte wurden längs gezogen. Das "Beiboot" liegt aber quer zur Strömung. Wie war das nochmal? Länge X Tiefgang X Fliessgeschwindigkeit Fluss?
Nee, Spass. Aber Du verstehst worauf ich hinaus will. Da drückt ordentlich etwas gegen den Rumpf...
Das wird nicht so einfach sein. Denn mehr Pfahlzug ist gleichbedeutend mit mehr Tiefgang. Das wird dann eng in Dräsdn

Derzeit haben wir 2,3 m Pegel.

Damit eine Fahrrinnentiefe von 2,77 m in Dresden (km 55)

Code:

https://www.elwis.de/NfB/f_t/f_t_start.php.html

Finde aber mal bis auf "Beskydy" aus Tschechien und "Sachsenwald" (Reederei Frenzel in Pirna)
fähige Schlepper alter Bauart oberhalb der Albertbrücke, die keine Schubschiffe sind.

Nur das WSA Dresden hat noch einen kräftigen "Schlepper", der liegt aber meines Wissens UNTERHALB der Brücke

Ja klar Uwe, ich gebe dir da völlig Recht.
Der Pott liegt natürlich völlig ungünstig,
hinzu kommt die Frage, welches Potential an Schleppern habe ich zur Verfügung, bzw welche Möglichkeiten habe ich dort Schlepper hin zu bekommen.
Da stehen ja einige Brücken im Weg.

Es ist immer leicht aus der Laien-Sicht und Entfernung ein Urteil zu fällen.
Ich hoffe das die fähigen Denker da bald eine adäquate Lösung finden.

Die Feuerwehr, dein Freund und Nachbar!

Code:

http://www.sz-online.de/nachrichten/so-kommt-am-montag-das-salz-schiff-weg-3352356.html

Code:

http://www.dnn.de/Dresden/Lokales/Panzer-aus-Tschechien-im-Einsatz-in-Dresden

Sehr interessant.
Leider funktioniert der erste Link bei mir nicht, aber beim zweiten erfährt man ja auch alles.
Gruß
Alex

Stimmt, der erste Link ist Mausetot, Tommy!

Code:

http://www.sz-online.de/nachrichten/so-kommt-am-montag-das-salz-schiff-weg-3352356.html

LG Steffan

Ah, Danke Steffan ... Tommy hatte den Link zweimal aneinander im Code stehen!
Nachdem das korrigiert ist, funktioniert er nun auch.

Gruß - Jörg -

Jau, der Link funzt.
Wie schon geschrieben: " Wenn das mein Vater noch lesen könnte".
Der hat als Schlepperkapitän Ende der 1950ziger und bis mitte der 1960ziger sehr oft bei solchen Havarien mitgeholfen.
Entweder beim Abschleppen der Havaristen, oder der riesigen Hebekräne, die die Wracks hoben und entfernten.
Bei dieser Arbeit wurden die Kräne nicht nur von mehreren eigenen Ankern, sondern auch von div. Schleppern am Platz gehalten.

Da diese mächtigen Dampfkräne keinen eigenen Fahrantrieb hatten, zogen die Schlepper sie zum Unfallort, dann in die jeweils benötigte Hebeposition,hielten sie dort, um sie später auch wieder nach Hause zu ziehen.Da es ja Pontons waren, ohne Bug,war das nicht ganz einfach, auch wenn der Kran zumindest Ruder hatte.
Oftmals waren auch noch die Wracks, oder Reste davon,am Kranhaken.

Ich durfte das als kleiner Junge noch erleben und strolchte dabei auch auf den Hebeböcken rum.Es war immer faszinierend, wenn die abgesoffenen Kähne schnaufend und platschend ,durch das ausströmende Wasser und die einströmende Luft, wie Wale aus dem Wasser kamen und dabei der ganze Kran ächzte und quietschte. Er neigte sich auch richtung Wrack, schließlich waren auf den Kabeln tausende von Tonnen Zug,denn so ein vollgelaufenes Schiff wiegt was.
Dabei liefen die Maschinen der Zugschlepper immer auf Hochturen,um gegen die Strömung anzukämpfen, damit der Kran ruhig lag.Mein Dad verscheuchte uns dann auch aus dem Ruderhaus,da er sich stark konzentrieren musste.Hab ich damals nicht kapiert.
Es sind schöne Erinnerungen, die mir bei der Gelegenheit wieder hoch kommen.
Gruß
Alex

Er liest mit dir, Alex

Die Elbe ist wieder frei! Danach war "Stau auf der Wasserstraße"

Hier der Link zum BESKYDY.

https://www.der-lustige-modellbauer.com/t23714-heckradmotorschiff-beskydy-der-letzte-seiner-art


Da gibt's NOCH gebuchte Fahrten ins Böhmische Mittelgebirge.
Zufällig kann man da auch bei mir anfragen (damit ich woanders anfragen kann usw)