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Zwei Pazifics der deutschen Bahnen: BR 01 und 03

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Zwei Pazifics der deutschen Bahnen: BR 01 und 03 - Seite 2 Empty Re: Zwei Pazifics der deutschen Bahnen: BR 01 und 03

Beitrag von Frank Kelle Di 30 März 2010, 16:36

Na, dann wollen wir doch mal schauen, was sich von der 01.5 oder der 01.10 in meinem kleinen Diakästchen finden lässt Very Happy
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Beitrag von Spinni Di 30 März 2010, 16:41

Bilder, Bilder Hüpfeding
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Zwei Pazifics der deutschen Bahnen: BR 01 und 03 - Seite 2 Empty Re: Zwei Pazifics der deutschen Bahnen: BR 01 und 03

Beitrag von Frank Kelle Di 30 März 2010, 18:49

DIE Lok hätte eigentlich einen eigenen Abschnitt verdient - vielleicht trenne ich das noch heraus:
die Unterbauart 01.10 - als DREIzylindermaschine wurden ab 1939 55 Maschinen gebaut. Die Zuglasten und Geschwindigkeiten erforderten eine modernere Maschine als die vorhandene "Grund"01. Zuerst wurden alle Maschinen mit einer Stromlinienvollverkleidung gebaut - auch diese verschwand nach dem Ende des 2. Weltkrieges.
Aufgrund des berüchtigten Kesselstahls St47K - einem nicht witterungsbeständigem Stahl - mussten alle Maschinen von 1953 bis 1956 mit neuen Hochleistungskesseln versehen werden. 1957 wurden 33 Maschinen mit Ölhauptfeuerung versehen. Diese Maßnahme und der neue Kessel machten die Lok zu einer sehr leistungsfähigen Maschine mit einer Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h, die bis 1975 im schweren Eilzugdienst im Einsatz waren.
Die Kohlegefeuerten Maschinen hiessen den EDV-Betriebsnummern der DB 011, die Ölgefeuerten Maschinen 012
Meiner Rechnung nach blieben 10 Maschinen, teilweise betriebsfähig, erhalten.

Nun - genug der Worte. Schau'n wir mal...

Die Denkmalslok 01 1063 vor dem Hauptbahnhof Braunschweig 1986

Zwei Pazifics der deutschen Bahnen: BR 01 und 03 - Seite 2 01_10610

Zwei Pazifics der deutschen Bahnen: BR 01 und 03 - Seite 2 01_10611

Der Tender 2’3 T 38 der Maschine - Er konnte 38,0 m³ Wasser und 10,0 t Kohle bzw.
13,5 m³ Schweröl bevorraten
Zwei Pazifics der deutschen Bahnen: BR 01 und 03 - Seite 2 01_10612

Das Triebwerk der Maschine mit Ihren 2m hohen Treibrädern
Zwei Pazifics der deutschen Bahnen: BR 01 und 03 - Seite 2 01_10613
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Beitrag von Frank Kelle Di 30 März 2010, 18:56

Die Maschine 01 1100 - eine damals betriebsfähige Museums-Maschine der DB. Um die Maschine ist ein heftiger Streit entstanden zwischen der DB und dem Verein, der die Lok im Einsatz hielt. Wenn ich mich recht erinnere, ich MEINE die braucht einen neuen Kessel. Seis drum - HIER sehen wir die Lok zu besseren Zeiten 1986 in Stuttgart Hauptbahnhof:

Zwei Pazifics der deutschen Bahnen: BR 01 und 03 - Seite 2 01_11010

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Beitrag von Frank Kelle Di 30 März 2010, 18:56

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Beitrag von Frank Kelle Di 30 März 2010, 18:58

Zwei Pazifics der deutschen Bahnen: BR 01 und 03 - Seite 2 01_11016

Da der Stuttgarter Hauptbahnhof ein sogenannter Kopfbahnhof ist, mussten die Züge dort wieder herausgezogen werden. Bei "unserem" Sonderzug übernahm das eine andere Museumslok der DB - die E-Lok E44 002. Hier nur zur Info...

Zwei Pazifics der deutschen Bahnen: BR 01 und 03 - Seite 2 E_44_010
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Beitrag von Bastlerfuzzy Di 30 März 2010, 19:11

Ja Frank, die 01.5 ist eine tolle Maschine, gefällt mir auch sehr gut. Die müßte es als Bausatz in 1:35 geben.
Sehr schöne Bilder.
Gruß Dietmar
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Beitrag von Babbedeckel-Tommy Di 30 März 2010, 19:13

Bastlerfuzzy schrieb:Ja Frank, die 01.5 ist eine tolle Maschine, gefällt mir auch sehr gut. Die müßte es als Bausatz in 1:35 geben.
Was es nicht gibt, wird halt selber gebaut! Pläne könnte ich dir geben. Wink
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Beitrag von Frank Kelle Di 30 März 2010, 19:27

Ich sah die Maschine noch einmal (unter anderem) 1991 bei einer Ausstellung in Wanne Westhafen.
Sie war mit eigener Kraft (+ Sonderzug) hingefahren, stand dann aber "nur" auf der Ausstellung. Nur die Hitze des Kessels verriet das Ruhefeuer...

Zwei Pazifics der deutschen Bahnen: BR 01 und 03 - Seite 2 01_11017

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Zuletzt von Frank Kelle am Mo 05 Apr 2010, 16:32 bearbeitet; insgesamt 1-mal bearbeitet
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Beitrag von Babbedeckel-Tommy Di 30 März 2010, 19:31

Das sind wieder schöne Fotos Frank! Very Happy

Ich habe die 01 1100 auch in Meiningen gesehen, als sie einmal wieder einen Lagerschaden hatte. Wo habe ich nur die Bilder...

Der deutlichste Unterschied, der mir zwischen den zwei Bahnverwaltungen einfällt, sind die Lampen, die bei der DR größer waren, und die Rollenlager an den Treibstangen. Bei den Ost-Maschinen waren es nur Gleitlager oder Nadellager. Haben die Rollenlager überhaupt was gebracht, außer Schmiermitteleinsparung?
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Beitrag von Frank Kelle Di 30 März 2010, 19:36

Sie sollen leichter gelaufen sein - und die damalige FAG (Hersteller der Lager) war mit der DB verbunden.. Abgesehen davon gibt es tatsächlich Versuche, daß die Gleitlager bei höheren Geschwindigkeiten einliefen.

Mit den Lampen hast Du Recht - sorry, wir haben die Lampen "Suppenteller" genannt von euch... Ne 01.10 hatte Ihr meines Wissens nach nicht, die waren alle gen Westen gerollt wie es zu Ende ging mit dem 2. WK
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Beitrag von Babbedeckel-Tommy Di 30 März 2010, 19:39

Wir hatten aber dafür 03.10er, wie die 03 1010. Wer weiß, was die DR mit den 01.10ern gemacht hätte!
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Beitrag von Frank Kelle Di 30 März 2010, 19:41

Och.. 03.10er hatten wir auch, die haben auch den Neubaukessel der 01.10 bekommen. Leider leider war die Zeit gegen die Maschinen, die Züge wurden nach und nach von den V200.0 übernommen...
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Beitrag von Babbedeckel-Tommy Di 30 März 2010, 19:42

Die "Wessis" kamen in den 80er Jahren nicht umsonst zu uns rüber zum "Dampfzug gucken" Wink

Die DR war eine einzige Museumsbahn! Zumindest 10 Jahre länger als die DB.
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Beitrag von John-H. Di 30 März 2010, 19:46

Babbedeckel-Tommy schrieb:Die "Wessis" kamen in den 80er Jahren nicht umsonst zu uns rüber zum "Dampfzug gucken" Wink

Ja Tommy, im Osten war ja sowieso alles Besser, deswegen mußten Wir ja auch 25DM Eintritt bei Euch bezahlen!!!! Rolling eyes
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Beitrag von Babbedeckel-Tommy Di 30 März 2010, 19:47

John-H. schrieb:...deswegen mußten Wir ja auch 25DM Eintritt bei Euch bezahlen!!!! Rolling eyes
Ich meinte die andere Bedeutung von "umsonst". Rolling eyes
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Beitrag von kaewwantha Di 30 März 2010, 20:15

Hallo Frank,
da zeigst Du wieder tolle Bilder.
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Beitrag von Bastlerfuzzy Fr 02 Apr 2010, 11:05

wink1
weiter oben wurde ja die Stromlinienlok 01 1102 vorgestellt.
Ich habe nun noch Bilder, wie die Maschine ohne Verkleidung aussah. Sie stand jahrelang
in Bebra als Denkmallok.
Die Qualität der Bilder ist nicht berauschend, ich habe abfotografiert.Zwei Pazifics der deutschen Bahnen: BR 01 und 03 - Seite 2 P4020110Zwei Pazifics der deutschen Bahnen: BR 01 und 03 - Seite 2 P4020111Zwei Pazifics der deutschen Bahnen: BR 01 und 03 - Seite 2 P4020112Zwei Pazifics der deutschen Bahnen: BR 01 und 03 - Seite 2 P4020113Zwei Pazifics der deutschen Bahnen: BR 01 und 03 - Seite 2 P4020114
Gruß Dietmar
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Beitrag von John-H. Fr 02 Apr 2010, 13:03

Dietmar, die Bildquali ist absolut in Ordnung und as Motiv sit sehr schön getroffen!! Bravo
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Beitrag von kaewwantha Fr 02 Apr 2010, 13:18

Hallo Dietmar,
die Bildqualität ist doch in Ordnung.
Da hast Du eine schöne Maschine fotografiert.
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Beitrag von Babbedeckel-Tommy Fr 02 Apr 2010, 18:07

Hallo Dietmar,

das sind schöne Fotos geworden! Very Happy
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Beitrag von GWippi Fr 02 Apr 2010, 18:33

Deine Bilder sind doch nicht schlecht!! Und ein erstklassiges Motiv hast Du auch ausgesucht!! Einen Daumen
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Beitrag von Spinni Fr 02 Apr 2010, 19:25

Bastlerfuzzy schrieb:weiter oben wurde ja die Stromlinienlok 01 1102 vorgestellt.
Ich habe nun noch Bilder, wie die Maschine ohne Verkleidung aussah. Sie stand jahrelang
in Bebra als Denkmallok.

Ist eigentlich außer der Verkleidung
noch etwas an der Lok verändert worden?
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Beitrag von Bastlerfuzzy Fr 02 Apr 2010, 20:40

Hallo Bettina,
es war einige Arbeit notwendig, so entfielen die Windleitbleche und der Umlauf. Der Kessel wurde komplett
überholt. Der Vorwärmer liegt ganz vorn quer über der Rauchkammertür, deshalb wurde sie oben abgeschnitten.
Natürlich mußte das Fahrgestell ebenfalls überarbeitet werden. Die Sandkästen befanden sich seitlich auf den Umläufen.
Da diese entfernt wurden, bekam die Lok auf den Kessel einen Sandom. Nun wurden die Halterungen für die Verkleidung angebracht.
Der Tender war allerdings marode und wurde fast neu gebaut. Außerdem behielt die Lok ihre Ölfeuerung.
Das Ganze schreibt sich natürlich einfach, es war eine ziemliche Arbeit, die Lok in diesen Zustand zu bringen.
Die Maschine wurde in Meiningen aufgearbeitet. Ich hoffe immer noch, daß die Lok mal wieder dampfen wird.
Es gibt eine schöne DVD, dort wird der Arbeitsaufwand gezeigt.
Gruß Dietmar
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Beitrag von 012 081 - 6 Mi 11 Aug 2010, 19:14



Bastelfuzzy schrieb:
Was mir noch aufällt, seit wann hat die 01 066 kleine Windleitbleche?

Die hatte sie zur Veranstaltung"Reisen wie vor 50 Jahren".
Dort war sie als "01 045" unterwegs.

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