Ein neuer Versuch in H0e

Hallo Wolfgang, werden das Schiebe- oder Klapptore da an Deinem Siel ?
Auf Deine Methode zur Fertigung der Kaimauer/Spuntwände bin ich auch gespannt.
Besonders spannend ist, wenn aus Bauteilen anderer Bausätze Erdachtes entsteht für eine völlig andere, spezielle Verwendung.
Macht echt Spass, Dir zuzuschauen.

Hast Du eigentlich schon "Deichschafe" und einen "Schafwender"?

Code:

http://kamelopedia.net/wiki/Schafwender

Klapptore, die sich bei ablaufenden Wasser nach außen öffnen. Wegen den "Wendern", an den Deichen des Nord-Ostseekanal laufen die Hanghühner entlang, die haben ein kurzes und ein langes Bein und damit die wieder nach Hause kommen, habe  sie die ganzen Drehbrücken eingebaut, bei mir im Landkeis Wesermarsch gibts sowas nicht!

Moin, die ersten Kaimauern sind entstanden und der Steuerturm für die Sieltore istgekommen, er wird eingekürzt, die Seitentür damit versetzt, dann kann er eingpasst werden.

Hallo Wolfgang,
gefällt mir immer mehr.
Habe da mal eine (wieder) generelle Frage an die Nordmänner (gilt auch für Frauen   ).
Dieses Sieltor soll bei Hochwasser den Kanal dicht machen (so mein Verständnis als Bergbauer ). Da gibt es doch auf Deinem Aufbau diese (noch rohen) Styrodurteile. Ich verstehe die als Deich, Deichmauer o.ä. Und da geht ja ein Gleis durch, also eine große Öffnung im Deich. Wie wird so etwas in Real eigentlich dicht gemacht? Sind die Gleise dann kurzzeitig in Asphalt verlegt (ähnlich Bahnübergang)? Oder sind die Gleise beweglich ausgeführt und werden im Bedarfsfall hochgeklappt. Wie z.B. bei einer Klappbrücke?

Hi.
Klugscheißmodus ein.
Ein Sieltor ist ein Durchlass für ein Siel (eine Entwässerungsleitung, ein Kanal, Graben, usw.) und dient zum kontrollieren Entwässern des "Hinterlandes" und natürlich auch zum Hochwasserschutz. Das Sieltor öffnet und schließt sich selbsttätig durch den unterschiedlichen Wasserdruck.

Ein Tor im Deich, um die Eisenbahn oder auch Straße oder so durchzulassen, ist ein "Deichtor". Ein Deichtor wird manuell geöffnet und geschlossen.
Klugscheßermodus aus.

Zumindest auf Borkum ist das Gleis in Beton verlegt und das Tor unten noch mit einer Gummilippe abgeschlossen. So wird das wohl meist gemacht werden. Es gibt, wenn ich mich recht erinnere aber auch Deichtore, bei denen das Gleis einfach so in der grünen Wiese" liegt und dort der Boden bis auf Profilhöhe aufgefüllt ist. Das ist aber wohl nur bei "alten" Anlagen der Fall...

Moin, jep, genauso isses, das Deichtor wird auch Deichschart genannt und ist ganz allgemein gehalten eine Deichdurchfahrt, die im Bedarfsfall mit Toren geschlossen wird. Sie kann auch durch Kanthölzer, die von oben in eine , in den Seitenwänden eingelassenen Führung geschoben, geschlossen werden und event.Lücken werden noch mit Sandsäcken aufgefüllt. Wie gesag, bei "Bedarf", bei Hochwasser, Sturmfluten o. Ä, sonst bleibt die Durchfahrt offen, im Gegensatz zu den Sieltoren, die, wie Claus schon ausführte, entweder durch den Wasserdruck geöffnet und geschlossen werden, oder auch, in meinem Fall, maschinell, wie bei Schleusentoren.



... mal irgenwann in Bremen fotografiert, Deichschart zum Werdersee, ich kann mich noch daran erinnern, das der Straßenverkehr durch diesen Engpass ging, ...ewig her ....

...mal von mir gebaut, Fremo, 0e, ....

Danke, man lernt nie aus.
Und vielen Dank für Eure Geduld einem Bergwaldbewohner die Küste näher zu bringen.

Moin, kein Problem, das alles musste ich auch erst lernen, schließlich stamme ich ursprünglich aus der Nähe von München .....

NWRR schrieb:Moin, kein Problem, das alles musste ich auch erst lernen, schließlich stamme ich ursprünglich aus der Nähe von München .....

Das ist jetzt nicht Dein Ernst oder

Moin, doch, so isses,  "It´s nice, to be a Preiß, but it´s higher, to be a Bayer"!

... aber keine Panik, ich bin mit 8 Jahren schon in den Norden, in das noch arg zerstörte Bremen verschleppt worden und bin noch immer, ohne einen größeren Schaden behalten zu haben, hier !

Moin, so, wieder ein bischen weiter, die Gleise sind, soweit es nötig ist, aufgefüttert, fehlt noch die Bretterabdeckung am Anlegerende und das eingesandete/eingeschotterte Restgleis, aber das mache ich mit der gesamten einsandung/schotterung zusammen. Der "Strand" ist aufgebracht, dazu die ersten Böschungen und der halbe Deich, dann war der angesetzte Sandspachtel am Ende







... wenn Farbe ins Spiel kommt, wirkt das alles schon besser .....

Großes Kino, was Du hier zeigst Wolfgang. es gefällt mir ausgesprochen gut

Moin, naja, ich versuche zumindest, etwas auf die Beine zu stellen, immer Stück für Stück ....

Bodenbretter gelegt ....





... morgen gehts weiter ....

Beneide Dich echt, als Wangerooge/Küsten - Junkie wäre das genau mein Thema

.... und, wo ist das Problem ....?

Dass ich jetzt schon mit einem anderen Thema begonnen habe

Doofe Entscheidung

..... öhhhh, ..... dumm gelaufen, .... ist mir aber auch schon passiert, .......

Moin, zwischen Tür und Angel, so weit-so gut .....

Den Menck- Bagger auf Ponton hab ich auch Wolfgang. Tolles Modell

Hallo Wolfgang,
ich schaue immer noch fasziniert zu und bin absolut begeistert.....und einmal mehr am Grübeln.
Vielleicht habe ich auch einen Denkfehler.
Dieser Bretterboden am Ende der Gleise, wird das in Natura auch gemacht (ich vermute es mal, da Du Dich ja an der realen Welt orientierst). Wenn es jetzt keine "künstlerische Freiheit" ist, gibt es einen Grund, an so einer Stelle Bretterboden zu verwenden? Der Kai geht ja "ins" Wasser: Wird so etwas dann nicht aufgeschüttet? Vor allem bei dem Gewicht der Züge. Und dann ist es ja (fast) immer feucht/nass. Geht das Holz dann nicht schneller kaputt oder wird rutschig?
Ich weiß, ich mache mir einfach zu viel Gedanken.....  

Moin, gerne beantworte ich deine interessanten Fragen, aber bei dieser jetzt müsste ich weit ausholen, denn "Ufer" zu befestigen und Stege ins Wasser zu bauen, sind so alt wie die Menschheit, die mit Booten unterwegs ist. Holz, Stein, aufgeschüttet oder nur auf "Stelzen", alles ist auch real vorhanden, es ist immer eine Frage der vorhandenen Baumaterialien gewesen und Spuntwände, sind eben seit der Neuzeit aktuell, meistens von Außen auf die schon vorhandenen Piers, Molen, Stege oder Anleger angebracht, um sie zu schützen oder dahinter Neues zu erschaffen. Befrage mal Google, und Wikipedia, die können es dir genauer erklären, ich würde auch nur abschreiben und da sind auch genug Bilder, die es besser erklären.

Moin, ich noch mal, hier kannst du das mal ganz genau sehen, Wasser, Sand, Kleinbahn, ...

Code:

https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=inselbahn+anleger

...musst auf "Bilder" klicken .....

Wolfgang, Danke für Deine Mühe.
Man lernt nie aus, war doch überrascht, daß die Gleise meistens auf Holzkonstruktionen liegen. Hätte ich so nicht wirklich erwartet. Habe eher mit Stein, Beton etc. gerechnet.
Nochmal Danke.