KRUPP ARDELT-Kranzüge im Modell

und weiter geht es mit der Fotostrecke, in der Hoffnung, dass noch Interessierte reinschaun:





und zum Zugende hin


Der Tender für den Kranbetrieb kann auch anders postiert werden. zeitgenössische SW-Bilder zeigen da verschiedene Zugzusammenstellungen.







Nun brauche ich nur noch eine Wandvitrine mit 140 cm Länge.....wenn der Zug mal mit einer BR 50 gezogen werden sollte.


Ich hoffe es hat Euch Spass gemacht, an diesem schönen (Modell-) Zug entlang zu schlendern.........

Edit: unter dem Bild muss es heißen:
Gerätewagen 1 Fleischmann 5021 Juniorline

Schlossherr schrieb:Ich hoffe es hat Euch Spass gemacht, an diesem schönen (Modell-) Zug entlang zu schlendern.........

Absolut, Michael! Ein eindrucksvoller Zug, gerade auch im Modell, und sicher ist nur den wenigsten klar, was zu einem Kran betriebstechnisch alles dazugehört!
Ich habe jedenfalls ordentlich dazugelernt.
Der Anhänger mit den Gegengewichten sollte wohl direkt hinter dem Kranwagen laufen, da nur so die Gewichte an den Kran durch Verschieben montiert werden können.
Das war eine der Erkenntnisse, die ich aus diesem Trööt gewonnen habe.
Herzlichen Dank nochmal für das Zeigen dieses Superzuges und: viel Glück bei der Suche nach einer passenden Vitrine.
Das wird ein Ausstellungs-Highlight!

Beste Grüße
Michael

Ganz herzlichen Dank Michael für Deinen netten Kommentar. Ich habe auch eine historische Aufnahme gesehen, da war der Tender direkt hinter dem Kran im Standbetrieb (wohl Verschiebebahnhof). Vielleicht haben die gebunkert......leider finde ich das Bild akut nicht mehr.
Auf Stephans Wunsch hin habe ich dann auch ein Bild gemacht, mit Gewichten direkt hinter dem Kran.

s.o.

Ich habe mich übrigens dazu entschlossen, für den Zug eine Einzelwandvitrine anzuschaffen, in Holz mit Schiebetüren in einer Länge von 140 cm fertigen zu lassen. Tiefe für ein Gleis, Höhe des Kranes oder des Lokdoms......, möglichst leicht, mit Aryl-Schiebetüren. Mal sehen, ich hab hier noch so einen wirklichen Schreiner im Dorf.

Schlossherr schrieb:Ganz herzlichen Dank Michael für Deinen netten Kommentar.

Gern geschehen, Michael! War mir eine Herzenssache...
Was die Reihung der Waggons angeht, kann ich mir durchaus vorstellen,
dass es nichts gab, was es nicht gab, dem jeweiligen Einsatz entsprechend.
Der Normalfall muss aber wohl doch gewesen sein, dass die Zusatzgewichte hinter dem Kran liefen,
da sie nur so zu montieren waren. Deshalb gefällt mir dein letztes Bild besonders!
Eine speziell angefertigte Vitrine wäre natürlich "der Hammer"!
Beste Grüße
Michael

Heute eingetroffen
Fleischmann 4363 BR 50 Kabinentender
Produktion 1969-1971 /Kennung: 50058
Ohne Beschädigung  /komplett/Wechselstrom analog
(OVP gehört zu 4174, passt aber.)

Als defekt gekauft, Licht geht, Antrieb brummt, hat lange gestanden. Ist der Antrieb in der Lok oder im Tender?


Diese Lok kann vielleicht auch Zugpferd werden?




Dank für´s Reinschauen  

die Lok freut mich sehr, auch wenn Sie derzeit nicht läuft.  Hat sie mich doch nicht mehr gekostet als 2 Kilo Äpfel und 2 Dutzend Eier
besonders gefällt mir auch der frei Durchblick unter dem Kessel.

Datenblatt:

Code:

https://www.mobadaten.info/wiki/FLM_4363_DB_III_50_Schlepptenderlokomotive

-

Der Antrieb ist bei den alten Fleischmann-Dampflok traditionell im Tender Michael. Alle Antriebsräder des Tenders müsste mit Haftreifen sein, die Stromaufnahme übernahm die Lok. Eingebaut war der extrem robuste Rundmotor von Fleischmann mit Getriebe,

Danke Frank, ich werde mir das merken. Aber daran schrauben traue ich mich nicht.
Den Tender schaue ich mir mal von unten an, der hat nicht auf allen Rädern Haftreifen.
Wenn der Tender den Motor hat und treibt (schiebt), dreht sich dann das Getriebegestänge der Lokomotive mit?

ja, das muss sich so leicht bewegen lassen, daß das Gewicht der Lok ausreicht alle Räder zu bewegen

ok, herzlichen Dank, Frank

Nachdem ich endlich auch glücklicher  Besitzer des Kranzug-Mannschaftwagen bin, habe ich mal den ganzen Zug zusammengestellt. Bespannt mit meiner Wannentender P8 dürfte das wohl dem Original nahe kommen. Einzig der Kohletender fehlt mir noch

Ich freue mich echt jetzt diese langersehnte Zuggarnitur quasi komplett zu haben. Von diesem Kranzug habe ich in meiner Kindheit immer geträumt- jetzt- quasi 50 Jahre später ging dieser Traum in Erfüllung ! Das Leben ist manchmal wunderbar

Ich kann dir nur gratulieren, Stephan!
Und die Gefühle, die du bei diesem wunderbaren Set entwickelst, verstehe ich nur zu gut...
Die Erfüllung von Kinderträumen treibt uns eben immer wieder an.

Beste Grüße
Michael

Der Kranzug gefällt mir ausgesprochen gut und macht schon etwas her. Ich hatte mir den Zug ebenfalls mal besorgt, ist schon lange her, den habe ich mal verschenkt.
Es gab ihn damals als Bauset von Fleischmann, die Modelle hatten keine Beschriftung.
Zu Deiner BR 50 von Fleischmann, wie Frank schon geschrieben hat, der Antriebsmotor sitzt im Tender. Am Fahrgestell befinden sich seitlich je zwei Rastnasen.
Man muß zum öffnen die Seiten nach außen drücken und kann dann das Gehäuse abnehmen. Da sind gute Fingernägel gefragt.

Code:

ttps://www.mobadaten.info/wiki/FLM_4363_DB_III_50_Schlepptenderlokomotive

Ich habe mal einen Link mit beigefügt und man kann hier den Vorgang gut verfolgen.

LG Dietmar

Hallo Dietmar, herzlichen Dank für Deine weitere Erläuterung zu dem Antrieb meiner BR 50...
Leider führt der Link auf die Mobadatenseite, welchen der dort aufgeführten weiteren Links sollte ich dort öffnen, um eine "Zerlegung" des Tenders verfolgen zu können?

Bisher habe ich mich an eine Zerlegung meiner HO-Schätze nicht gewagt  

Hallo Michael,

mit diesen Link von oben, habe ich die Lok selber nicht mehr gefunden, probieren wir es nochmal:

Code:

https://www.altemodellbahnen.de/t8369f117-Kabinentender-Lokomotive-von-Fleischmann-Hilfe.html#msg67055

Es ist das Forum "Alte Modellbahnen". Es ist nicht schwierig, den Tender zu öffnen.

Gruß Dietmar

Hallo Dietmar, danke, jetzt ist es klar anhand der beiden Fotos im Beitrag von Dennis und Jürgen.