E410 - tiefergelegt

Was kann der Modellbauer tun, wenn er darauf warten muß, dass seine Klebestellen endlich fest sind: Er beginnt vor sich hin zu brüten: "Wenn man ...", "Man könnte ja ..." ... dann die Idee: vor einiger Zeit gab´s mal den Thread: "e410" und dann entdeckt er in der "Vorratsspeicherung" einen einsam herumstehenden Rahmen und - ganz weit hinten - ein leeres verstaubtes Lokgehäuse. Schon ist er auf dem Weg zum Werkmeister im Aw. Ahmm, Zeit wäre ja (siehe oben)!

(die alte Dame wirkt etwas "hochbeinig" - etwa 2 mm zu hoch, wegen der Bogenläufigkeit bei Spielbahn-Bögen; aber die Detaillierung der Drehgestelle ist besser wie die von Märklin/Trix)


(ok, das Gehäuse ist auch nicht mehr ganz zeitgemäß. Aber da ist ja das von Märklin/Trix - war mal ein Schnäppchen in der Bucht)



Grübel ... grübel ... wie kann man es angehen. Uns plötzlich liegen schon die Werkzeuge auf der Werkbank.

Maßnehmen und "trocken"-probieren und messen und probieren. Der Werkmeister will es nicht glauben: Das Ganze passt ja besser als gedacht.


Etwas behindert das "Trieb-Drehgestell" an der freien Bewegung. Der Übertäter ist schnell gefunden.


Passt, wackelt nicht und zwischen Rahmen und Gehäuse ist nur soviel Luft wie erforderlich. Jetzt nur noch beides mit einander fest verbinden. Haben da die Lima-Konstrukteure mit denen von Trix zusammen gearbeitet? Die Gewindebohrungen und die Halterung stehen exakt an der gleichen Stelle. Da der Werkmeister kein Loch im Dach haben möchte wird im Chassis  für die M3-Halteschraube durchgebohrt.


Damit wäre der Rohbau soweit fertig. Das Gehäuse sieht zeitgemäßer aus und sitzt deutlich tiefer.




Nun fehlt "nur" noch die Dachausrüstung (Bilder sind im www und in der Literatur) nebst den  Stromabnehmern für das deutsche (15 kV; 16,7 Hz) und das französische (25 kV; 50 Hz) Wechselstromsystem sowie für den belgischen und französischen Gleichstrom (3 bzw. 1,5 kV). Dann wird noch eine neue Lackierung spendiert und eine komplette "Gassner"-Beschriftung als BBC-Lok "E410 011". Aber das ist dann eine andere Geschichte ...

(wird fortgesetzt)

Au wei... das war meine ALLERerste Lok.. zusammen mit blaubeigen-Schnellzugwagen (ich meine italienische, denen eine DB-Keks aufgeklebt wurde von Lima), dem Autotransporter mit "Mercedes -8ern", ner kleinen Dampflok mit 3 Güterwagen und als Gleise eine "Acht mit einer Weiche" zusammen in einem Startset fing alles an... ICh meine die Lok habe ich immer noch irgendwo..

4 Bügel wegen der 4 Systeme, die die Maschine "schlucken" sollte - daran krankte sie leider wohl auch immer.. ihre Zeit um EINIGES voraus...
Ein paar Bilder habe ich ja - die machte sich im Vorbld arg rar, fuhr wild in den 181er Plänen
https://www.der-lustige-modellbauer.com/t3590-die-baureihe-184-die-europa-lok

Danke Frank, für deine ergänzenden Bilder. Ja, lange ist´s her, dass die E410 fuhr. Bin damals wegen ihr extra öfters nach Ehrang und Saarbrücken gefahren.

Hallo Wolfgang,

das dieser Umbau ist ja eine prima Idee, die Lok sieht so bedeutend besser aus.

Gruß Dietmar

Igrendwie hat das was

Im Moment ist mal wieder Warten angesagt bis die Decals für den ET99  und den VT04 "Hamburg" fertig sind. Diese Zeit nutze ich diese andere Baustelle weiter zu treiben. Dabei fiel mir dann auf, dass die Dachausrüstung der Krupp/BBC-Maschinen (E410 011 und E410 012) sich von der der Krupp/AEG-Maschinen (E410 001 ... E410 003) deutlich unterscheidet. Ergo, noch ´ne Maschine auflegen. Will sagen, ein Gehäuse wird umgebaut. Doch vorher erst mal ´ne Skizze, damit man weiß wo es lang geht.

Ich hätte nicht gedacht, Wolfgang, dass 2mm optisch soviel Wirkung entfalten können! Ich glaube, mir wäre die "Hochbeinigkeit" der alten Lok gar nicht aufgefallen... Aber deine Maßnahmen haben mit wenigen (?) Handgriffen großen Effekt gebracht! Gruß Michael (maxl)

Erst die Theorie, dann die Umsetzung. Diesmal habe ich mir das originale Lima-Gehäuse vorgenommen - mal sehen was man daraus machen kann. Wenn es fuzzt ist´s gut, wenn nicht ist es eine Fingerübung für ein Folgeprojekt.

Daher, erst mal das Dach "nackig" machen, dann die Löcher zuspachteln ...


...und dann dem Gehäuse ein anderes Gesicht verpassen.

Ja ich weiß, für kleines Geld gibt es "klare" Ersatz-Fenster bei MäTrix. Die können ja später noch ausgetauscht werden, wenn es dann sein sollte.

Zur Verdeutlichung und Darstellung der unterschiedlichen Dächer:

oben     E410 001 ... E410 003 von Krupp / AEG unten    E410 011 ... E410 012 von Krupp / BBC

Parallel zur BBC-Maschine wird auch noch an einer AEG-Maschine (siehe Trööt ganz oben) gebaut.
Das Fahrwerk ist soweit ok. Nun die Änderungen am Dach ...

Nachdem das Dach frei gemacht und verspachtelt ist, wird es neu aufgebaut. Bei den BBC-Maschinen ist ja der Lüfteraufsatz anders. Dieser wird aus Plaste-Shieds zusammengebaut (siehe Skizze oben) und an der richtigen Stelle auf´s Dach gesetzt ...


... dann die Bohrungen der Halterungen für die vier unterschiedlichen Stromabnehmer anreißen und verbohren ...

Langsam geht der Dachaufbau weiter ...
... in der Totalen ...


... und die beiden unterschiedlichen Seiten ...
Seite 1.: SNCF = / DB ~


Seite 2. SNCF " / SNCF ~

Noch warte ich auf eine Lieferung aus Hong Kong um meine neue Spritzanlage in Betrieb nehmen kann. Daher geht´s zügig an der BR E410.1 weiter.

Das - auch noch - modifizierte Fahrwerk drunter und Stellprobe bzw. Vergleich mit der Roco BR 181.2



... na, passt der Höhenvergleich ... ?


Nicht schlecht geworden ... oder?

lok1414 schrieb:
... na, passt der Höhenvergleich ... ?

Nicht schlecht geworden ... oder?

Zwei kurze Antworten: 1. Perfekt! 2. Unbedingt! Ich staune! Gruß Michael (maxl)

Jetzt nochmal die geänderte Dachansicht der E410 011 ...








... ach ja, ich hätte da noch ein Gehäuse. Wenn die Lieferung aus Fernost noch was auf sich warten lässt, wäre da noch die 184 112 in der Bauform mit nur zwei Stromabnehmern (SNCF= und DB ~)



Mal sehen ...