RMS Olympic & RMS Titanic - die zwei Schwestern

Das Minibrass Ätzteil ist richtig dargestellt, Olaf!

Amati/Hachette hat den Aufgang an der falschen Seite
und auch ein großes Bullauge zuviel (das Mittige!)

Gruß - Jörg -

Komisch...denn er hats bereits berichtigt...und war Olafs Meinung!

Naja, auf seine spezielle Weise berichtigt...

P.S. Überhaupt finde ich interessant, wie sich die beiden Versionen der gleichen Schablone unterscheiden. Oder sieht das nur so aus? Bei dem oberen Foto habe ich den EIndruck, dass die Fensterumrahmungen ganz anders aussehen.

Hab' noch mal nachgeblättert und muß meine Aussage revidieren ...

Ich hatte eine Abbildung in T. McCluskie's "Titanic im Detail" (Seite 134) bisher falsch interpretiert!
Da ist etwas zu erkennen, was ich immer für den Niedergang gehalten habe:
ist er bei genauer Betrachtung aber doch nicht!

Die Minibrass-Korrektur ist nicht besonders schön - das Teil ist ja jetzt eigentlich fast unbrauchbar ...

Die feinen, erhabenen Bullaugeneinfassungen (in richtiger Anzahl!) und der Handlauf wären mir persönlich fast wichtiger
als der Niedergang an falscher Stelle. Mit der "Beschriftung" ist diese Option nun nicht mehr möglich!

Gruß - Jörg -

Diese Gedanken hatte ich auch, aber glücklicherweise hatte ich das C-Deck ja vorher mal "zum Ausprobieren" bestellt...und da ist der Aufdruck noch nicht drauf

Dann nehme ich eben das neue Teil für die Farbtests. Allerdings muss man ja eh vorher nochmal checken, ob alle anderen Teile dazu passen würden, wenn man das Teil wendet.

Was sich der Minibrass-Mensch dabei gedacht hat ist mir auch völlig schleierhaft, da die Rückseite nur eine ebene Fläche ohne Struktur ist (also glänzend)...

Eure Rahmen stammen definitiv aus unterschiedlichen Herstellungchargen !

Die Teile selbst sind ganz sicher identisch - das täuscht nur durch die Beleuchtung;
andere Teile hätten auch "richtig" korrigiert werden können,
statt nur diese Beschriftung einzufügen!
Aber die Beschriftung der Halterahmen (Minibrass-Logos!) ist anders:

Olaf hat noch das alte Logo, Du das Neue (+ die "Korrektur").

Gruß - Jörg -

Das Teil kann bedenkenlos gewendet werden, Stephan!

Allerdings - wie Du schon bemerkst - ist es dann nur eine glatte Wand
ohne die eigentlich dringend benötigten Details der Bullaugeneinfassungen. :

Gruß - Jörg -

Die Frage über den Treppenaufgang hat mir keine Ruhe gelassen und ich hab mal alle Bücher durchsucht und hab ein einziges Foto gefunden, dass eine Antwort gibt.


(Quelle - Titanic in Photographs)

@ Stephan: Hab mir die Ätzeile Ende 2008 gekauft...
Ich hab jetzt gerade den Verdacht, dass Minibrass die Teile teilweise Richtig dargestellt hat - den der Aufdruck "This side inside" bringt mich zum Nachdenken... Nur so gibt es ein neues Problem mit den Fenstern... wie Jörg schon beschrieben hat...

Echt blöd das Ganze, da sich ein Wenden des Teils kaum vermeiden lassen wird, da ansonsten (wenn ich mich nicht verschätzt habe) der Einstieg etwa wie eingezeichnet liegen dürfte, also viel zu nah an der Stahlwinde (oder was das für eine Art Kran ist).


Quelle: Titanic in Photographie

Hier sieht man noch besser, was ich meine: Wenn man das falsche Teil verwendet, ist die Auskerbung fast mittig statt auf der rechten Seite.

Code:

http://kai-schmitt.com/files/TT/Baubericht/April2004/Img2004-04-14-001.JPG

Keine Sorge ...

Jörg schrieb:Das Teil kann bedenkenlos gewendet werden, Stephan!

Da sind zwei Kräne an Deck ... egal wie herum ihr die Wand verbaut,
der Niedergang hat immer die gleiche relative Position zu einem der Kräne!

Genau deshalb wär mir' persönlich der Niedergang Wurscht
So blöd das klingt ...
aber fehlende Bullaugeneinfassungen fallen deutlicher in's Auge
als ein vorhandener, lediglich seitenvertauschter Niedergang.

Gruß - Jörg -

An dieser Stelle ist das definitiv so. Blöde Sache. Anders wäre es ja, wenn man farblich "tricksen" könnte, was hier nicht geht. Ich schätze ich werd´s dann wohl auch eher so lassen.

Jörg schrieb:Keine Sorge ...

Jörg schrieb:Das Teil kann bedenkenlos gewendet werden, Stephan!

Da sind zwei Kräne an Deck ... egal wie herum ihr die Wand verbaut,
der Niedergang hat immer die gleiche relative Position zu einem der Kräne!

Genau deshalb wär mir' persönlich der Niedergang Wurscht
So blöd das klingt ...
aber fehlende Bullaugeneinfassungen fallen deutlicher in's Auge
als ein vorhandener, lediglich seitenvertauschter Niedergang.

Gruß - Jörg -

Da stimm ich dir zu Jörg.. wichtig ist der Gesamteindruck und dieser wird von der blöden Treppe nicht beeinträchtigt.
Ich hatte gerade die Idee, auf beiden Seiten eine Treppe anzubringen wie gegenüberliegend am Bug...

Zwei Treppen ... DAS fällt dann aber gleich sehr heftig in's Auge

An dieser Stelle würden sie sehr eng (zu eng?) nebeneinander liegen.
Das beeinträchtigt dann den Gesamteindruck noch viel mehr,
als "nur" ein seitenvertauschte Treppenaufgang.

Ich finde, diese "falsche" Treppe fällt wirklich am wenigsten auf,
wenn sie einfach so wie vorgesehen eingebaut wird ...

Gruß - Jörg -

mir ist in den letzten Tagen eine blöde Frage aufgekommen. Es hat zwar nicht viel mit dem Baubericht zutun aber naja

Auf der Titanic gab es ja eine Navigationsbrücke sowie ein Ruderhaus die beide ein "Steuerrad" hatten.
Meine Frage daher... von wo aus wurde damals das Schiff hauptsächlich gesteuert??


(Fotoquelle: Titanic - The ship magnificent)

Danke

"Die Ruderanlage wurde von der Kommandobrücke aus mit Telemotoren von Brown und von der Achterbrücke mechanisch bedient. Die Zylinder der Telemotoren befanden sich in der Nähe der Rudermaschinen und waren über Hebel und Wellenleitungen mit den Dampfregelventilen der Maschinen verbunden.

[...]

Die genaue Position des Ruderblatts wurde jederzeit durch einen elektrischen Ruderindikator auf der Brücke angezeigt.

[...]

Die Kommandobrücke, von der aus die Titanic gesteuert wurde, befand sich am vorderen Ende des Bootsdecks, sodass der Navigationsoffizier freie Sicht voraus hatte. In der Brückenmitte befand sich das Ruderhaus mit dem Telemotor-Bedienungshandrad, mit dem das Schiff gesteuert wurde, und einem Regelkompass direkt davor. Vor dem Ruderhaus waren der Maschinenraum, der Manöver- und der Rudertelegraf sowie die Lautsprechertelefone für verschiedene Stationen. Im daneben liegenden Kartenraum waren das Steuergerät für die wasserdichten Türen, der Unterwassersignalempfänger, der Ruderindikator und die Hauptuhren untergebracht. Hinten auf dem Poop-Deck befand sich tiefer gelegen die Achterbrücke. Diese war beim Einlaufen oder beim Wenden auf engem Raum besetzt."

(c) "Titanic - Konstruktion und Technik einer Legende" (David F. Hutchings / Richard de Kerbrech)

Das dürfte Deine Frage beantworten, oder?

Gruß aus Lübeck...

leider muss ich meinen Baubericht vorübergehend Einstellen, da nun meine Abschlussprüfung bevorsteht und ich größtenteils mit lernen beschäftigt bin.

Bis dahin

sehr vernünftig, Olaf....
ich drück feste die Daumen.....
ganz einfache Rechnung....je
besser die Prüfung, desto besser
der Job....
je besser der Job, desto mehr Knete.
je mehr Knete, desto toller die Modelle.

liebe Grüße
vom Ossi

Hallo Olaf

Hier noch ein Daumendruecker

Halllo Olaf,
na da Drücke ich Dir ganz fest die Daumen.

Alles Gute für Deine Prüfung, Olaf!

Gruß - Jörg -

Auch von mir alles Gute für die Prüfung!

Moin,

vielen Dank für eure Unterstützung

 

da ich am Wochenende das große Glück hatte für 50€ einen fast kompletten Bausatz der Titanic (Hachette) zu bekommen werde ich neben der RMS Olympic und der RMS Titanic weiterhin die HMHS Britannic bauen.
Damit ist nun die Familie komplett .

Für mich bedeutet das viel Arbeit - vor allem mit der Spantenkorrektur - aber das Endergebnis zählt.

Glück gehabt- auf der Ebay und den sonstigen Quellen sind eigentlich nur noch angefangene Titanics zu ergattern, zu völlig überzogenen Preisen wie 300 €.
Ich wollte mir sie auch ursprünglich kaufen und RC tauglich machen, aber die Revell Titanic in 1/400 ist da die kostengünstigere Alternative.