Umbau BR 185

Vor einiger Zeit, so am Bahndamm meinen Gedanken nachhängend, kreisten meine Gedanken - mal wieder - um die Mehrsystemlokomotiven, die unter den Ordnungsnummern der Baureihen 180 ... 189 zusammengefasst sind. Um so mehr als ich auch ein Fan dieser Baureihen bin (siehe u.a. E410 - tiefergelegt).

Als dann auch noch eine 185 der Rail4Chem mit einem Kesselwagenzug aus Mailand daher kam, kam mir die Idee: ich könnte mich doch mal zwischendurch in die Modellbahn-Epoche V ... VI (Jetztzeit) begeben und eine 185 für 4 Stromsysteme (um-) bauen; idealerweise sogar die 185 532 der R4C. Eigentlich sollte dies ein relativ einfacher Umbau sein.



Im Fundus fand sich dann tatsächlich noch ein geeignetes Modell einer PIKO 185 (185 506); leider (oder doch zum Glück) hatte es Bruch bei den Dach-Strom-Abnehmern gegeben.
Der Dachaufbau der 2-System-Maschinen unterscheiden sich erheblich von denen für 4 Betriebssysteme. Für den Um- bzw. Ausbau wollte ich wollte schon entsprechende Ersatzteile ordern, da kam mir ein Zufall zur Hilfe. In der Bucht wurde ein Roco-Gehäuse samt Dach (aber ohne DSA) für einen kleinen Preis angeboten - das war´s was ich suchte.

Dachausrüstung Seite 1 - 4-System


Dachausrüstung Seite 2 - 4-System


Dann ging´s los mit der Demontage und meiner "Lieblingstätigkeit": sägen!
"... Bäumchen, Bäumchen wechsle dich ...."






... dann die erste "Stellprobe" ... neues Dach auf neuem Gehäuse ...


... passt genau!




... im nächsten Schritt müssen die Schnittverluste ausgeglichen werden ...


Dank der "Evergreen"-Stripes (0,25 mm und 0,5 mm) ist dies schnell bewerkstelligt


(Fortsetzung folgt)

... weiter geht´s.

Zur Erinnerung: aus 2-System wird 4-System einer Bombardier BR 185


... nun zur neuen Befestigung von Dach und Gehäuse




Diese vier DSA 150 sollten das Dach "schmücken" ...

... doch die Farbe Rot geht gar nicht!

Dank der Fa. Sommerfeld konnte ganz schnell für Ersatz gesorgt werden.
Sieht doch ganz anders aus ... oder?


... und so sehen die vier neuen DSA 150 in Gänze auf dem Dach aus.





Hier zum Abschluß der Vergleich zwischen der beiden Lok-Typen




Habe fertig!
... kann in "abgeschlossene Bauberichte" verschoben werden

Hallo Wolfgang
Jetzt weiss ich warum E-loks 4 einzelne stromabnemern aufs dach haben können.  Nahja, mit dampflokbetriebb braucht man nur einen hammer und ein schraubenschlüssel

Ich geniesse immer von Deine präzise arbeit, ob es eine dampflok ist oder E, oder diesel. Wenn Du im gang bist, ist's  mir  eigenlich egal ob dampf oder E. Deine modelle wachsen sehen macht mir schon spass

Viel spass mit das kraftpakket mit 5600(!) kW

noch eine frage: ist Bombardier eine Fransösische fabrik, oder doch Deutsch? In Achen gibts Talbot, was eigentlich auch eine Fransösische name ist. Daher die neugier

Hi Stefan,
zu deiner Frage: Weder, noch, Bombardier ist ein franko-kanadisches Unternehmen mit Sitz in Montreal. Die bauen Alles was sich auf der Straße, der Schiene und in der Luft bewegen kann.

Code:

https://de.wikipedia.org/wiki/Bombardier#Unternehmensstruktur

hallo Wolfgang,
Natürlich!   Ein teil von Kanada hatt die Fransösche sprache

Grüsse, und Danke

Liebe Admins.
dieser Beitrag kann verschoben werden in "abgeschlossene Bauberichte" - danke.