Mein HO-Fahrzeugpool

Die "Neubekohlung" siehe >> https://www.der-lustige-modellbauer.com/t33706p75-resteverwertung-und-pimp-up-sammelthema-fur-kleinbasteleien#826310, #52.

@Wolfgang

Ein Fleischmannfahrwerk mit SB-Antrieb, oha! Ich hatte seinerzeit meine Fleischmann- 50 622 mit dem SB-Antrieb ausgerüstet. Was soll ich schreiben? Selbst im analogen Fahrbetrieb ist die Lok fahrtechnisch zum excellentesten Sahnehäubchen geworden.

Gruß, Gregor

Der Unglücksrabe aus https://www.der-lustige-modellbauer.com/t33900-totalschaden#826570 ist schon wieder instandgesetzt und in den Fahrzeugpool aufgenommen.

Baureihe 01.10, Betriebsnummer 011 065 der DB; Liliput #10104.
















... die Vita der Lok:
01 1065 Halle P 27.03.1940 Abnahme BMAG 11321
01 1065 Halle P 15.09.1940
01 1065 Halle P 01.02.1944
01 1065 Halle P 22.05.1944 nach Hannover Ost
01 1065 Hannover-Ost 23.05.1944 von Halle P
01 1065 Hannover 15.07.1944 Standort ?
01 1065 Hannover-Ost 15.03.1945 betriebsfähig abgestellt

01 1065 Hannover-Ost 19.06.1945 nach Hildesheim auf z
01 1065 Hildesheim 20.06.1945 von Hannover Ost auf z
01 1065 Hildesheim 09.02.1949 nach Hagen-Eck
01 1065 Hagen-Eckesey 22.05.1949 von Hildesheim auf z
01 1065 Hagen-Eckesey 27.07.1949 nach Düsseldorf-Abstellbf
01 1065 Düsseldorf-Abf 28.07.1949 von Hagen-Eck
01 1065 Düsseldorf-Abf 12.08.1949 nach Hagen-Eck
01 1065 Hagen-Eckesey 13.08.1949 von Düsseldorf-Abstellbf
01 1065 Hagen-Eckesey 22.03.1951 nach ?
01 1065 Hagen-Eckesey 20.05.1951 von ?
01 1065 Hagen-Eckesey 01.01.1954
01 1065 Hagen-Eckesey 15.10.1954 Umbau Neubaukessel Henschel 28968
01 1065 Hagen-Eckesey 28.10.1958 nach Osnabrück Hbf.
01 1065 Osnabrück Hbf 29.10.1958 von Hagen-Eck
01 1065 Osnabrück Hbf 31.03.1967 nach Rheine
01 1065 Rheine 01.04.1967 von Osnabrück Hbf.
01 1065 Rheine 31.12.1967 Umzeichnung in 011 065

011 065 Rheine 01.01.1968 Umzeichnung aus 01 1065
011 065 Rheine 01.05.1970 unter Dampf
011 065 Rheine 08.06.1971 Z-Stellung
011 065 Rheine 09.09.1971 Ausgemustert

... zum Modell
Das Modell ist werksseitig einem leichten Weathering unterzogen worden und zeigt recht gut den Zustand der Maschine zum Ende der Dienstzeit ...
Ich überlege mir gerade, ob ich nicht das Kohle-Imitat im tender entferne und durch Echt-Kohle ersetzte. Stände dem Modell recht gut ...

Hallo Wolfgang,

sehr schön, Dein Bw bekommt etlichen Zuwachs. Die Versandopfer hast Du super hinbekommen. So etwas ähnliches ist mir auch passiert, da kommt "Freude" auf.
Weiterhin viel Erfolg.

LG Dietmar

Guten tag Wolfgang

Du hast Dir ein wunderschönes modell im "AW" beschafft. Ich erinnere mich noch gut wie sie auf den markt kahm. Da stand sie im vitrine der laden woh ich damals meine loks und sonstige sachen meine modellbahn ankaufte. Beinah hätte ich sie gekauft aber vor über 30 jahre her war 575 hfl doch etwas zu viel vom "gute". Von der zeit an fängte ich deshalb an meine fleischmann-01 um zu bastlen und ist erst seit einige jahre vollendet. Die liliput 01.10 wahr(und ist noch immer) ein beauty. Volständig ausgebildetter barrenrahmen mit fuktionierendes innentriebwerk der 3ter zilinder.
Viel spaß und freude mit Deine "rennerin" Wolfgang

Hallo Wolfgang

... dann fehlt ja nur noch die 01.10 als Öler. Ja, die Liliput-01.10er ist ein feines Modell!

Gruß, Gregor

Sorry Gregor, die fehlt nicht ...  ... Die 012 066 steht schon länger einsam im Regal und freut sich auf ihre Schwester ....

Den "Kohleneinsatz" würde ich schon tauschen Wolfgang - der wirkt sehr "plastikmässig", wäre Schade um den klasse Eindruck.

Der neu-bekohlte Tender 3'23'T38 der 011 066 ....




Die gepimpte BR 01.10 Kohle (01 1066 / 011 066)


Reine Arbeitszeit für den Umbau ca. 3 Stunden.

Guten Morgen Wolfgang

Soweit ich weiß, baust Du ja an der 03.10. Heute Morgen bekam ich in der Post einen eMail-Link über den Baufortschritt. Aber ich kann die Seite nicht öffnen, weil sich die Startseite zwar öffnet, dann aber folgendes zu lesen ist: "Leider haben in diesem Forum nur Nutzer mit besonderen Befugnissen die Befugnis die Forenthemen zu lesen." ????? Hast Du Dein Bauvorhaben jetzt zum "Geheimprojekt" erklärt?

Gruß, Gregor

@Gregor: Ich? .... 03.10? .... heute Morgen eMailpost? ...
Sorry, ich baue an verschiedenen Loks, aber eine 03.10 - ob DRG, DR oder DB - ist nicht darunter.
Ich habe zwar eine fertige Günther 03.10, die 03 1001, und mache mir Gedanken über die "Erwin Kramer" 03.10, doch im Bau ist nichts ... auch nicht "hinter verschlossenen Türen". Zudem bin ich in keinem anderen Forum aktiv unterwegs (Es gibt einen Acount bei "Buntbahn", aber der ist über meine früheren 1:35-Feldbahn (Spurweite 600mm = H0) Aktivitäten.

Hier der Link, der ungemein geheim ist:

https://www.der-lustige-modellbauer.com/t8257-br-03-10-der-db-in-spur-ho#826976

Vielleicht bekommst Du ihn ja auf.

mfG, Gregor

Na ja, da hat sich´s doch geklärt. Also gehen die Fragen zum Thema BR03.10 an Dietmar.

Danke für die schnelle Information!
... aber gleich den Baubericht löschen ... (hab mal etwas laut gedach)

noch einen schönen Mittwoch wünscht

Gruß, Gregor

Hallo Wolfgang,

Du hast Deine 01.10 mit Echtkohle ausgerüstet, daß sieht jetzt wesentlich besser aus, gefällt mir super.

Gruß Dietmar

Hallo Wolfgang
Der neue kohle aufsatz sieth klasse aus. Das macht die liliput rennerin weit schöner. Sie war eigentlich schon mit der mangelhafterer kohleaufsatz ein beauty, aber jetzt ist sie fertich so zu sagen

.... und wieder ein Neuzugang! ... aus der Werkstatt des "AW Bonn". Diesmal ist es kein Triebfahrzeug, sondern ein Kühlwagen ...., ein besonderer Kühlwagen, ein Einzelstück ...







... so werden sie geholfen!

Damit unterstützt das "AW Bonn" die hervorragende Arbeit der Bundesregierung zur Eindämmung einer gefährlichen Pandemie ..., danke!

In den Fahrzeugpool des "AW Bonn" ist ein neues Fahrzeug aufgenommen worden. Es ist kein besonderes oder exotisches Fahrzeug, nur ein Arbeitstier ...

Baureihe 52, Betriebsnummer 52 006 (mit Steifrahmentender 4T30)









Zum Modell: Das Modell ist ein Eigenbau. Die Lokomotive ist ein Umbau der Piko 52 2006 (Kondens.). Der Tender ein DMV-Bausatz des Steifrahmentenders 4T30.


Der Lebenslauf der 52 006 ist zwar unspektakulär, aber beginnt dennoch interessant:

Das Licht der Eisenbahnwelt erblickte die Lok als "echte Kriegslok" ....
50 2777 15.10.1942 * Abnahme Henschel 26845
50 2777 30.12.1942 * Umzeichnung in 52 006

52 006 Frankfurt/O        30.04.1946 Kolonne 1
52 006 Frankfurt/O        01.01.1949 Kolonne 1
52 006 Frankfurt/O Vbf 01.07.1950 Kolonne 8
52 006 Frankfurt/O        20.12.1951 Kolonne 8
52 006                 31.12.1954     * Kolonnenpark für die PKP
52 006 Elsterwerda 01.07.1960
52 006 Elsterwerda 01.07.1965
52 006 Kamenz 31.05.1970 Umzeichnung in 52 1006

52 1006 Kamenz 01.06.1970 Umzeichnung aus 52 006
52 1006 Kamenz 08.08.1977 Z-Stellung
52 1006 Kamenz 16.09.1977 Ausgemustert

Um 1967... 69 wurde die Lok bei der DR mit Steifrahmentender und vor 1973 wieder mit Wannentender ausgestattet.
Die 52 006 war die letzte Lok mit gewölbter Stehkesseldecke.

Noch ein paar Bilder vom Einsatz vor einem Geräte-Hilfswagen ....

schönes Modell !!

Gruß, Gregor

@Gregor: ... und seidenweicher Lauf.

Hallo Wolfgang,

da hast Du dir ein schönes Modell geangelt. Der Umbau ist gut gemacht, vor allem, weil man ja sämtliches Kondenslok-Gedöns vom Kessel und Umlauf entfernen muß. Ein gutes Stück Zeitgeschichte.

Am Tender bin ich seinerzeit (1989) gescheitert. Da hatte erst Jahre später Gützold das Tenderproblem gelöst. Der Lokumbau lief ähnlich und ist kein Hexenwerk.



Die 52 mit dem Floridsdorfer Kasten war schon auf der ursprünglichen Gützold-Verpackung als Projekt G22 abgebildet.
Ist aber dann doch erst 1993 mit einer Neukonstruktion umgesetzt worden. Leider bis heute die einzige Umsetzung des Kastentenders in Serie.

Herzliche Grüße

Steffen

Der ehemalige Kleinserienhersteller Günther hatte neben DMV ebenfalls den Steifrahmentender als Bausatz im Programm. Das Interessante bei Günther war, daß mit einem Zusatzteil aus dem Steifrahmentender die mit 10 Stück gebaute Vorserie mit der Brille für die offenen Führerhäuser der 50er hergestellt werden konnte. So ist ja in meinem Fuhrpark die im Internet als Vorbild in 1947 abgebildete 50 2960 mit diesem Tender nachgewiesen. Eine weitere von mir im Fuhrpark existierende Variante ist das damaliges Vorbild 42 619. Auch sie ist neben mehreren 52ern in Trizonesien (spätere Bundesrepublik) nachweislich nach '45 mit dem Steifrahmentender gekuppelt gewesen. In den Tiefen des Historischen Forum des "Drehscheibe online" gibt es gerade die 52er betreffend photographische Nachweise, daß der Tender es tatsächlich bis in die früheste Zeit der DB hinein geschafft hat. Gützold hätte die Möglichkeit, so manchen "BRD-ler" mit dem Steifrahmentender glücklich zu machen...

Gruß, Gregor