T38 9001 - sie sollte den Dampfantrieb revolutionieren

Hallo Wolfgang,

leider ist meine Antwort von gestern irgendwo im Nirvana verschollen.

Eigentlich war mein Vorschlag so gemeint, dass alles unsichtbar zwischen den Rädern angeordnet ist. Da ja die Kuppelstange die gesamte äußere Fläche des Rades überstreicht, wird die Drehmomentübertragung auf die Achse ja einigermaßen schwierig …

Aber ich muss gestehen, dass Dein Konstruktionsleiter (er sieht ja auch schon pfiffig aus) das zumindest optisch sehr überzeugend hinbekommen hat.

Insgesamt wirkt die Lokomotive mit diesem Tender total interessant.

Hallo Wolfgang,

sieht gut aus, was das AW Bonn auf die Räder gestellt hat. Und auch gut, dass sich auf irgendeinem Abstellgleis noch eine E16 als Teilespender für den Antrieb fand

Der "Turbinen-Tender" wurde nochmal geringfügig modifiziert und der Kohlekasten sowie die Lüfter (am Kondensator) ergänzt.
Hier will ich den "Rohbau" erst einmal abschließen, ist für mich so jetzt stimmig  ...













Weitere Ergänzungen können noch dazu kommen, entsprechend dem Umbau des Dampferzeugers ...

Hallo Wolfgang,

jau, paßt doch, das Ganze. Die Kühlschlangen sind wohl hilfsweise zum Entölen des Abdampfes gedacht ...

Ich hab´s versucht zu vermeiden ... aber keine Chance. Alle Rohrleitungen müssen im ersten Schritt runter ...





... um halbwegs den Anschein einer Stimmigkeit zu erwecken.

Hallo Wolfgang,

jawoll, ein schöner Bau, ich hätte nie gedacht, daß man einen Kondenstender in einen Turbinentender umwandeln kann. Dies ist Dir super gelungen.
Jetzt wird also die Lok b.z.w. der Kessel verfeinert. Es gibt ja von M+F für die Liliput BR 38 einen entsprechenden Zurüstsatz.
Der wird ab und zu in der Bucht angeboten, auf so etwas warte ich noch. Jetzt bin ich auf Deine Lok gespannt.

Gruß Dietmar

... und in einem zweiten Schritt werden die Rohrleitungen - nach Bildvorlage - neu verlegt. Dabei kommt es nicht auf die exakte Position an, sondern auf den Anfangs- und Endpunkt der Rohrleitung .... nur dann kommt der Dampf an den richtigen Stellen an!





Die Verrohrung der T38 ist unterschiedlich zur "normalen" P8/BR38.
Die pr. Doppelspeisepumpe, die Westinghouse-Luftpumpe und Halter für die Stellstangen der Dom-Ventile sind bestellt.

Nächster Schritt: Dampfführung für die Turbine und Wasserleitungen unter dem Führerhaus.

Hallo Wolfgang,

ein Wort dazu "Klasse"  

Gruß Dietmar

@Dietmar: Du weißt doch, gib mir ein Stück Blech und ich dängel was draus, von ´ner Dampfmaschine bis zur Missile, alles ist möglich.
Ein Modellbaukollege hatte vor längerer Zeit seine zurüstteile (M&F, Günther, Weinert) "ausgemistet"; u.a. waren dabei einige Günther-Teile aus besagtem Bausatz dabei, andere Kesselteile hatte ich noch im Fundus.

Ich bin selber gespannt was draus wird, wenn die T38.9 fertig ist.
Und parallel dazu entsteht die V189 der DB (aus der Serie: "What if ... 1958) ... ... aber das ist ein anderes Thema (mußte da mal was ausprobieren).

Na, Wolfgang, für "What if"-Modelle bin ich immer zu haben.
Erstaunlich, wie die uralte Liliput-P8 gewinnt, wenn der Kessel neu zugerüstet ist. Gute Arbeit.

@Steffen: Es gibt in der Fachliteratur massenweise "what if ..."-Modelle, die in vergangenen Tagen immer der fachlich interessierten Öffentlichkeit vorgestellt wurde => siehe Protokolle der Ausschüsse der Reichsbahn zu neuen Lokomotivtypen. Auch noch bei der DR und DB wurden neue Lok-Typen "öffentlich" besprochen. Es gibt viele Planungen zu Dampf- und Diesel-Traktionen, die als Modell sicherlich einer Realisierung Wert wären.

Gestern Abend habe ich bemerkt, dass mir ein Fauxpas passiert ist und ich die Rauchkammer der T38.9 nochmal überarbeiten/neu überdenken muß.

.... ja, ja diese Blitzeingebungen....

Autsch.. und das bei den sauber geklebten Rohrleitungen? Ich hoffe, der Eingriff wird nicht zu heftig

@John: Ne, das war keine Blitzeingebung. Natürlich baue ich nach Zeichnung/Bildern ähnlicher Maschinen. Ich war einfach zu geizig mehr Bilder auszudrucken. Das entscheidende Bild hatte ich nicht gedruckt. Merke: Geiz ist niemals geil!

@Frank: Die Demontage der Rohrleitungen hält sich in Grenzen. Ich hatte gleich das Gefühl "da stimmt was nicht mit den Rohrleitungen an deiner Lok". Jetzt ist mir alles klar und jetzt werden die Leitungen auch stimmig.

Muß noch was vorbereiten zum Einbau, dann geht´s los.

So, die Urformen für die Zurüstteile sind gebaut ...



Gleich die Formen mit Silicon abgießen ...

Auch der Silicon-Abguß ist schon gemacht ...

... der Aufbau (... man kann nie genügend Abgußteile haben)



... die Form in der "Vac-Kammer", nach dem Entgasen



.... und warten auf´s Aushärten.

Zur Erinnerung:

Eine genauere Recherche hat gezeigt, dass ich im Bereich Rauchkammer ein wichtiges Detail für den Turbinenantrieb wohl übersehen hatte ...





In die Rauchkammer muß noch ein "Dampftrockner" in Form eines zweiten Oberflächen-Wärmetauschers eingebaut werden ...



Hier nun der erforderliche Einschnitt in die Rauchkammer. Ein paar Sägeschnitte hier, ein paar Sägeschnitte da...





... und der Oberflächen-Vorwärmer kann passgenau eingebaut werden ...







Noch eine geänderte Esse für einen bessere Zug im Kessel ...







Jetzt können die noch fehlenden Pumpen und die zuvor demontierten Rohrleitungen ergänzt werden.

Hallo Wofgang,

es wird, es wird, es sieht schon prima aus, bin schon auf die Rauchkammertür-Spitze gespannt.

Gruß Dietmar

Grade mal 30kg Weintrauben hatte ich geschafft, dann war ich naß bis auf die Haut. Und es regnet weiter ....
Nun denn, so können wir heute Abend wenigstes die paar Trauben weiterverarbeiten ....

Stattdessen habe ich weiter Rohrleitungen am Kessel der T38.9 verlegt....

Lokführerseite:





Heizerseite:

@Dietmar: Die Entscheidung bezüglich der Änderung der Rauchkammer ist noch nicht gefallen. Nicht alle Turbinenloks hatten diese Verkleidung auf der Rauchkammertüre und vor allem nicht ständig.

Muß da unbedingt nochmal Zwiegespäch mit mir selber halten ...

Rechtzeitig zum Abend sind die beiden Pumpen (Speisewasser- und Luft-Pumpe) montiert und angeschlossen ...

... lrechts die zweistufige Westinghouse-Luftpumpe:


... links die doppelte Speisewasser-Pumpe, Bauart Knorr: