DDR-Nostalgie MS "Fritz Heckert"

Hallo Fans der Vorbilder,

hier ist ein Bild, das ich 1985 zufällig in Stralsund als Dia aufgenommen habe,
dass sich aber leider trotz Photoshop nicht besser bearbeiten ließ:

das ehemalige DDR Urlauberschiff "Fritz Heckert".

Für dieses Schiff habe ich als Lehrling auf der MTW in Wismar noch Schnuerbodenarbeiten am Spantenriß ausgeführt.
Den Baubeginn der ersten Teilsektionen am 1.April 1959 habe ich noch live miterlebt.
Leider habe ich damals noch nicht an Fotos gedacht, jetzt ärgere ich mich darüber



Gruß aus der Werft
Dieter

Moin aus HH, was sind Schnuerbodenarbeiten?
Hab`ich so noch nie gehört....

[ZITAT]
große überdachte Fläche in einer Werft, auf der die einzelnen Teile (z. B. die Spanten) eines zu bauenden Schiffs in natürlicher Größe aufgezeichnet werden.

Also eigentlich ein wirklich riesiges "Malen nach Zahlen"

Hi,

was ist ein Schnuerboden ?
Das ist der "Schiffbau-Computer" der Vergangenheit. Früher gab es ja keine PCs. Die Konstrukteure konnten die Schiffe ja nicht im Maßstab 1:1 zeichnen. Die Formen wurden berechnet und dann auf dem Schnuerboden aufgezeichnet.
Unser MTW-Schnuerboden war ein grau gestrichener, überdachter Holzboden, von etwa 100 x 25 m Größe, der nur mit Bastschuhen betreten werden durfte. Von den Konstrukteurs-Ingenieuren haben wir berechnete Aufmaßtabellen bekommen, nach denen wir fast das ganze Schiff 1:1 aufgerissen haben, um festzustellen, daß die Rumpfform wirklich ausgestrakt ist und später im Rumpf keine Knicke vorhanden sind. Wenn nicht haben wir die berechneten Zahlen manchmal mehrere Millimeter (oder Zentimeter) geändert.
Nach dem Längs-und Spantenriß haben wir Modelle, Schablonen und Anreißstöcke angefertigt, mit denen das Schiff gebaut werden konnte. Damals habe ich noch fast alle schiffbaulichen Abwicklungen beherrscht, aber jetzt nach über 60 Jahren auch fast alles wieder vergessen.
Ich hoffe, das hilft euch zu verstehen, wie früher Schiffe gebaut wurden.

Grüße aus der Werft
Dieter

Hallo Dieter, ganz herzlichen Dank für Deine sehr plastische Begriffserklärung. War mir echt neu.....ist echt ne andere Epoche.

........ja ein wenig schon.
Ich habe ja auch meinen " Sperber" Rumpf, den ich gerade baue, mit Hilfe eines bestehenden Bauplans einer Barkasse
im vorderen Bereich geändert und angepasst.

und wenn einer kommt und ne Extrawurst gebraten haben möchte, bekommt er den Spruch:

"Wir sind doch nicht auf der Fritz Heckert!"  

Tolles Schiff,
und ein super Fortbildungsbeitrag.
Vielen Dank, Dieter.

In der Tat, eine aussterbende Kunst.
Dieter, du bist meines Wissens der einzige, der bislang hier war, der dieses alte Handwerk noch gelernt hat.  
Danke für deine hochinteressante Lehrstunde.  

Gleich ne Frage hinterher....: Die Schnürböden waren doch meist unterm Dach der Werft, also über dem Baudock untergebracht, oder.
Ich hab sowas in einem Buch über die Titanic gelesen.
JA, auch solche Giganten bekamen dort ihre Holzschablonen für die Bauteile des Schiffes angefertigt, man sollte es nicht glauben.

Wir alle würden uns über weitere Beschreibungen der alten Schiffbaukunst freuen.

Gruß
Alex

Hallo Modellbaufreunde,

ich habe für die "Fritz Heckert" hier noch einige Fotos, die für einige vielleicht interessant sind.
Im ehemaligen VEB Verlag Technik der ex-DDR ist passend zum Schiff ein Buch unter dem Titel "Unser FDGB Urlauberschiff" erschienen, das z.Z. bei ebay-Bücher zum Phantasie-Mondpreis von 150 Euro angeboten wird. Ich habe mein Buch vor 12 Jahren bei ebay für nur einen Euro erstanden, weil es damals keiner haben wollte.
So sieht das Buch aus


Außerdem hae ich noch 2 A4-Blätter zum Schiff gefunden. Der größere Spantenriss auf dem 2. Blatt ist exakt im Maßstab 1:200 vorhanden und damt durchaus zum Nachbau geeignet



und zum Schluß noch ein paar Informationen zum Schiff, die ich bei Wikipedia gefunden habe
"Am 28. November 1959 wurde das Schiff bei der Mathias-Thesen-Werft Wismar unter dem Namen Solidarität auf Kiel gelegt und am 25. Juni 1960 lief es vom Stapel. Es wurde als Zweischrauben-Fahrgastschiff mit in der Mitte liegendem Maschinenraum gebaut. Das Schiff war 141,17 Meter lang, 17,60 Meter breit und bot 369 Passagieren Platz. Die Maschine des 7400 BRT großen Schiffes leistete 10.600 PS. Vom Antrieb her war es ein Gasturbinen-Motorschiff und trug deshalb die Zusatzbezeichnung GTMS.

Nach der Indienststellung am 15. April 1961 lief die Fritz Heckert am 1. Mai 1961 zur Jungfernfahrt aus. Nach der ersten Reise stellte sich heraus, dass das Schiff sehr stark rollte und der Rumpf zu weich konstruiert war. Es kam zu Schwierigkeiten mit der komplizierten Maschinenanlage, zu Durchbiegungen und Stabilitätsmängeln. Das luvgierige Schiff steuerte schlecht, berichteten die Kapitäne, die Dienst auf dem Schiff taten. 1963/64 wurde daraufhin die Ruderanlage umgebaut. Durch die weiche Bauweise kam es zu Rissen an den Fenstern in Schiffsmitte. Nach der Beseitigung der Schäden traten diese jedoch immer wieder von neuem auf.

Ab dem 2. Mai 1971 lag das Schiff im Rostocker Stadthafen. Am 6. Juli 1971 erfolgte die Verschleppung von Rostock nach Wismar, wo es als Wohnschiff für DSR-Mitarbeiter diente. Am 2. Mai 1972 wurde das Kreuzfahrtschiff im Seehafen der Stadt Stralsund als schwimmendes Arbeiterwohnheim des VEB Volkswerft Stralsund festgemacht. Ab 15. April 1982 im Besitz des VEB Deutfracht-Seereederei Rostock, wurde sie von diesem weiter als Wohnheim in Stralsund genutzt, ab 1986 dann vom VEB Kombinat Kernkraftwerk „Bruno Leuschner“ Greifswald."

Länge ü.a. 141,17 m; Breite 17,6 m; Tiefgang max. 5,57 m
Vermessung 8.120 BRT; 3.654 NRT
Besatzung 181 Mann; Geschwindigkeit 17,0 Kn (31 Km/h)
Passagiere 379
Maschine 2 × DMR Zweitakt-Achtzylinder Dieselmotoren
6 × Freikolben Gasgeneratoren
2 × Pescara Getriebe-Gasturbinen; 2 Schrauben

Krass das du noch mit dieser interessanten Technik in Berührung gekommen bist, Dieter und auch das du uns das Schiff etwas näher gebracht hast.

Interessant, Dieter ... dass sich die Fritz Heckert letztlich als Fehlkonstruktion herausstellte,

deren Betrieb und Unterhaltung dauerhaft mit enormen Schwierigkeiten verbunden war,
wurde in DDR-Publikationen aus Prestigegründen schlichtweg verschwiegen ...  

Deine beiden A4-Blätter zum Schiff (Kopien?) stammen übrigens aus dem Buch
"Vom Wikingerboot zum Tragflügelschiff", welches Frank vor geraumer Zeit mal vorgestellt hatte ...  
https://www.der-lustige-modellbauer.com/t22850-buchtip-vom-wikingerboot-zum-tragflugelschiff-von-herbert-thiel#555145

Im Buch finden sich nebst einem kurzen Textbeitrag zum Schiff, dem von Dir gezeigten
Generalplan von Seite 76 und der Tafel II mit dem Spanten- und Linienriss
noch sechs weitere Tafeln mit einfachen Planzeichnungen der Aufbauten und Ausrüstung.

Das nur ergänzend ... Gruß - Jörg -  

Hallo Jörg,

Danke für den Hinweis, aberdie sechs Blätter mit den einfachen Zeichnungen der Aufbauten und der Ausrüstung sind mit bekannt - ich habe sie auch. Wollte die aber nicht hier vortellen, weil sie zum Bau eines ansprechenden Modells nicht brauchbar sind.

Gruß aus der Werft
Dieter

Hallo Dieter, ich finde, Dein Bericht hier über MS "Fritz Hecker" sowie auch Dein Bericht über "Mission Santa Clara" bereichern das Forum in seiner Vielseitigkeit. Meine Hochachtung für Deine Modellbautätigkeit. Ich hoffe, sollte ich Dein Alter je erreichen, auch noch so Schiffsmodelle bauen zu können.

schnuerbodenfuxx schrieb:
Unser MTW-Schnuerboden war ein grau gestrichener, überdachter Holzboden, von etwa 100 x 25 m Größe, der nur mit Bastschuhen betreten werden durfte. Von den Konstrukteurs-Ingenieuren haben wir berechnete Aufmaßtabellen bekommen, nach denen wir fast das ganze Schiff 1:1 aufgerissen haben, um festzustellen, daß die Rumpfform wirklich ausgestrakt ist und später im Rumpf keine Knicke vorhanden sind. Wenn nicht haben wir die berechneten Zahlen manchmal mehrere Millimeter (oder Zentimeter) geändert.
Nach dem Längs-und Spantenriß haben wir Modelle, Schablonen und Anreißstöcke angefertigt, mit denen das Schiff gebaut werden konnte. Damals habe ich noch fast alle schiffbaulichen Abwicklungen beherrscht, aber jetzt nach über 60 Jahren auch fast alles wieder vergessen.

Hallo Dieter,

faszinierend zu lesen, dass Du noch beim Aufreißen der Linien der FRITZ HECKERT (FH) selbst auf dem Schnürboden der MTW dabei gewesen bist, quasi im einstigen Heiligtum der Schiffbauer.

Auf die oben von Dir geposteten Auszüge des Linienrisses der FH aus dem Buch Vom Wikingerboot bis zum Tragflügelschiff war ich auch schon vor ein paar Jahren gestoßen, als ich mir das Buch in die Ausleihe einer meinem Arbeitzplatz in Berlin nahegelegenen öffentlichen Bezirks-Bibliothek bestellt hatte.

Weil ich seit Kindheit ein großer Schiffsverrückter bin, wegen der Intoleranz meiner Frau das in meiner Jugend betriebene schöne Hobby des Schiffsmodellbaus nicht ausleben kann, setze ich mich ab und zu zum Zeitvertreib immer mal wieder an mein Laptop und rekonstruiere daran Linienrisse von schönen Seeschiffen, die meinem Beuteschema entsprechen.

Früher, vor der Verfügbarkeit von PCs und entsprechender SW für jedermann, hatte ich selbst auch Linienrisse richtig klassisch auf einer großen Zeichenback mit Straklatten, Molchen und Kurvernlinealen zuerst iterativ in Bleistift, bis alles sauber in allen Projektionen strakte, und zum Schluss in Tuschefüller von 0.13 mm Kaliber ausgestrakt.
Natürlich nicht in 1:1 wie Ihr auf dem Schnürboden, sondern meist in 1:50.
Das war wahrlich eine Heidenarbeit und selbst, wenn man hintereinander weg daran saß, mindestens ein Vollzeitjob für mindestens eine Woche.
Von daher schätze ich die Segnungen der heute verfügbaren Rechentechnik und Computergraphik mit ihrer enormen Arbeitserleichterung (caveat Rückenschmerzen) und Beschleunigung, die diese für das Konstruieren gebracht haben.

Mit dem entsprechenden Strakprogramm gelingt mir heute ein strakender Rumpf meist an einem Tag, manchmal sogar binnen weniger Stunden.
Selbstverständlich genügt das nicht den Ansprüchen einer Werft für den Plattenzuschnitt und ist meilenweit von der Präzision schiffbaulicher Schnürbodenarbeit entfernt.
Aber zumindestens für Modellbauzwecke denke ich, damit authentisch aussehende Rumpflinien in hinreichender Genauigkeit konstruieren zu können.
Und da, wo ich aufhöre, weil ich das ja quasi ohne echte Anwendung allein zum Zeitverteib wie die strickende Oma betreibe, fangen die Möglichkeiten der Weiterverarbeitung mit heutigen auch dem Modellbauer zugänglichen Techniken gerade erst an (z.B. Konstruieren von Frässetzen für Spanten, Steven, Stringer, Decks und Kiel oder gelich ganz den 3D-Druck).

Sicherlich nicht jedermanns Geschmack, und ich kann verstehen, dass manch alter Modellbauhase sich fragt, was das noch mit dem Handwerk des Modellbaus zu tun hat, wenn ein großer Teil des Hobbys sich auf das Konstruieren am Rechner verlagert.

Gruß
Ralph

Wie fügt man hier Bilder seinen Posts an?
Eigentlich hatte ich was hochgeladen; es wird aber nichts im Thread angezeigt.
Hätte ich mir vor dem Posten die Links meiner Bilder zum Upload Server kopieren müssen?
Wo sind die Uploads gelandet?
Oder ist das eine Funktion, die man erst nach einer Freischaltung durch den Forenadmin erhält?

Ah, ich hatte vergessen, die Links in meinen Post einzufügen.

Hallo Ralph,
schön das du dich schon zurecht gefunden hast.

Du kannst bis zu 10 Bilder in einem Post unterbringen,
sonst können bei dem einen oder anderen die Ladezeiten des Beitrags zu lange dauern.

Hallo John,

danke für die Info.

Ich hatte beim Versuch des Hochladens von Bildern auf den Server Eures Forums Image Hosters festgestellt, dass der pro Upload immer nur max. zwei Dateien (waren nicht groß, so um die 150 KB) akzeptierte und beim Rest rot maximum exceeded ausgab.
Oder bezog sich Dein bis zu zehn Bilder auf die max. zulässige Anzahl von IMG Links pro Post?
Ist aber letztlich egal, dann muss man das etwas verteilen.

Eine Frage hätte ich zu dem SAIL & ROAD Banner in Deiner Signatur.
Ist das nicht der Verein in Mahlow?
Ich selbst habe bis vor 12 Jahren seit meiner Geburt in Berlin-Zehlendorf gelebt und kann mich an Eure Stände auf der  einen oder anderen Veranstaltung damals erinnern.
Was ist eigentlich aus Eurem Riesen-Containerfrachtermodell geworden?
Wurde das Projekt eingestellt?

Gruß
Ralph

Moin Ralph,

das mit den max. 10 Bilder, bezog sich auf den einzelnen Post.

Der Sail&Road hat nichts mit der IG Schiffmodellbau Mahlow zu tun,
wir sind zwei verschieden Vereine, und von einem Containerschiff weiß ich leider nichts.

Unser Stammgewässer befindet sich im Britzer Garten.