Umbau einer V200 - lasst euch überraschen

Sorry Tommy,
aber bei der Lackarbeit tränen mir echt die Augen!

Hallo Tommy,

John hat nicht ganz Unrecht. Allerdings möchte ich aber auch ausdrücklich den kreativen und sympathischen Gedanken würdigen, der hinter diesem Entwurf steckt. Das optische Feintuning schaffst Du bestimmt noch!

Gruß
Andreas

Nun kommen die Feinheiten. Aber vorher noch schnell das Fahrwerk lackiert!




Das Innenleben muss leider auch repariert werden...

Hatte eure Kommentare erst jetzt entdeckt!

John-H. schrieb:Sorry Tommy,
aber bei der Lackarbeit tränen mir echt die Augen!

Meinst du die unsauberen Übergänge? Das wird noch, versprochen!

Das kann ich erst jetzt in Angriff nehmen, da die zweite Farbe komplett drauf ist.

Babbedeckel-Tommy schrieb:

Meinst du die unsauberen Übergänge? Das wird noch, versprochen!

Ja!
Da bin ich gespannt!

Da kommen Zierstreifen.

So John,

jetzt besser?

Ja Tommy,
sieht schon besser aus!

OK

Habe noch ein Bild von oben eingefügt.

Hinreichend sauber lackiert, Tommy
Aber was wird nun mit den fehlenden Fenstersäulen

Gruß - Jörg -

Hi Tommy
Kommen auf den unteren weisse Streifen auch noch Zierstreifen?

Ich denke der weiße Streifen ist sauber genug lackiert, Peter
Wenn Tommy mal ein Lineal o.ä. vor die Lok legen würde,
könnte man die Größe auch als Nicht-Modelleisenbahner besser einschätzen.

Die Lok ist nicht wirklich groß ... und das Auge sieht (leider) viel weniger als die Kamera ...

Gruß - Jörg -

Die groesse kann ich leider echt nicht einschaetzen Jörg
Ist also wohl eine Makroaufnahme, die liebe ich auch immer so

Nun kommt's dicke! (bevor ich einen Größenvergleich einstelle )

Im Prinzip ist das schon eine Schrottlok




Dies ist zur Montage der Drehgestellblenden erforderlich. Pro Drehgestell gibt es zudem einen Drahtbügel, der den Strom von den Rädern einer Seite aufnehmen. Beim anderen Drehgestell ist es dann, wenn beide eingebaut sind, auf der anderen Seite, da sie gleich das ganze metallene Gestell polen.


Also los geht's:

Eigentlich hätte noch der Bügel mit dem Kupplungshaken vorher drunter gemusst, das bemerkte ich aber erst beim Einbau...

Auf der Seite, wo der Bügel NICHT hinkommt, die Schraube durch die Bohrung im Gestell stecken, nachdem sie in die Borhung der Blende kam:




Dann auf der anderen Seite die andere Blende drauf.




Und endlich das kleine Plättchen mit dem Gewinde, hinter dieses kommt der Bügel, das alles zusammenhä...





Moment mal, da passt was nicht! Ups, falsches Bauteil! Da muss das Plättchen dran, das darunter liegt...

So, jetzt passt es!


Dann zuerst die Drehgestelle durch die Löcher im Rahmen stecken und sichern... Die beiden Aufnahmen für die Kardanwellen müssen nach innen zeigen (die Gummihülsen)




Der Motor dürfte da noch nicht sein...



zum Sichern nehme man entsprechende Bügel...




Die Seite mit dem erweitertem Langloch guckt nach außen, also links dieses offene Langloch schiebt man über den Zapfen des Gestells.





DANN ging mir der alte Motor kaputt!!!

So ein pech Tommy, und was jetzt?

Also dann ging mir dieser Motor kaputt! Da wo die Schrauben reinkommen (seitlich am Gehäuse) da ging der dünne Steg um die Bohrung endgültig kaputt!

Aber kein Problem! Ich hatte einen Ersatzmotor, von dem ich die Rückwand klauen konnte

Also die Gummihülsen mit der Pinzette und dem Hebelgesetz abgedrückt (ist nur Press-Passung) und dann die Rückwand ausgetauscht!

Dann hieß es: Die KOHLEN neu einsetzen!

Ja, auch ein E-Motor braucht Kohle, sonst geht nix!





Hier rechts die beiden Kohlen.



Nachdem die Federn zur Seite gedrückt wurden, konnten die Kohlen eingesetzt werden (Pfeil). Der Schlitz muss nach außen zeigen.






Dann nur noch die Bügel zurückbiegen, dass diese die Kohlen hineindrücken.






Dann nur noch mit dem technischen Kram einbauen, fertig!


Die Platine darf nicht vergessen werden!



Die Bronce-Bügel müssen jeweils von außen auf die Buchsen drücken.



Dabei die Kardanwellen nicht vergessen...

Und nun der Größenvergleich mit unserem Forumswürfel!




Die Fenster wurden nun auch eingesetzt! Damit sind einige Stege wieder an ihrem Platz. ABER ich vermisse eine Frontscheibe!



Der senkrechte weiße Streifen an der unteren Spitze des "V" ist eine Reflexion.

Was steht nun noch an?

Wenn es geht eine kleine Innenbeleuchtung, ansonsten unbedingt die Verkabelung, das Ersetzen der fehlenden Säulen und der Frontfenster sowie das Festkleben der Radscheiben eines Drehgestells - die hatte da ein Experte abgezogen!

Der Motor hat eine Standprobe erfolgreich bestanden (bei Musik von J.S.Bach)

Da hast du noch einiges zu tun Tommy
Ich werde gerne zuschauen

Danke Peter!

Du kannst auch gerne mitmachen, dann habe ich's leichter

Ich glaube nicht, da muesstest du ja meine ganze fehler wieder ausbuegeln

Hmm... die Zierlinie ist wirklich etwas überarbeitungswürdig, aber ansonsten ein interessantes Farbschema! Das DIE Lok auch die alten Kardanwellen hatte, wusste ich gar nicht - ich kannte das nur von der "Taigatrommel" V200DR / M62 her. Ganz wertfrei gesagt - auf DIE Idee kamen die Westdeutschen Hersteller erst (wieder) später.

Wie willst Du denn die Beschriftung aufbringen? Vor allem... WAS willst Du da anbringen?

Is aber komisch Tommy,da ich den Motor vorher gereinigt und überholt habe.

Die Lok erinnert mich von vorne an einen VT 11.5.....
Da ich die Seite 4 übersehen habe,ist mein Kommentar bezugs auf den Motor überflüsig,ausserdem hast du ja nen Ersatzmotor.
Eine Scheibe hat immer schon gefehlt.

Frank Kelle schrieb:Hmm... die Zierlinie ist wirklich etwas überarbeitungswürdig

Ihr könnt nerven! *lieb sag*

Die Übergänge sind teilweise leider noch verwaschen... Die Seitenlinien sind soweit in Ordnung, die Frontlinien hatte ich gestern mal ganz gekonnt ausgeblendet


Bezüglich der Beschriftung sollten dann, wenn es endlich mal so weit ist, die Nietenzähler endgültig abschalten!



Danke für die Aufklärung Dave!
Wie gut dass ICH ne Scheibe habe, die ist nur noch bisschen zu groß