41 005

Hallo Wolfgang,

das Warten hat sich gelohnt.      
Sieht sehr gut aus und das Wochenende gibt sicher "schöpferische Pausen" zum Anbau der Leitungen. Wünsche weiter gutes Gelingen.

Gruß aus dem Erzgebirge, Karl-Heinz    

Hallo Wolfgang,

wegen der Griffstangenhalter wende Dich da mal an Herrn Kuswa. Er stellt zwar nur Ätzteile für N und TT her, aber die Griffstangenhalter von TT könnten vielleicht auch in H0 passen. Ich denke mal, dass die Ösen für 0,3 bis 0,4mm Drähte geeignet sind. Er ist übrigens in Leipzig wieder auf der Messe, musst also nicht gleich kaufen, kannst dort erst einmal prüfen.

Gruß
Roland

... so, und auch hier geht´s mal was weiter.

Die Ventile sind angebaut, die Verrohrung erledigt:





... und auch die Pumpen sind angeschlossen:





... nun noch zur Probe die Windleitbleche:





Als nächstes muß noch die Pufferbohle mit Lampen, Rangierergriffe, Bremsschläuche und Kupplung bestückt werden.

Am Wochenende oder kommende Woche - geht´s in die Lackiererei und dann ab zur Beschriftung.

Bilder werden folgen ....

spannend, das wird

unsere fabriken laufen wieder auf hochtouren

Hallo Wolfgang,

jetzt muß ich doch noch eine Frage loswerden: Ist das eine Reichsbahn- oder Bundesbahnlok ?
Im Falle Reichsbahn wären die falschen Pumpen an der Lok. Da müßten eine Doppelverbund-Luftpumpe und eine Kolbenspeisepumpe Bauart Knorr-Tolkien angebaut werden.

Gruß, Karl-Heinz

Hallo Karl-Heinz,
hab´ ich´s mir doch gedacht ... bei so wenig Bildmaterial ... bestand eine 50:50-Chance.
verräts du mir deine Inforationsquelle?

Also, Maschine zurück in die Richthalle. Die Pumpen haben schon einen neuen Verwendungszweck. Eine Doppelverbund-Luftpumpe und eine Kolbenspeisepumpe Bauart Knorr-Tolkien werden nächste Woche beschafft.

Nochmals, danke für den Hinweis (ehrlich gemeint)

Hallo Wolfgang, 

irgendwie war mir ein Foto der 41 005 auf dem Titelbild der Zeitschrift "Modelleisenbahner" in Erinnerung. Das konnte also nur Deutsche Reichsbahn sein. Aber lieber jetzt noch umrüsten, als später den Lokpersonalen die Funktion der anderen Pumpen erklären . . . 
Meine Informationen beziehe ich aus meiner kleinen Eisenbahnbibliothek. Zunächst sind da die Dampflok-Archive 1-4 zu nennen, dann die Bildbände vom Auer Lokführer Günter Meyer (Foto-Meyer) sowie eine ganze Menge Bildbände, u. a. von Georg Otte (Dresden), Dieter Wünschmann (Leipzig), Ruth Pelliccioni (VES-M Halle). Natürlich gehören auch diverse Baureihen-Bücher von verschiedenen Verlagen dazu. Außerdem habe ich zu Dampfzeiten Einiges selbst fotografiert und nicht zuletzt hat mein Vater im Bw Aue gearbeitet, so daß ich frühzeitig vom Eisenbahn-Bazillus (so ein Lieber) infiziert wurde.
Fazit: Ohne Literatur und möglichst viele Bilder der "holden Auserwählten" wird nicht viel werden, ist zumindest meine Meinung. Neben der Ausrüstung der Maschinen mit Pumpen Schornsteinen, Läutewerken, Sicherheitsventilen und und und . . . sind auch die Leitungsführungen der Dampf-, Wasser-, Druckluft-, Elektro- und was es sonst noch an Leitungen geben kann, interessant.

Viel Erfolg beim "Endspurt" zur 41 005, Karl-Heinz:    

Hallo Karl-Heinz,
du hattest geschrieben: "....Aber lieber jetzt noch umrüsten, als später den Lokpersonalen die Funktion der anderen Pumpen erklären ..."
Wollte vorhin eine Erklärung schreiben warum die anderen Pumpen angebaut wurden ... : die Reichsbahn-Kollegen haben den Bundesbahnern bei einem Vergleichstest geholfen   - so einfach ist die Erklärung.....  

Werde vielleicht morgen die Bestellung rausschicken und dann mal sehen ...