F4U-1D von Trumpeter 1:32

Die Zutaten sind ja schon mal vom allerfeinsten, da schaue ich gespannt zu.

na dann viel Glück

man wird ja sehen, was in ferner Zukunft

daraus wird.........

Schätze im Notfall ein Stabmixer........

Prima, Thomas ... auf diesen Bericht freu' ich mich schon ...

Hast ja wirklich alles da ...
- einen guten Grundbausatz, dazu jede Menge Zubehör und Vorbildmaterial;
was will man mehr?!

Die Bausatzteile sollen 'ne Menge Auswerfermarken haben,
aber ein ganz großes Plus sind schon mal die separaten Landeklappen!

Ich wünsch' Dir viel Freude und Erfolg beim Bauen, Supern und Lackieren!

Apropos ... die gute alte Revell-Corsair war übrigens mein allererstes Flugzeugmodell in 1:32 ...
werde nie vergessen, wie ich damals allein schon von der schieren Größe der Bauteile beeindruckt war!
Das Modell hab' ich noch immer ... und die aktuelle Neuauflage des Revell-Bausatzes auch ...

Gruß - Jörg -

Hallo Thomas,
da werde ich Dir auf jeden Fall über die Schulter schauen.

Na dann mal los.

Ich schaue gespannt zu.....

Da muss ich auch zuschauen. Hau rein, Thomas.

So Jungs gestern ging es nun endlich los und ich muss schon sagen, Trumpeter hat da ein super Modell rausgebracht.
Die Teile passen gut zusammen und spachteln musste ich bis jetzt noch nichts.
Ach hätte man das ein oder andere Zubehörteil nicht kaufen müssen da die Teile des Bausatzes genau so gut sind.
Angefangen habe ich nicht wie in der Bauanleitung angegeben mit dem Motor (den mach ich ganz zum Schluß) sondern mit dem Cockpit.
Für einen Panzerbauer wie mich, ist der Bau eines Fluzeuges schon etwas anderes. Da muss man schon ein zwei Mal mehr auf die Bauanleitung schauen.
Ja Jörg es gibt im Rumpfinneren sehr viele Außwerferstellen, aber diese sieht man zum Glück nach dem Bau nicht mehr.

So nun zum Cockpit...





Es fehlen jetzt noch einige Kleinigkeiten, das Sitzpolster, die Gurte und natürlich auch noch das Instrumentenbret.
Dieses liegt dem Bausatz als Negativ bei.
Das Spornrad mit dem Fanghaken habe ich auch schon zusammengebaut. Es fehlt aber noch die Bemalung mit Weiß und Silber und auch noch die Alterung.



Ach ja, die Außwerferstellen sieht man echt nicht, außer man kann um die Ecke schauen.
So das war es erst mal von mir.

Sehr schön, Thomas ... ein guter Anfang!

Gruß - Jörg -

Danke Jörg
Du sage mal Bitte, den Trägerfilm mit was für einem Kleber muss ich den fixieren ohne ihn zu zerstören?
Kann man ihn mit Sekundenkleber ankleben?

Ist die Folie sowas wie Photonegativfilm, der hinter das Instrumentenbrett geklebt wird?

Es genügt, die Folie hinter den Instrumenten genau auszurichten und an Ecken und Rand
mit winzigen (!) Tröpfchen Sek.Kleber zu sichern (mit Nadel o.ä. aufbringen).
Mußt nur aufpassen, daß der Kleber nicht zu weit zwischen Folie und Brett zieht,
damit er nicht die Uhrenradien verkleistert. Das sollte eigentlich genügen.
Zur Vorsicht könnte man dann auch noch jeweils ein Tröpfchen glänzenden Klarlack
vorne in die Uhrengläser geben, das sichert die Folie zusätzlich.

So hab' ich das jedenfalls schon gemacht ...

Gruß - Jörg -

Ja das ist wie ein Photonegativfilm und sieht richtig gut aus.
Ok ich werde das dann mal so machen und Danke.

Ach ja ... damit die Instrumente auch richtig zur Geltung kommen,
eventuell die Rückseite der eingebauten Folie noch hell (weiß) hinterlegen;
also mit der Airbrush mal drüberhauchen, oder so ...

Gruß - Jörg -

Moin Moin
So es war Wochenende und ich konnte wieder richtig loslegen.
Na ja ich sage es mal so, ich konnte es so lange bis ich ausgebremst wurde.
Der Bausatz ist ja wirklich super detailliert, aber leider hat Trumpeter bei der ganzen Detaillierung die Passgenauigkeit vergessen. Also muss ich jetzt immer wieder spachteln und schleifen.
Diese flüssige Spachtelmasse ist Super zum verschließen von Spalten.



Ich werde bestimmt erst nach der Grundierung sehen wo ich noch schleifen muss und wo ich Linien und so ersätzen muss.
Das ist das Resultat des Wochenendes.





Die oberen Gurte habe ich absichtlich noch nicht angeklebt. Ich möchte nicht, dass sie mir dann bei der Grundierung kaputt gehen.
Heute geht es weiter ....

Hallo Thomas,
sieht bisher gut aus.
Die Klebenaht am Rumpf oben musst Du aber noch etwas schleifen.

Vergiss' nicht, noch Bilder von Cockpit und Instrumentenbrett zu machen, Thomas ...  

- wenn das noch halbwegs möglich ist ...

Gruß - Jörg -

Moin Moin
So es ging weiter und meine Laune verfinstert sich immer mehr.
Kommen wir mal zu den ersten Fehlern des Bausatzes. Leider bin ich einer der nach Bauanleitung gebaut hat und damit reingefallen ist.
Ich möchte ja eine Tragfläche "eingeknickt" und eine Tragfläche "normal" darstellen. Leider geht die Bauanleitung darauf nicht ein.



Das Teil 20 nicht schon einbauen wenn man die Tragfläche knicken möchte.



Auch das Gestänge ist falsch, das das vordere mit der geknickten Tragfläche nach oben gehen muss.
So muss es dann sein....



Also an dem Bausatz stimmt so einiges nicht.
Aber ich werde das Teil schon noch schaffen.
So kommen wir mal zu Fahrwek.
So reagierte eines meiner Kätzchen als es das gesehen hat.



Da muss ich doch nichts mehr dazu schreiben oder?
Ob ich das alles verspachtelt und verschliffen bekomme?



Jörg, Bilder vom Kockpit kommen noch und die obere Naht glänzt nur durch die flüssige Spachtelmasse so.
So das war es erst mal wieder für heute.
Weiter geht es mit Fehlerbeseitigung, Schleifarbeiten am Höhenleitwerk und am Fahrwerk.

Hallo Thomas,

bin weiter dabei ... (scheinbar auch dein "Pilot")

Ja ja Thomas es ist eben nicht alles Gold was glänzt

Der Motor macht aber einen guten Eindruck....bis jetzt.

So, der Motor macht einen guten Eindruck? Also stimmen da die Abgaswerte? Ist ja nicht überall so

Also Hans-Werner, VW und Audi haben da die Finger nicht dran gehabt

Das beruhigt mich. Ich habe u.A. auch 3 VW gefahren, 1300er Käfer, VW 1600 und Golf GLS. Was mich genervt hat, war die überflüssige Vielfalt von z.B. von Vergasern bei einer Motorvariante. Das erschwerte jedesmal die Ersatzteilbeschaffung. Bei Opel war das einfacher.

Bis jetzt ein schöner Bau und der Rest wird auch noch.
Gefällt mir Dein Bericht über diese Maschine

Hallo Thomas,
das schaffst Du schon.
Aber wegen den geknickten Tragflächen, hast Du da irgendwelche Bilder davon, dass die Tragflächen einzeln zum klappen waren.
Ich habe bisher immer nur Bilder gefunden wo beide Flächen geklappt sind oder beide Flächen ausgefahren.

Eliminator schrieb: ... möchte ja eine Tragfläche "eingeknickt" und eine Tragfläche "normal" darstellen. Leider geht die Bauanleitung darauf nicht ein.

Soviel ich weiß, ist dieser Bausatz so ausgelegt, daß der Faltmechanismus der Tragflächen dauerhaft beweglich bleibt.
Das zeigt auch das abgebildete Montagebild der Bauanleitung;
Teil D 20 wird mittels beiliegendem Metallstift so montiert, daß es beweglich bleibt (beachte Hinweise No cement und Moveable)!
Dieses Teil ist das Scharnier zum Beiklappen der äußeren Tragflächen.
Die äußeren Tragflächen werden dann an die beiden Rast- bzw. Paßnasen dieses Teils angeklebt.
Eine fragile Lösung, die in der Praxis wahrscheinlich nicht überbeansprucht werden sollte,
die aber nichtsdestotrotz funktioniert!

Am Gestänge kann ich bis jetzt auch nichts falsches erkennen; das ist recht gut nachgebildet!
Die schwarzen "Stangen" sind die Ansteuerungen der Landeklappen.
Weil das äußere, klappbare Tragflächensegment noch fehlt, zu deren Klappen das Gestänge führt,
kann ich noch nicht sagen, ob da in der Bausatzvorgabe was fehlt, falsch ist, oder noch was kommt ...

Man muß sich aber auch im Klaren sein, daß hier die "Beweglichkeit" mit einigen Kompromissen
in der Detaillierung dieser Baugruppe erkauft werden musste ...  

Ja, Auswerfermarken sind jede Menge da ... das ist wirklich lästig!
Ich mach' die meistens fast punktgenau mit Sek.Kleber zu, auf den ich mit einer Skalpellspitze
ein paar Krümel Mehl gebe. Damit hält sich die Nacharbeit solcher Stellen in Grenzen.

Die Tragflächen wurden in der Regel vom Cockpit aus über Hydraulikzylinder gefaltet oder gespreizt.
Für Wartungszwecke, z.B. an der Bewaffnung, war es möglich auch nur eine Tragfläche zu klappen.
Dazu wurde der Mechanismus zum Falten betätigt, während 2 ... 3 Mann eine der Tragflächenspitzen
festhielten. Damit wurde der Hydraulikzylinder manuell "überlistet", diese Fläche blieb unten,
während die andere normal nach oben faltete.
Dieses Prozedere ist auch im Corsair Flight Manual so beschrieben.

Nur die Ruhe, Thomas ... und nicht alles nur negativ sehen;
das ist trotz allem der derzeit beste Corsair-Bausatz in diesem Maßstab!

Gruß - Jörg -